大陸車友的12年Address V125G 自己組裝後 回落油門問題

是需要我的手机号吗？你的QQ号是多少？我加你

我感觉和ECU没有一点关系，这样回复太麻烦了，QQ聊

CO濃度太稀會造成這樣的情形

chang1977 發表於 2012-11-10 19:21
聽車友說：1.節氣門位置感應器.2.ECU供油量過大（需要調整） 等都會造成這樣的問題 。V125G的ECU也能夠調整 ...

節氣門位置感應器電壓調整

節氣門位置感應器全閉約0.746~0.805V

節氣門位置感應器全開約4V

ECU供油量無法校正

↓一些可以共同使用請參考
http://forum.jorsindo.com/thread-2380958-1-1.html

節氣門位置感應器電壓的大小調整會不會影響供油量的大小呢？今天我測得原來節氣門位置感應器電壓0.652V（估計在運輸過程中有變化）  經過調整目前為0.765V    是不是通過調整，供油量大小也會隨之變化呢？如果是油量會變化，那麼在0.652V或0.765v狀態下，哪組數據情況下油量大，哪組油量小呢？

五期Address125 節汽門位置感測器輸出電壓
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=13



關於Address車系噴射系統概述
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=13

chang1977 發表於 2012-11-10 21:40
節氣門位置感應器電壓的大小調整會不會影響供油量的大小呢？今天我測得原來節氣門位置感應器電壓0.652V（估 ...

相互研究
理論上來說噴射機購來說:
全閉電壓低ECU控制噴油量小
但是也不能過高(回油門後怠速會慢慢降低)
萬一一切正常規定值範圍內怠速過低會熄火
(節流閥本體內蝴蝶葉片間系是否阻塞-就須清理)
輕微調整讓全閉時電壓高一點點
最好配合RPM轉速表調整(1800┼ ─100RPM)

ue125u3 發表於 2012-11-11 13:02
相互研究
理論上來說噴射機購來說:
全閉電壓低ECU控制噴油量小

萬一一切正常規定值範圍內怠速過低會熄火
(節流閥本體內蝴蝶葉片間系是否阻塞-就須清理)
輕微調整讓全閉時電壓高一點點
最好配合RPM轉速表調整(1800┼ ─100RPM)
   謝謝大大分享  

jakey172 發表於 2012-11-10 22:07
五期Address125 節汽門位置感測器輸出電壓
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=7515&prev ...

謝謝版主指點！！您給我的幾個鏈接，可惜在大陸無法登陸！暈！估計是封掉了

新車自行主裝後...產生的問題..

應首先考慮組裝與調整不當的問題

而不是...零件故障

參考特殊維修案例
Address V125S 分解清潔節流閥積碳後 怠速回復不良
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=13175&prev=13197&next=13134&l=f&fid=9


車種-四期Address V125 S
車齡-7年左右
里程-25000km左右
車主- 上班族
狀況-
高雄的車主..寄上來給我維修




並附上2張之前維修狀況..所更換過零件的說明...

再次去電詢問車主..主要維修問題點就是..

分解清潔節流閥積碳後...會怠速很高..降不下來或稍後很慢很久的才降下來...


拆開車身蓋..檢查..


怠速空器控制電磁閥IAC..已被更換新品..作動正常..


節流閥位置感知器..油漆記號不見了..肯定有被動過..


測量節氣門位置感知器輸出電壓...OK..


再次調整節氣門位置感知器輸出電壓於規定的中間值...

http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=7515&prev=7516&next=7491&l=f&fid=13


節氣門位置感知器偶合器..防水橡皮塞還OK..

幫車主加裝檔泥板..避免將來泥水滲入..

http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=12556&next=12406&l=f&fid=10


並在節氣門位置感知器的銅端子上...噴灑接點氧化物清潔劑...去除氧化物...


曲軸箱吹漏氣油氣收集管是斷裂漏氣的..於是把缺口封死..避免進氣量的改變..


檢視風扇葉片是否完整...OK


叫出是否留有過去故障碼的訊息...NO


轉動油門把手發現..油門纜線自由間隙並不標準

http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=4703&prev=4811&next=4586&l=f&fid=20

而..調整螺栓卻已經放至最底端..最鬆的位置


之前維修者..分解清潔節流閥本體後..油門纜線的固定..OK


檢視油門纜線座..OK

但是..油門纜線自由間隙並不標準


檢視油門纜線..發現用來保護油門纜線..防止生鏽..增加滑順暢度的保護膜..

可能於分解清潔節流閥本體時..不小心弄破皮了

http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=12541&prev=12550&next=12434&l=f&fid=17



建議使用較不易出狀況的車上..節流閥 怠速控制閥 燃燒室 噴油嘴 汽門 清除積碳方法 ...

http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=11136&next=10492&l=f&fid=20



推測...車主怠速回復不良的現象..起因於油門纜線保護膜破皮..產生阻力

油門回復時...油線並無立既順暢回復..

於是..怠速也呈現較高的狀態..再..慢慢..回復...或不回復



思考後...決定更換油門纜

更換後..油門纜線的自由間隙就出現了..



發動機車..怠速15分鐘讓Address 125 的ECU 自我學習

經過多次測試..並未出現怠速回復不良故障現象..



問題藏在細節裡..

OK...