NEW FIGHTER噴射系統M3西門子能換成京濱系統嗎?

在之前聽聞羊羊羊內部的人說西門子系統較容易出問題....
所以現在都改用京濱的系統
本來小弟是抱持著聽聽就好，我的小老婆NEW FIGHTER雖是M3西門子系統，但還頭好壯壯!
就在最近!!! 沒錯，小老婆開始不順 (目前里程數為8千多)，在騎乘的時候明顯無力、耗油，
本以為是噴油嘴、節流閥與傳動該清洗和整理，不過在清洗油嘴、節流閥並更換全組傳動後問題依然存在....
牽回新莊服務站檢測的結果(檢測電腦為V70)，點火角度6.X(標準8~15)、噴油時間2.98(標準1.5~3)，技師說這兩個數據明顯有問題，提前點火又持續在供大油(怠速~油門全開皆是)
問技師該如何解決，他講了一堆聽起來似乎沒有直接性相關的方法(他有提到噴油嘴與節流閥清洗，但我也剛清洗過...)，像大彈簧軟掉(才剛換新耶)、要調氣門間隙等等....
隔天，我把車牽至工作地點附近的SYM EFI專修店檢測，他們說可能是電腦或是含氧出了問題，導致點火角度及噴油時間錯誤，又要我回服務站才能處理，雙方說法根本羅生門.......
回歸主題，藉由這次，想起文章開頭說的西門子系統較有可能出問題，想說看能不能順便把M3系統換成京濱系統(有打去SYM零件經銷商問過，NFT電腦確實有分版本)，但不知會不會不相容，像線路、sensor、各種角度不同....
網路上爬不到相關的文章，只好來此請教各位神人前輩，小弟在此先謝過耐心看完此篇文章、回文與解惑的前輩們

京濱感覺比較好改裝啊!不過我是認了啦!最近要上外掛電腦來測試搭配西門子有什麼新滋味，
目前比較有聽到的是把噴射改回整套化油的NFT，如果有車友分享改裝後來的京濱系統就好啦!

建議改回化油+1
SYM改京濱的車子也只有GR、JET、GT EVO、IRX
這四台車也都是同一引擎體系
不過線組那些.....跟西門子差太多了
我看同一台車要換另一個系統都有點難了XD

NFT的西門子系統跟京濱系統....
要怎麼樣才看得出來車上是哪一套系統?

我騎IRX 京濱沒有想像的神
冷車時 轉速會超過2000轉  約30秒後才會掉到正常值1800轉
停紅綠燈時也是這樣 但5.6秒 就掉回1800轉
是不知道 真的是京濱造成這樣 還是設計問題 但是這樣感覺好怪

要把西門子系統更換成京濱系統，沒那麼單純的~
除了ECU之外，電盤、節流閥體及線組都得作更換，
這工程很浩大的，而且也得花不少金錢的~

我也很好奇怎麼看得出來是哪個系統~~

噴射改回整套化油!? 那雙渦流不就廢了玩噴射外掛電腦是必須的吧!!

都到新莊廠了就叫他幫你解決問題..留車就留車(反正會有代步車)
反正保固內.不去拗更待何時?
保固內想改變噴射系統.只能說口袋深沒有什麼是不能改的

小至線組
大至ecu
都要換