改裝大彈簧的選擇(心得)

還記得我之前發的文章嗎?不記得沒關係 !!
卡轉文
http://forum.jorsindo.com/forum. ... 77892&fromuid=17683


懶的看我的話 那我簡述一下我的傳動配置
K&S 雙曲道(破W公里) 7*3 9*3 原廠皮帶(2K內) 強龍士碗公 雞牌離合器 GTR上座開閉盤
前輪BT601 100/90-12 後輪 YMT大兜風 原廠胎 120/70-12
主角就是"大彈簧"

順便附上一張 1200轉(左) 以及1500轉(右)的大彈簧(機怪)



先以一般大家的觀點(本人也是)
以原廠車的動力來配置的話 一般以 1000轉跟1200轉 為最好選折
若換到1500轉 會感覺車子有轉數但是沒時速!!
的確 本人也是秉著這樣的 認知 就給它 用1200轉的大彈簧

車子的配置 先以1200轉 開始
起步一敗 可到8K轉 隨及 下降到 7K轉 然後一拖到錶速到75轉速才又開始上升
在那卡7K轉的時候 車子會有莫名的 震動 感覺車子沒力一樣
拖一段路之後 終轉 來到約8K轉(根本不到)  錶速約94(風一吹就降)
騎起來就是悶悶的 所以我才會發表那一篇文章

到了今天 我就覺得既然有1500轉 不然就來玩看看
果不然 跟上述的一樣 起步會有點空 但是重點來了
一敗可以破8K轉 且掉轉只掉到7.5K轉 錶速到75 又上到8K轉了
一整個就是很有高轉的Feel
托一段路之後 終轉 很漂亮的來到8.5K轉 時速可以破95UP
若趴車可到100沒問題 轉數也是8.5K 多一點點
而且在出彎補油門 轉速可以很順的上道7.5K轉

而1200轉只能鈍鈍的上7K轉 且拉不上去
誇張到比原廠還弱的感覺....

看來傳動這東西 是需要實驗的!! 而不是一眛的聽聽
所以看來 自己DIY 4年的功力還是不夠 小小一個傳動就可以搞那麼多!!
看來CVT變速 是很有趣的

原因:
經過小弟的思考後 以及拍照讓廣大版友看到彈簧圖
1200轉的 圈數 比1500轉的還多
且圖片又可以看出 1200轉比1500轉還長一點
所以小弟自己下定論 關鍵在於 彈簧的圈數及長度(白痴也看的出來)
所以是否 真的因為這樣 而導致 車子不好控制呢?還是真的是其他原因呢?
這個就需要請有經驗的大大告知了


後記:
原本今天從嘉義要回雲林 是用1500轉大彈簧
結果一出門感覺 還是有點空 所以又回宿舍拿1200轉的大彈簧
開啟了 10分鐘 換好傳動模式 拆加裝好上 不倒10分鐘LEGEND 14.4V電動板手http://forum.jorsindo.com/forum. ... 79287&fromuid=17683
把原本車上的1500轉 換成1200轉 才出發 但是悲劇就開始了
所以回到家 又把1200轉的 大彈簧 換回1500轉 真是多此一舉....

小的分享到此為止 感謝大家的觀賞 有疑問 歡迎大家指教

....幹嘛又換回1500

赤門順清 發表於 2012-11-2 22:17
....幹嘛又換回1500

如果不懂 在看一次內文
你就懂了

我比較喜歡拉轉的feel.所以我選擇1500轉~嘿嘿

我自己也是用1200轉 起步也很虛...
改天要換回1500轉的了 雖然耗油了點 不過速度 很滿意

大大
請問 1200轉是否有分短長版? 仕輪1200轉<短>好用嗎?
那1500轉?哪家好用@@
因為我適用仕輪1200轉 有點軟嚕 = =
我考慮換別種大彈簧
不知是否能推薦哪家的好用 還是說幾轉比較好?
我用過零4部品1000轉= =我用他不用2禮拜可下架ko 搞的比原廠900轉差不多 xdd我是舊勁戰

換1500是對的~!

eking650 發表於 2012-11-3 00:01
大大
請問 1200轉是否有分短長版? 仕輪1200轉好用嗎?
那1500轉?哪家好用@@

印象中勁戰應該是要用長板1200轉以上會比較好騎
大彈簧我會選擇機怪的，朋友的G4我用過仕輪的大彈簧
長版1000轉跟 1500轉感覺不出差在哪裡  裝上車騎起來感覺沒啥差別
後來我就改用機怪的了  用到現在1萬多公里了
感覺硬度好像沒啥變  

我大彈簧機怪1200轉也用了5000～6000感覺沒啥軟到同時也配機怪cv1普利盤組...拉轉不掉轉，加速一拜，轉速都在8000上下，終轉不超過9000表速110以上（胎高70）本來想換1500轉大彈簧，換上去起步可能8500以上太高所以放棄了...
機怪彈簧cp直蠻高耐用

只要普利珠跟大彈簧配到起步全油門維持在扭力值(7300或7500這段變速)不掉轉就算配好了
不用改裝直溝開閉盤也可以不掉轉