BMW C600 SPORT台北開箱！

　　還記得BMW於2011年米蘭車展上閃電公布了全新的C系列大型速克達，瞬間席捲了全球熱愛大型速克達車有的目光！而更意外的是在去年底台灣的BMW大會師的晚宴會場上，曾經在米蘭車展上展出的C 600 SPORT的實車竟然被運到台灣公開展示！也讓台灣成為全球第二個展示BMW C系列實車的國家...



　　更驚人的是！隔天BMW總代理汎德就公佈了C系列的台灣官方售價...

　　「C 600 SPORT $56.9萬／C 650 GT $59.9萬」

　　遽聞此消息一傳出，在去年年底台灣首批的100台配額就被一掃而空！但...時間一轉眼已經來到了2012年的9月，馬上就要進入第四季了，卻還是沒看到C系列的速克達在台掛牌上市...



　　不過小編今天得知一個令人興奮的消息！因此來到了BMW泛德竹圍總部...映入眼簾的除了一字排開的BMW轎車之外...


　　還有零星幾台BMW重機。


　　不過現場有的車款，其實都是2013年式的新車喔！


　　特別重要的是全新車款的「BMW F 800 GS」...


　　還有F650的後繼車款「BMW F 700 GS」！


　　歐系的BMW重機有著完全不同於日系重機的美感，真的相當有特色！


　　另外這台也是2013年式才有的「鐵灰/黑」配色S1000RR！


　　耶？那角落這幾個箱子是什麼呢？


　　仔細一看...是從德國運來的呢...等等！該不會就是眾所期待的C系列速克達實車吧？


　　來看看箱子外面有沒有產品資訊...


　　嗚喔喔喔！真的是C 600 SPORT啊！


　　而另一箱當然就是C 650 GT囉！


　　小編突然想到說...該不會其實這只是空箱子吧？接著發現了箱側開了一個小「窗戶」！


　　在好奇心的驅使下打開這個小窗戶一窺究竟...「喔喔喔！真的有車在裡面啊！」


　　從小窗戶中窺見了堪稱C系列速克達招牌的「水平式後避震器」！這下確認箱內就是C系列實車無誤啦！


　　想必這一桌工具就是準備要拆箱的工具囉？


　　向泛德原廠工作人員確認，的確今天大家聚集在此，就是要來進行台灣首次的公開BMW C系列「開箱」啦！


　　在正式開箱之前汎德呂協理也先向各位解釋了「為什麼C系列交車會延至今日」的原因...


　　最主要的是C系列的組裝和最終QC都是在BMW德國慕尼黑工廠進行，因為僅此一條產線！原本產能就相當有限，再加上BMW嚴格的品質控管打掉了許多初期生產的數量，因此去年底到今年上半年BMW原廠的C系列大型速克達產量嚴重不足，沒有足夠的車輛能提供給台灣市場...

　　再來就是因為歐系車年份的算法是以每年8/1為切換點，因此泛德考量之後決定一律提供2013年式的車款給台灣的消費者，才會讓交車日期拖延至今年年底。

（協理第一次寫白板的時候有點筆誤寫成1/8，後來有更正，怕各位朋友誤會特此說明 n_n 。）

　　另外呂協理自己已經在海外進行過C系列實車的試駕，並提供了親自測試出來的0-100km/h數據，但呂協理也表示說原廠其實有專業車手做出更漂亮的數據，因此這份數據就僅供各位參考使用。


　　馬上就是令人興奮的實車開箱啦！


　　話說網路上各項產品的「開箱文」不少，不過「摩托車的開箱文」就比較少見啦！


　　而從海外原箱進口的車款的確就會有「箱」可以開，也讓人更有期待感啊！


　　看到工作人員小心翼翼的拆除木框，讓小編想起自己8年前在日本留學時，買了一台義大利的進口摩托車也是像這樣裝箱運到日本的！有種重溫當年興奮期待心情的感動...


　　外箱的木框拆除之後，準備要退去四壁的紙箱啦...因為「重機開箱」這事情實在會讓熱愛重機的人感到異常的興奮，所以小編決定用連拍的方式來呈現...
















　　外箱終於都拆卸了，要揭開它的神秘面紗啦！


　　喔喔喔喔...


　　是寶藍色的C 600 SPORT啊！






　　終於又再次近距離看到它的倩影啦！實在是令人相當興奮！


　　工作人員將車子推下棧板...


　　現場所有媒體的快門聲都是「咖咖咖」響個不停啊！


　　但事實上並不是把箱子拆開就完成「開箱」，因為還有一些部品是要在開箱後才另外進行安裝的！以C 600 SPORT為例的話，就是還要安裝「風鏡、儀表、後視鏡、牌照內殼」才算真正完成整車作業。


　　在等待安裝時，呂協理也特別強調說為了配合台灣的交通法規，泛德代理進口的C 600 SPORT直接就將LED後方向燈列為標準配備！


　　另外日行燈開關也直接安裝在手把上！


　　左側的手套箱內也可以看到12V車充座。


　　比較麻煩的是...為了要裝後視鏡需要拆卸整片側殼！


　　因為是高單價的進口重機，可以看到工作人員也都是戰戰兢兢的在進行安裝作業....


　　安裝好後視鏡啦！


　　C 600 SPORT照後鏡採外調整式的設計。


　　再來就是儀錶的安裝...




　　最後再將風鏡安裝上去差不多就大功告成了！


　　總算是完成了C 600 SPORT的開箱作業啦！（灑花 ＊*\(￣▽￣)/*＊ ）


　　先來幾張全車環視圖吧！




























　　再來就是各項細部特寫！


　　三段可調式風鏡。


　　非常有殺氣的雙眼大燈！




　　做成雙色配色的前土除，意外的非常有視覺設計感！


　　40mm的跑車級倒立式前叉！


　　前叉底端標記有ABS？沒錯！2013年式所有的BMW重機都將ABS列為標準配備！


　　卡鉗特寫。卡鉗活塞直徑：25.4 mm。


　　前輪搭配270 mm雙煞車碟盤、雙活塞卡鉗。


　　C 600 SPORT採用PIRELLI的DIABLO系列跑車胎！


　　水冷排設計在前輪後方。


　　LED前方向燈，也可作為閃雙黃警示使用。


　　相當有機械科技感的側底殼。


　　駕駛者視點下的車首。


　　相當有戰鬥氣息的儀表板，時速表刻到了18Okm/h啊...


　　在儀表板旁的是手動的風鏡調整旋鈕。


　　在車首把中央的當然就是...


　　經典的BMW藍白廠徽啦！


　　手把總成特寫。


　　不愧是豪華的運動型速克達，手把總成上的控制鈕好多啊！（包括加溫手把的溫度控制）


　　左右剎車拉桿均為5段可調式設計。


　　鎖頭特寫。而BMW的重機搭配的當然是防盜電子晶片鑰匙囉！


　　前手套箱外觀。


　　左右兩側都可以打開，右側能放零錢或回數票等小東西...


　　左側手套箱不但比較深、置物空間較大之外，底部甚至還有一個12V車充座！


　　說到C 600 SPORT的獨家特色？當然就是要提到它的置物箱啦！


　　在置物箱右側設計了一組照明燈，相當貼心！不過這還不是此置物箱的設計亮點...


　　C 600 SPORT置物箱的亮點在於置物箱後半部！獨步全球的創新設計「FlexCase」！


　　在置物箱左側有一個控制開關...


　　將其拉開後「FlexCase」就會展開啦！


　　「FlexCase」的設計概念就是「可擴展式車廂置物空間」！


　　目的是在駐車時可大幅度擴展儲物空間...


　　而騎乘時又可以讓車身維持銳利的跑車線條！


　　的確是前所未有的大膽創意！「BMW FlexCase」


　　如果從車底後輪處往上看的話...


　　就可以看到「FlexCase」的固定卡榫啦！同時這也是一個安全機制，當騎士要騎乘時，如果「FlexCase」沒有正確關閉上引擎就無法啟動，避免「FlexCase」在行進間磨到後輪。


　　在此也分享C 600 SPORT的騎姿...


　　由於腳踏空間相當大，騎乘者的騎姿也可以自由的選擇。


　　油箱蓋設計於坐墊前端。


　　由箱外蓋需要用中控鎖才能打開，可有效避免意外或惡作劇。


　　腳踏板特寫。


　　原廠及配備金屬踏板，不但提升耐用度，也相當具有氣勢和設計感。




　　後座則是提供飛旋踏板。




　　C 600 SPORT的座墊較流線型。


　　由於設計取向為運動型速克達，因此前座沒有獨立的腰靠。


　　但一樣配有在冬季相當實用的加溫座墊獨立按鍵！


　　後座面積也相當寬廣，海綿也相當厚實，在雙載的舒適性上並沒有打折扣。


　　很有設計感的後握把。


　　剛硬的線條中卻帶有流線的律動感！


　　採用左右分離式設計，也是近年來大型速克達上常見的潮流設計。


　　車尾當然也鑲了一組BMW的廠徽LOGO。


　　LED尾燈超搶眼啊！




　　C 600 SPORT採用了很有競技風格的翹短管。


　　造型簡單卻非常具有特色！




　　排氣管中段相當龐大！


　　後輪採單搖臂的設計，搭配翹短管就會讓整個輪框都外露啦！視覺效果可說是一級棒！


　　後輪搭配270 mm單煞車碟盤、雙活塞卡鉗。卡鉗活塞直徑：27 mm，同樣搭配有ABS防鎖死系統。


　　咦？為什麼後輪有兩組剎車卡鉗？其實這組卡鉗是和側支架連動的「手剎車」啦。


　　手剎車採用的是鋼索式碟煞。


　　只要踢下側支架即做動，是相當聰明且便利的設計。


　　位於車身左側的水平式外露後避震器相當搶眼，可說是BMW C系列的靈魂之一。


　　傳動箱內部是濕式鍊條傳動設計。


　　可以發現後輪軸心竟然是中空設計！




　　在傳動箱上的BMW銘牌。


　　車身特寫。


　　消光烤漆的塗裝更能展現出車身的線條美感。


　　簡單，就很有型！


　　當然最後還是要再帶回到那經典的BMW藍白廠徽啦...


　　這個MARK在車壇的地位已經不需要小編贅言了，進攻大型速克達版圖後是否也能延續其威勢呢？相信很多車友也都相當期待吧？


　　在此也分享C 600 SPORT的排氣聲浪。由於這批車開箱後還需要經過細部調整，油箱內也沒有多餘的汽油，因此沒辦法全力催油門來聽它的引擎高轉聲浪，是稍微有點可惜的...

http://youtu.be/PruUKjxatg8



　　當然也不能忘了兄弟車「C 650 GT」囉！


　　和C 600 SPORT不同的是，C 650 GT走的是豪華休旅的路線！




















　　在此也點出和C 650 GT不同於C 600 SPORT的亮點！

　　前方向燈設計在後視鏡上，豪華感大幅提升！


　　C 650 GT的風鏡採用「無段電動控制」！


　　大燈造型也走豪華霸氣路線。




　　不只車殼設計風格不同，前叉兩側也多了兩片護蓋。


　　同樣搭載ABS防鎖死剎車系統。卡鉗活塞直徑：25.4 mm。


　　前輪搭配270 mm雙煞車碟盤、雙活塞卡鉗。




　　由於C 650 GT走的是休旅風格，因此連輪胎搭配也和走運動風格的C 600 SPORT不同，採用的是偏休旅耐用取向的象牌輪胎。


　　為了追求極致的舒適性，駕駛座配有三段可調獨立腰靠。


　　排氣管採用水平方向的設計。


　　比起充滿侵略風格的翹管，水平排氣管較為優雅沉穩。


　　採用亮面烤漆設計的C 650 GT，顯得相當貴氣。


　　車首風格也大不同！


　　儀錶特寫。


　　C 650 GT照後鏡採用內調整式的設計。


　　尾燈同樣是全LED設計，但配合整體造型而改為左右分離的樣式。


　　踏板同樣設計有金屬飾板，腳踏空間也更加寬闊。






　　後座取消了飛旋踏板，採用大面積的實體踏板，可以提供後座乘客更舒適的搭乘感。


　　雖然腳踏板面積相當大，但整體來說並不會造成視覺上突兀的感覺。


　　Sport：強烈的戰鬥氣勢！／GT：平緩、舒適與愜意。


　　BMW勢在必得替你找到購買它的理由啊！


　　如果有考慮成為BMW的大洋車主，你的選擇會是哪個呢？各位朋友都來分享吧！

好可愛的管另外圖片多到也挺嚇人的

謝謝小薛分享的文章 讓我了解了BMW C600的概況XD

挖屋.....
這種霸氣的羊若在路上看到一次，我想此生也就甘願了(?

引擎不知道會不會吃機油..不會幫bmw做引擎就不吃..國產就吃吧

BMW真的是太毒啦!!!
跟T媽媽有得拼呢 > <

C600 SPORT很美!!

不過我對F800 GS比較有興趣!!

正點阿,感謝分享

流口水啊...

好難選擇~~
Sport擁有銳利流暢的外觀，
而GT則是優雅柔順，
不過以我的騎乘最高原則應該還是GT吧(舒適、穩重)