這樣還想申請騎高速公路，我看真的很難了

很抱歉 我計算錯誤
新聞給的大型重機為2年7個月 也就是31個月的平均
而我計算汽車違規平均數為7個月
這兩個中間差了4.4倍
所以平均一輛汽車違規1.6*4.4次
也就是一台車平均違規7.04次 這兩年七個月的時間裡
以上是平均值 照台灣違規數有在逐年下降的趨勢
汽車平均違規的數值只會比這個高 不會比這個低

先不管新聞怎麼報導
我就我看到的來說就好，市內速限50的路我看到的每台紅牌 起碼70UP在跑
我還看過後面載個小朋友(有用背袋之類的當輔助)的另一邊的路變黃燈就開始拉轉，綠燈馬上衝出去
小孩在後面都這樣衝了，你覺得這種人會守交通法規到哪裡?
假日去溪頭or清境 也是一堆重機騎士跨到對向車道超車的，這麼剛好我看到的都是老鼠屎嗎??
守速限的騎士我目前還沒看到過，每個都鍵盤守法 上車右手不聽話

剛剛看了新聞 一年台北市平均有53萬張超速罰單
平均一天開出1400張罰單
台北市汽車總數為752075台
31個月來 平均一台車0.19張超速罰單
所以31個月來開出了142894張罰單
平均一個月開出4609張超速罰單
平均一天開出153張罰單
所以剩下的每天1250張超速罰單都是重機以及大型重機造成
實在是太厲害了 真不知道怎算的

剛剛又查了一下
因為用手機上網比較不方便
白牌目前台北市領牌數為110萬輛
平均一台0.13次超速
這31個月來總共有143000張罰單
平均一天也大約是150張罰單
所以1400扣150扣150剩下1100
重機就算全台灣好了 台北市根本沒幾台 總共30000輛
乾脆平均每一台都超速
一天大約開出30張超速罰單
我算100張好了 那還剩下1000張跑哪去了
哎呀我知道了 大家都走太快了
請大家不要走太快 小心超速

政府要把錢 花在建設上面才對 先顧好自已 才有能力顧好別人
多建幾條 直達道路 跟 重機車道 才是王道阿

光是看最近一直報淫照...你就知道台灣妓者 素質在哪了...他們說的話能聽嗎?...用點腦!!甚麼100台重機只有6台守規矩...說甚麼屁話..你一天 去市民大道站著看...看看100台甚麼東西裡違規的東西最多!!今天假日早上跑64看不到5台紅牌 100台?

上不上國道我不知道.......我只知道......反對開放跟同意......有差嗎！！

不敢上還是不敢上........一天到晚說超速試問.....市區50KM有誰能遵守.....

50KM是汽車....你機車騎在慢車道....只能騎40KM........誰能做到......能做到再說話吧！！

每年多少無辜路人被亂開車的 給拖下水

三天二頭就一起 該管的都不管

也不見交通部有甚麼做為

老是拿少數車主來大作文章

不是我想針對什麼人唷... 這次的新聞實質上是透過台北市政府交通局的新聞稿轉錄上去的

那新聞稿內容是什麼呢? 請看...
原新聞稿網址

大型重型機車逐年大幅增加，請駕駛人切勿超速並與前車保持安全距離

發布機關:臺北市政府交通局
發布科室:交通安全科
發布日期:2012-08-23
聯絡人:郭亮均
聯絡電話:市民熱線1999轉6889
今年7月道路交通管理處罰條例第92條部分條文修正，此後舉凡逾250c.c所有大型重機之路權可比照小型汽車(包括不用兩段式左轉、可行駛內側禁行機車道及快速道路等)，但臺北市政府交通局分析違規項目及事故肇因後，發現大型重型機車超速情況嚴重，因此擔心發生事故之風險增加，將請交通警察大隊加強相關違規事項之執法強度。
據臺北市區監理所統計，本市97年黃牌(逾250c.c~未滿550c.c)重型機車之登記數為543輛，至101年7月底增為728輛；另97年紅牌(550c.c以上)重型機車之登記數為3,796輛，至101年7月底增為5,433輛，整體而言，無論黃牌或紅牌重型機車之登記數皆逐年大幅增加。
檢視事故狀況，黃牌重型機車101年(1-7月)因交通事故傷亡人數計8人，較100年同期(計7人)增加1人(約14%)；而紅牌重型機車101年同期因交通事故傷亡人數計26人，較100年同期(計35人)減少9人(約26%)，整體而言，101年上半年大型重型機車(含黃牌及紅牌)之事故傷亡人數較100年同期減少。
另探討違規情形，經統計，99年至101年7月共2年7個月期間，黃牌及紅牌重型機車違規項目皆以超速位居第一，此段期間黃牌車超速共舉發681件，平均每輛黃牌車就有0.94次超速；此段期間紅牌車超速共舉發4,858件，平均每輛紅牌車亦有0.89次超速；另反觀同期間平均每輛機車僅有0.13次超速、每輛汽/機車輛僅有0.19次超速，顯見大型重型機車超速偏高。另從肇事因素分析，黃牌及紅牌重型機車事故肇因前兩名分別為「未注意車前狀況」(分別占該車種肇因之7%及20%)及「超速失控」(分別占該車種肇因之5%及11%)，亦與其超速行為有關。
由於大型重型機車啟動加速快，一旦騎士任意於車陣中穿梭或併行，易和其他車輛碰撞而發生交通事故，且速度越快，所需之煞停距離越長，面對突發狀況駕駛人易反應不及，交通局強烈呼籲重型機車駕駛人需視自身為小型車輛，千萬不可於車中穿梭，於道路上行駛時除務必要遵守速限、交通號誌、標誌及標線之指示外，變換車道前，應使用方向燈提早告知後方來車動向。
另本市道路尖峰時刻車流量較多，更應提高警覺保持安全間隔且不可併行、並保持安全距離，交通局並建議重機駕駛人可比照小型車行駛高速公路及快速公路，利用自身速度來判斷與前車之安全距離(安全距離參考值為車輛速率之每小時公里數值除以二，單位為公尺。如時速60公里需保持30公尺之安全距離)，同時也請交通警察大隊針對大型重型機車違規項目加強執法，以維行車安全。



點閱: 88 資料更新: 2012-08-23 17:03 資料檢視: 2012-08-23 17:03
資料維護: 臺北市政府交通局

很好阿，只有 88 個點閱?

是真是假?  細節數據怎麼來? i don't care...  
選邊站的話，我寧可相信政府機關的龐大數據庫

不相信的請致電過去質疑吧

蒼冰 發表於 2012-8-26 14:57
交通部 又耍抹黑手段

好啦! 講些 鄉民最愛說的 騎車的就是交通亂源 就是不守法的代言人

昨天又來一次

母女騎車買文具 逆向車撞死媽
警方調查，溫秀美前晚八點半，騎機車載女兒蔡怡虹要到頭份鎮市區買文具，騎在尖豐公路的外側車道，被高速逆向行駛、疑由卅八歲王姓男子駕駛的轎車迎面撞上，溫彈飛到車頂再翻落地面，蔡怡虹被撞飛，機車被撞成廢鐵，車頭扭曲、車殼、坐墊飛散，地上殘留大片血跡，溫秀美送醫不治。


檢警昨天相驗並調閱行車記錄器，發現疑由王駕駛的轎車，從頭屋沿尖豐公路北上即不斷蛇行，撞倒溫婦前已有多輛轎車急閃，不排除有酒駕或疲勞駕駛情形







交通部怎麼不來統計一下什麼車撞死人最多

可能結果是重機的十幾萬倍吧...............