4期V125G冷车卡卡，怀疑是发电线圈

IAC换新的了，和大陆的什么车子点火线圈一样？能查查吗

初竹 發表於 2012-12-1 09:03
IAC换新的了，和大陆的什么车子点火线圈一样？能查查吗

大陸鈴木紅寶改59mm和61mm那個更耐用 無損其他部件
http://forum.jorsindo.com/forum. ... 0&fromuid=18071

你的小V似乎中奖了，问题一个接一个，卖了算了

你的凸輪應該有問題有換過嗎

jack1st2001 發表於 2012-12-1 16:39
你的凸輪應該有問題有換過嗎

是凸轮轴吗？我没有换过啊？为何是凸轮的问题

骑不动了 發表於 2012-12-1 12:46
你的小V似乎中奖了，问题一个接一个，卖了算了

你也是大陆的吧？哪位？

初竹 發表於 2012-12-1 21:22
你也是大陆的吧？哪位？

是的！我也有V125。之前不好啟動，換了噴油嘴之後，北方現在的天氣之下，放幾天不騎，仍舊一觸即發。沒有你所遇到種種奇怪問題。
哦對了之前還有怠速不穩，DIY了一個小彈簧換上去就OK了。

我的喷油嘴也换了，怠速阀也是新的

參考特殊維修案例 2012/07/11
NEX125 隔夜 第一次發動行駛1~2公里內.. 會.. 頓..頓..頓..無法再加速
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... ext=13282&l=f&fid=9


車種-NEX125
車齡-5個月左右
里程-5000km左右
車主- 上班族
狀況-
保養時車主反映..這幾天..隔天啟動行駛1~2公里內..必定會發生..

1..機車無法再加速..會...頓..頓..頓..不會熄火..有怠速

2..關掉主開關...再開一次既OK..

3..無FI 故障燈..一天僅出現一次..

6/30(六) 車主留車觀察...畢竟..一天僅有一次機會觀察故障現象


留車期間..先行檢查點火線圈初級電阻是否3.8歐姆...OK


點火線圈次級電阻是否28K歐姆...OK


檢點火線圈初級峰值電壓是否超過200V...OK


準備檢查曲軸位置感知器峰值電壓時..發現偶合器上佈滿泥沙

推測..6/20..6/21 泰利颱風..車主有涉過很深的積水區


以空氣噴槍清除泥沙後..測試曲軸位置感知器峰值電壓..是否超過3V以上..

從影片中發現..曲軸位置感知器峰值電壓..未超過3V以上..NG


檢查曲軸位置感知器電阻..是否103~120歐姆...OK

推測...故障現象..頓..頓..頓...可能是偶合器泡到水..造成感知器線圈短路後..峰值電壓訊號不良所導致



預計星期一..送往台北服務站..更換發電線圈來做測試...

不自己更換的原因是..因為發電線圈拆封後..是不能退貨的..

如果推測錯誤...是要屯貨..吸收發電線圈零件的..



7/1(日)早上試騎4公里..並未發現故障現象


7/2(一) 打了一張說明..請多桑帶給服務站技師看..

才騎出店門數公尺...既發生..頓..頓..頓..的故障現象

關掉主開關..再打開..既OK..



到了服務站..技師更換完發電線圈..正在洗手..多桑也發動機車預備騎離開服務站..

此時..故障現象..頓..頓..頓..又出現了...並且出現故障碼...

再度返回服務站內..因正值午飯時間..於是留下車..多桑與技師都吃午飯去了..

等多桑吃完午飯返回..車已經修好...詢問技師...說是檢查噴油嘴..調整ECU端子..

多桑騎回到店內...測量曲軸位置感知器峰值電壓..是否超過3V以上....OK

測量完..插回偶合器發動..竟然出現故障碼

叫出故障碼...為c12曲軸位置感知器

因為從頭到尾..只碰觸過偶合器...加上先前檢查時有發現泥沙


於是以接點氧化物清潔劑..清潔偶合器的對手端..

插回..OK



怕耽誤請車主太多用車時間..於是通知車主前來領車...

但是..還是事先告知車主可能再發生的狀況...



經過一周的車主實測...沒再發生故障現象

故障點為2個...

1..曲軸位置感知器峰值電壓不良

2..曲軸位置感知器偶合器接觸不良

OK..

意思就是换了点火线圈吗？曲轴位置感应器在哪个地方啊？