勁戰改裝缸頭跟原廠缸頭疑問?

我也覺得勁戰原廠缸頭真的無言...
身邊勁戰,新勁戰改裝車  掛最多的就是曲軸 再來就是缸頭...
我這次引擎重做也直接挑改裝的了

原廠有那麼不堪嗎? 我得大b 要注意剛投問題了
= =

小改  口味
58.5mm汽缸+高凸+28mm節流閥+噴油嘴+排氣管+傳動(單普力盤)  
少說都12p  單料錢一萬塊~一萬二  工錢抓三千   一萬五搞定  (個人認為CP值頗高)
原廠缸頭(不修不挖汽門不變)     起步順暢有力  穩定     延伸到中速  依然有力  
跟朋友跑山路   技術跟朋友別差太多  也不會被放到哪去!!
你以為大缸頭  在道路上  或者   山路上    占優勢嗎?   
一樣在58.5 的缸徑下  我可以跟你說沒差!!  
又不是山路上   有400公尺的大直線給你跑    再怎麼跑  也都是   起中速在跑   

再者 !!   一顆士官長    22  20  規格的小缸頭     動則萬把塊   
兩台車一起改   一台士官長    一台沿用原廠缸頭   
再一起改的當下差距就已經省一萬了!!   
都已經足夠在做下一顆引擎的錢了!!
平平都是跑一萬五千公里後要整理引擎   你覺得哪個省??  
再者   油耗呢???   

最後   我本人就是改那顆  士官長22 20+瑞馬420條   +極銳全取代   
固定傳動 15p    這動力  夠用了吧??  
100公里 = 200元油錢   
剛改完第一個月  一條皮帶磨耗換掉   第二條斷掉  
後續的七個月內  共換4條皮帶   
啟動馬達換4顆
啟動盤 壞4組
雙層齒 爆3顆
啟動大齒盤3組
8000公里之後   引擎翻回原廠   

  
油錢8000/100=80*200=1.6W  
皮帶單料錢700*6=4200元
啟動馬達4顆 保固  =0元
光啟動總成部分  算一算至少又花了一萬!!  
共計消耗品+油錢  就三萬跑不掉
引擎+電腦 約四萬多  
共計花費七萬!!   跑8000公里!!     請問我這樣夠完整了吧!!
  
本人以身試法!!  保證親身經歷  如果重頭來過
相同七萬預算  
我會選擇做  
63mm+420條+30mm或32mm節流閥+士官長22 20 +噴油嘴+排氣管+傳動
引擎設定標準缸壓  壓縮比  就好   
論轉速  相同速度下 絕對比59 420來得低  
論油耗  這東西 緊鄰著轉速隨之起舞~相對也會較低油耗   除非右手不聽使喚
耐用度 正常壓縮比關係  至少給我較多安全感
重點是.....以上這些花費  可能三四萬一樣起得來!!   
我不掛電腦  用原廠電腦   動力都在16~18p  也夠我用了

別再執著於58.5  59   說要改得多完整!!
小cc數  就是必須要靠轉速去帶動力    轉速一高  油耗別跟我說多漂亮
就算掛電腦 把空燃比控制在 13~14  甚至15  
在小老婆上面嘴砲    58.5    我動力有15p   油耗破30   這些話都是在人講的
我是分享我的"改缸實戰經驗"    並非要比較   請不用對以上做太多揣測及回應
改裝品  改裝汽缸  改裝曲軸   甚至改裝汽門  改裝缸頭    別跟我說多耐操!!
我對於改裝品   壽命就是  一萬五~兩萬    頂多兩萬五  我覺得就是該拿下來丟掉的時候了!


耐用??   騎車    要的是舒適及樂趣     還是要動力??  
思考一下再決定吧!!

要動力  請準備好錢 來塞 車行老闆的嘴!!  
因為他叫你改什麼  你就要改什麼!

本人目前  二代燒完錢後 翻回原廠賣掉   
現在騎的是  三代原廠車.......
二代騎了一年多來~~第一次感覺跟加油站很陌生....
那種感覺真的很感動....

氣密幾千公里就漏氣的話 建議你朝著空燃比的方向檢查

空燃比不適當的話 積碳增加 氣密就會跟隨著降低

漏氣也不往往是氣門的錯 檢查汽門彈簧與導管或是活塞環 這也都是重點

如果原廠缸頭產生裂縫了 就不再建議繼續使用 經驗之談往往都是越裂越慘

建議直接換成改裝的吧

以下為個人評語

士官長
優點:鋁料較硬 外型帥氣
缺點:早期模具設計 進排氣道順暢度需修整

TTMRC
優點:新型模具 進排氣順暢度
缺點:汽門導管材質偏軟

金成與NTB
優缺點同TTMRC

MTRT
優點:外型 進排氣道順暢度 導管4.5mm
缺點:價格 燃燒室容積與形狀

可利欣
優點:新型設計一體式汽門鋼套
缺點:汽門導管材質與汽門鋼套材質...災情慘重

先鋒缸頭與RRGS缸頭還未使用過所以不與置評

如果不排斥另類改裝的話 以原廠RC150缸頭(可加大可不加大)
移個天住孔 排氣管修改前段 歧管更換 價位多一點 也是不錯的玩法

我也是原廠缸頭裂掉的受害者
後來在原廠缸頭與改裝缸頭的猶豫下
選用了最便宜的NTB小缸頭
搭配58.5汽缸+平頂活塞+高凸+CVK26 #35#108
一開始沿用原廠排氣管，但覺得高轉有點悶，就換了一般的仿原廠管
整個騎起來像原廠車一樣，但加速跟中高轉順多了
油耗呢，每天市區穿梭都有26km/L以上，跑長程的情況下破30正常
火星塞也是漂亮的磚紅色，個人頗喜歡這樣的設定
反正現在都順順騎，已經對壓榨動力不太那麼需求
不過還有一點蠻疑惑的，
就是看到OZ的缸頭，再看看NTB的缸頭，感覺應該是同一顆吧?

『Ares』 發表於 2012-10-23 03:44
小改  口味
58.5mm汽缸+高凸+28mm節流閥+噴油嘴+排氣管+傳動(單普力盤)  
少說都12p  單料錢一萬塊~一萬二  ...

好慘...
噴射車的號油量真的不該如此
馬達更不是有這種狀況發生  71中壓縮在案也沒你這種狀況...里程數也破8000了
皮帶...更不可能那麼誇張... 設定有問題嗎...???
我怎麼覺得車輛設定不是很周全才會這樣...
分享兩台車消耗品
71 1320 雷戰缸頭 pwk36
油耗18左右. 皮帶約3~5000不等看怎麼騎
離合器兩個多月燒掉一組.更換新版nvt測試ok耐用度ok
後輪燒比較兇 大概原廠車消耗程度的1.5倍
啟動馬達三個月沒壞過 (做過特殊強化線組)
大齒輪換過一組 (已經用超過1年 63的時候就開始使用)

59 mtrt缸頭 節氣門家大.ez點火ez供油
油耗25~30以上
皮帶10000左右檢查更換
傳動組沒有耗損..離合器碗公使用超過1年以上
新亞馬達沒壞過
一低機油都沒吃
輪上馬14上下

感謝車友分享...作一下小筆記慢慢研究

有在車行看過某車友改：
58.5 NTB汽缸+鍛造活塞(壓縮比9.8)+HER2汽門+135c.c.噴油嘴+KOSO 30mm節流閥+高凸輪+空濾加工(斜正進氣軟管+Simota高流量空濾)+傳動重配+加大啟動馬達......這樣還算穩定

(p.s)車行老闆有交代改58.5若用原廠管回壓過大容易燒汽門車主自己要注意(言下之意就是推薦改猴子管啦~)

省錢的話=58.5缸組+6孔132c.c.噴油嘴+原廠節流閥+原廠凸輪+加大啟動馬達(壓縮比作太高就會很難發動需換高扭力起動馬達)

numberrain 發表於 2012-10-23 10:26
我也是原廠缸頭裂掉的受害者
選用了最便宜的NTB小缸頭
就是看到OZ的缸頭，再看看NTB的缸頭，感覺應該是同一顆吧?

Ans：的確，OZ150的汽缸頭據聞就是NTB幫AEON代工的...南部車行改裝熱門品TTMRC的缸頭也是NTB作的

〃西瓜〃 發表於 2012-10-23 01:02
本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 12:15 編輯 我也覺得勁戰原廠缸頭真的無言...
身邊勁戰,新勁戰改 ...

勁戰的缸頭，曲軸真的很爛


引擎根本比自家的RS還不耐用


我買勁戰非常後悔


耐用度跟舊悍將150差太多啦