勁戰壓縮比設定???

我現在頭痛的就是不知道要怎麼量氣缸體最上緣的容積,也就是壓制帶的容積.

請問大大 您是要量 凸頂活塞在上死點以上的容積嗎?

onjh30102 發表於 2012-11-24 20:33
我現在頭痛的就是不知道要怎麼量氣缸體最上緣的容積,也就是壓制帶的容積. ...

算圓柱體積呀 ?

r*r*pi*高           r、pi都已知

直接量高就好了 (或是你要講寬也可以)

onjh30102 發表於 2012-11-24 20:33
我現在頭痛的就是不知道要怎麼量氣缸體最上緣的容積,也就是壓制帶的容積. ...

回大大~~

量活塞上死點與汽缸體最上緣的容積<<<不難阿(比量缸頭還簡單... ...不~應該是說<<<不用量~~??)

大家都把問題搞砸了~(弄亂了.所以頭大~)

氣缸體套上後(不裝缸頭).將曲軸轉至下死點.

直接量下死點到缸體最上緣(含~墊片)的距離~

將此數據~當做"曲軸行程"去換算就好了~~

(將此數據~當做"曲軸行程")~加上缸頭容積=總燃燒是容積

(將此數據~當做"曲軸行程")~減掉"真正曲軸行程"(65缸=3.25*3.25*3.14*5.79約等於192CC)得~壓制戴容積~

壓制代容積+缸頭容積=壓縮容積~

這樣~看得懂嗎~(別鑽牛角尖.問題其實很簡單~)

游標卡尺拿起來量活塞上死點到汽缸最高點的距離阿,這樣高不就有了,半徑x半徑x3.14x你量的距離,這樣不就算出來了嗎xd

很多改車後的分享文 或是要賣車的車況敘述 壓縮比都寫的超高 真懷疑到底是汽油車還是柴油車
而車主還很篤定的說 這數據沒問題 是經過計算的 真不知道怎麼算的 還有到17:1以上 真的可以吃柴油

若只考慮到缸頭的容積 那算出來的數據誤差將會異常的大 一定要加上上死點和汽缸平面的容積 還有活塞的凹凸和閃角

ac58003005 發表於 2012-11-24 20:41
請問大大 您是要量 凸頂活塞在上死點以上的容積嗎?

你真聰明~我裝的就是凸頂~所以量起來才麻煩><

f12579440 發表於 2012-11-24 20:53
回大大~~

量活塞上死點與汽缸體最上緣的容積

不~量汽缸才是最麻煩的,要加上墊片的厚度,還要考量到凸頂的高度跟凸頂的面積,還有閃角的形式,
燃燒室容積只要多量或少量兩三cc,壓縮比整個會差很多,不過還是謝謝大大提供的意見^^

簡易智障型算法,,,但很準確

先把活塞推至活塞頂與汽缸上端平行
再蓋上以開孔的透明壓克力片用針孔注入液體後即可量出活塞閃角,以及除凸頂外的總cc數
假設為3cc

再把汽缸及活塞裝上車後,手轉電盤讓活塞推至最高點.用游標卡尺測量凸頂最上緣和汽缸高的差異距離
假設凸頂上緣處及汽缸高相差1mm 活塞為66mm
那即可推算下列算法
半徑33*半徑33*3.14圓周率*1mm高度= 求得3419.46 /1000後求得該容積=3.41946

所以是3+3.41946=6.41946 cc

再加上你的燃燒室容積就可以求得換算壓縮比的條件了

假設你引擎條件要設為壓縮比10

所以先將你的cc樹計算出來
33*33*3.14*57.9(原廠行程) = 197.xxxxxxx 進位為198

所需要的容積為19.8

再套用以上算法19.8-6.5=13.3  即可求得你的燃燒室容積需要多大才能達到你要的壓縮比

當然也有很簡易的黏土測量法.不過精準度比較低一些,,看你要的需求到哪裡

提個小小淺見給你做個參考
1.借用樓上大大的第一個步驟 求出凸頂活塞 除閃角及凸頂部分以外的體積---A
2. 量測此時活塞頂閃角最低點至汽缸平面的距離 算出體積---B
   B體積減掉A體積 即得活塞閃角旁平面及凸頂部分的總體積
   此時 量測的點並非一般平面活塞的邊緣平面部分  而是閃角的最底端
    所以上死點至汽缸平面的距離是以閃角最底端為基準去量測計算