改裝大彈簧的選擇(心得)

tim771115 發表於 2013-5-3 14:49
我的迪爵以前也是掉轉掉到騎起來沒衝力
後來整個後組改成仕輪壓花碗公/DY短皮離合器/"KOSO 1500轉大彈簧"/" ...

DY盤在G5車系上一樣只有起中出色.....

minicar 發表於 2013-5-3 15:13
DY盤在G5車系上一樣只有起中出色.....

我配到緊繃也只跑過GPS 115...
原廠盤都可以GPS 117了= =

欢喜佛 發表於 2013-5-2 23:43
可不可以這樣理解，轉速越高越硬的彈簧，可以讓車的尾速越高？

前提是彈簧也不能一昧的死硬..硬到壓不下去無法壓縮到讓開閉盤完全打開(原廠車的動力來說會讓開閉盤無法完全打開而吃尾速)
彈簧的硬度還是適中最好...最好是一開始壓縮不要太硬,壓縮過了一半越來越硬(硬度可讓開閉盤開到底)
這樣子的話起步不會太高轉,在尾速方面也能讓開閉盤更夾的住皮帶,相對尾速也會有更高的扭力(推力)
小弟是推薦仕輪1200轉,壓起來前軟後硬,比市面其他品牌1200轉來的硬些耐用..
或是迎光大彈簧(約1300轉)也很耐用,不過新品壓起來前後都硬,一開始用會比較死硬會高轉,要騎過一陣子之後軟一些輸出才會比較線形..感覺會比較好!
以上是小弟目前用過的2款短彈簧的小小心得..目前還未使用過長彈簧,或許改天買長彈簧來用用看!
國內改裝部品的每家的大彈簧硬度都不一樣,光看大彈簧包裝上寫的轉速來看根本就不準..@@
台灣有些品牌大彈簧都亂寫明明寫的是1200轉..結果用起來比原廠還軟...XD
(國外出品的大彈簧都以+幾%來算硬度...還比較容易分別)
建議每款彈簧最好還是要親自試用過後,才最能調配出自己想要的感覺...

首先...LEGEND 14.4V 是好物!! 因為我也是用這組

正經話題...離合器碗公不及格~打滑太嚴重
最正常的是油門含出去後大灌轉速只會往上升不會下降
轉速會先飆高然後又掉轉在慢慢拉高 那就是打滑...
不要聽信有些人自我解釋說那是跟檔車一樣的變速道理,掉轉=正常    <=錯誤

以原廠125來說1500轉大彈簧都太硬...不管哪一個牌子都一樣
裝了頂多起步出去加速爽一下...尾速就沒了
125CC以1200轉大彈簧最為理想

在來就是珠重迷思,首先要了解一件事情
珠子輕不見得沒有尾速
自己去嘗試看看吧~反正自己有工具要拆方便
珠重配置很玄的嘗試一下輕一點的珠子~

但前提是要先把碗公+離合器先搞定
想辦法讓離合器的皮都吃滿 這樣就算是原廠的一樣可以1級棒
後普利搞定後就慢慢嘗試不同的珠重吧

嗯...我看完了！就指長度嘛..
不過我看完你寫這樣我覺得兩條彈簧..都不算最搭你的

找一條孔徑跟你彈簧一樣 但是要短版 比原廠硬一點沒差
到時你皮帶順便換新...彈簧越硬越延後變速當然可以很快樂高轉
很快你的皮帶會被扯到變薄兼拉長...

找條短版 比原廠稍硬些 搭輕珠也是快樂高轉..
怎麼？還不夠的話...直勾開閉 輕普 飛輪盤拔去車床師父那邊減肥一下

傳動真的是學問
配的好帶你上天堂
配不好就......

super9maso 發表於 2013-5-3 06:27
你可以試著裝2500大彈簧..看看是否像你說的那樣

哈哈哈  可以想像的到裝超硬彈簧後 車未到聲音先到 用慢動作畫面經過

試看看前普利+1塊墊片裝1200轉大彈簧，再不行離合器小彈簧換軟一點的