改裝大彈簧的選擇(心得)

傳動 · 2012-11-2 21:25

本文章最後由阿獸皮邪於 2012-11-3 11:15 編輯

還記得我之前發的文章嗎?不記得沒關係 !!
卡轉文
http://forum.jorsindo.com/forum. ... 77892&fromuid=17683

懶的看我的話那我簡述一下我的傳動配置
K&S 雙曲道(破W公里) 7*3 9*3 原廠皮帶(2K內) 強龍士碗公雞牌離合器 GTR上座開閉盤
前輪BT601 100/90-12 後輪 YMT大兜風原廠胎 120/70-12
主角就是"大彈簧"

順便附上一張 1200轉(左) 以及1500轉(右)的大彈簧(機怪)
改裝大彈簧的選擇(心得)4706|小老婆汽機車資訊網

先以一般大家的觀點(本人也是)
以原廠車的動力來配置的話一般以 1000轉跟1200轉為最好選折
若換到1500轉會感覺車子有轉數但是沒時速!!
的確本人也是秉著這樣的認知就給它用1200轉的大彈簧

車子的配置先以1200轉開始
起步一敗可到8K轉隨及下降到 7K轉然後一拖到錶速到75轉速才又開始上升
在那卡7K轉的時候車子會有莫名的震動感覺車子沒力一樣
拖一段路之後終轉來到約8K轉(根本不到) 錶速約94(風一吹就降)
騎起來就是悶悶的所以我才會發表那一篇文章

到了今天我就覺得既然有1500轉不然就來玩看看
果不然跟上述的一樣起步會有點空但是重點來了
一敗可以破8K轉且掉轉只掉到7.5K轉錶速到75 又上到8K轉了
一整個就是很有高轉的Feel
托一段路之後終轉很漂亮的來到8.5K轉時速可以破95UP
若趴車可到100沒問題轉數也是8.5K 多一點點
而且在出彎補油門轉速可以很順的上道7.5K轉

而1200轉只能鈍鈍的上7K轉且拉不上去
誇張到比原廠還弱的感覺....

看來傳動這東西是需要實驗的!! 而不是一眛的聽聽
所以看來自己DIY 4年的功力還是不夠小小一個傳動就可以搞那麼多!!
看來CVT變速是很有趣的

原因:
經過小弟的思考後以及拍照讓廣大版友看到彈簧圖
1200轉的圈數比1500轉的還多
且圖片又可以看出 1200轉比1500轉還長一點
所以小弟自己下定論關鍵在於彈簧的圈數及長度(白痴也看的出來)
所以是否真的因為這樣而導致車子不好控制呢?還是真的是其他原因呢?
這個就需要請有經驗的大大告知了

後記:
原本今天從嘉義要回雲林是用1500轉大彈簧
結果一出門感覺還是有點空所以又回宿舍拿1200轉的大彈簧
開啟了 10分鐘換好傳動模式拆加裝好上不倒10分鐘LEGEND 14.4V電動板手http://forum.jorsindo.com/forum. ... 79287&fromuid=17683
把原本車上的1500轉換成1200轉才出發但是悲劇就開始了
所以回到家又把1200轉的大彈簧換回1500轉真是多此一舉....

小的分享到此為止感謝大家的觀賞有疑問歡迎大家指教

赤門順清 · 2012-11-2 22:17

....幹嘛又換回1500

阿獸皮邪 · 2012-11-2 22:20

赤門順清發表於 2012-11-2 22:17
....幹嘛又換回1500

如果不懂在看一次內文
你就懂了

love0301 · 2012-11-2 23:00

我比較喜歡拉轉的feel.所以我選擇1500轉~嘿嘿

王阿捷 · 2012-11-2 23:29

我自己也是用1200轉起步也很虛...
改天要換回1500轉的了雖然耗油了點不過速度很滿意

eking650 · 2012-11-3 00:01

大大
請問 1200轉是否有分短長版? 仕輪1200轉<短>好用嗎?
那1500轉?哪家好用@@
因為我適用仕輪1200轉有點軟嚕 = =
我考慮換別種大彈簧
不知是否能推薦哪家的好用還是說幾轉比較好?
我用過零4部品1000轉= =我用他不用2禮拜可下架ko 搞的比原廠900轉差不多 xdd我是舊勁戰