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光陽發佈兩款新擋車K-Pipe和K1

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sss888 2012-9-21 18:41 只看這個作者
是和T1對打的吧

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  發表於 2012-10-3 14:55
設計師的審美觀真的有點..........
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keming 2012-9-21 20:16 只看這個作者
2V~KDU~150....嗯~
果然有把好的留在台灣XDD
4V150~斧式曲軸是原裝進口車~
時間就像乳溝 擠一擠就有了
機會就像老二 握緊就變大了
雖然 內部感覺沒什麼差 也只是外觀不一樣了
但在檔車市場 多了幾份生力軍
感覺也不是壞事啦光陽發佈兩款新擋車K-Pipe和K1858
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零燬 2012-9-22 07:14 只看這個作者
K1外觀還蠻有重機的架勢
還不錯看的外表
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axa 2012-9-29 10:02 只看這個作者
本文章最後由 axa 於 2012-9-29 10:06 編輯
sidewinder 發表於 2012-9-20 23:07 光陽發佈兩款新擋車K-Pipe和K1171
其實不少大陸廠商生產K1這種外型搶眼但只配備單管鑽石車架的打檔車
而這些車款的排氣量都不高


個人覺得K1的大燈是在仿Ducati StreetFighter..... 光陽發佈兩款新擋車K-Pipe和K18938

K1
光陽發佈兩款新擋車K-Pipe和K14386

StreetFighter
光陽發佈兩款新擋車K-Pipe和K19835

GSXR1000
光陽發佈兩款新擋車K-Pipe和K13998

GSXR750
光陽發佈兩款新擋車K-Pipe和K11849

Ebay找到的改裝大燈
光陽發佈兩款新擋車K-Pipe和K13194
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B.Man 2012-9-29 10:17 只看這個作者
悲哀的是發佈會的重頭戲是彎道情人大陸版


悲哀的是

以前台灣車廠到對岸還可以循台灣模式騙騙錢

現在這種車在中國會被笑吧......
好想K-PIPE....

不知道光陽有無在台灣上市的計畫呢?
在中國發表並不代表會在台灣上市
來自大陸上海車友拜山首貼:

大陸的摩托車環境相對寶島要惡劣壹些,原因麽,摩托車在政府眼中還是廉價代步和運輸工具的象征,不利于表現先進生産力,越是大城市,越是管制嚴格。看到之前有四川成都的車友介紹過“入城證”,咱上海也是限摩大城市,市區摩托車牌照分爲50cc以上排量的黃牌和50cc以下排量的藍牌(輕便摩托車,後座不得載人行駛),10多年前就停止發放市區私人摩托車牌照,獲得市區摩托車牌照的唯壹途徑是通過過戶轉讓(郊區新增牌照額度,獲得郊區牌照需持有人有郊區戶口,但車輛不得進入市區),由于資源日漸稀少,目前市區黃牌已是75000RMB以上,按現彙率折算爲349927.5新台幣,市區藍牌基本是市區黃牌的壹半價格,還經常有價無市,無人轉讓。 即便取得了市區摩托車牌照,還必須遵循限行規則,市區三縱三橫主幹道,即三條南北向、三條東西向大馬路,還有若幹幹道、CBD等均嚴禁摩托車進入,必須嚴格遵守,否則將遭到處罰,說實話壹下子要記住這麽多禁區真是有點困難,剛入手小踏板的時候,我都不知道怎麽回家了,經常是開到壹路口發現面前三個方向都是禁區,只能原路退回再尋蹊徑,有時誤闖禁區自己還沒發現,開了壹段發現沒有其他摩托車突然醒悟時被嚇出壹身冷汗。在這種嚴控摩托車的大環境下,摩托車廠商自然改變不了現實,也沒啥動力去升級産品引進車型,包括日系三大品牌雅馬哈YAMAHA、本田HONDA、鈴木SUZUKI在內的合資摩托車廠商的踏板産品還是多年未變的老車型,最多是隨著排放標准(環保法案)的提升作壹下順應性改變,電噴、二次循環、三元催化等等,在這種局面下,廠商間的競爭刨去了技術層面,就只剩下價格比拼了,減配換取低價吸引導致惡性循環,很多大陸愛好踏板車友都只能通過上上網看看好車過過眼瘾了。

光陽之前已有大貿RACING車型引進,但高額的關稅(幾乎車價*70%)令很多車友卻步,不難想象該車型的小衆,也因爲小衆,也導致售後的匮乏,無論從網點數量還是配件技術支持來說,都會打消很多潛在客戶的購車欲望。自2010年初開始傳出RACING車型國産的消息,壹直震動著大陸踏板車友的神經,當2年半後RACING車型在常州光陽國産終于成爲事實之後,壹直吸引著廣大大陸踏板車友的目光,大多車友向往的是與寶島同配置的原版車型,但由于寶島原裝部件進口仍然有關稅,目前最高配置初步定價接近20000RMB,合由于大陸購買新車上牌需繳納購置稅(不含稅車價的10%,簡單計算爲車價/11.7),所以價格雖然比整車進口的大貿車型要便宜不少,但整體來說還是較高,也遠高于台灣本土售價,導致部分車友不滿,或放棄,或選擇性價比較高的2氣門車型,但也有願意購買最高配置的車友,畢竟國産後肯定能大幅增加RACING車型的保有量,配件和技術支持可以納入光陽原有售後渠道,給准車主們信心。

再者,國産彎道若能作爲大陸高質量高配置踏板車型壹個標杆,開啓大陸市場除代步需求外,對産品技術、工藝、質量上的壹個高端競爭的時代,也算是光陽對大陸摩托車市場的壹個前瞻和鞭策了

我2010年初曾遊台北,對寶島人文環境有了基本認識,此處不贅述,可見http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight=
可見壹個大陸踏板車友對友好摩托車環境的向往

時值中秋佳節,祝兩岸百姓阖家幸福、萬事如意