G4最近發動出問題,熄火再發動卻沒過電聲!

小弟的車是06年化油G4
電系部份~有上雙整流,9號電瓶,全車LED化(方向燈除外),GP燈罩(85W/80黃金燈),強化接地
以上已經使用約20000公里,燈泡使用約10000公里

使用到現在,電盤內仁曾壞過一次
那次的症狀是騎車會有拉扯感,一直頓頓頓,最後就路邊熄火!
後來老闆抓了很久,發現是電盤內仁掛了
所以電壓不足,只要開大燈騎車,車子就會一直頓頓頓
換了一個新的原廠之後,一切恢復正常

從那次顧路經驗之後,我加裝了電壓表
正常的開電門電壓應該是12.8~13.2V,啟動後會慢慢跑到14.6~15.0V(不會超過15.0V)
開大燈又會降到12.8~13.2V,然後就維持在這數字(偶爾會跑到12.5V,但不會再降)

就這樣又騎了一陣子,最近這幾天(就這幾天才開始),車子開始出問題
前幾天等紅燈就先熄火,等到開起電門要發動時,按啟動鈕車子卻沒反應(完全沒過電聲)
試了第2次才正常發動

今天又發生一次,情況更嚴重,車熱了之後,一樣等紅燈先熄火,要發動時卻完全沒反應!
鑰匙轉來轉去,就是完全沒過電聲,這時的電壓一下顯示12.XV,一下又掉到只剩9.XV
我在路邊試了好幾次,終於正常發動了!!
電壓只跑到13.0V就停住了,車子騎起來是完全正常, 怠速也穩定
又騎了一會兒,電壓跑到14.XV,算是完全正常了!!

以上是小弟的狀況,
這幾天這種情況發生約2~3次,其他時間都完全正常,帶煞車按鈕即可發動
騎乘時也正常,電壓不會亂跳,怠速也正常...

想請先進幫忙抓藥~
是接觸不良,還是整流器?電瓶要掛了?

P.S.火星塞每5000公里就換!

負載改低一點!
耐用度有差!
你自己評估!需不需要改高瓦!
電瓶充一下電試試!
注意電瓶狀況!
電壓表裝在那個位置!所顯示出來的數值有差別!電壓表也有差別!
不能只靠電壓數值判斷!
熄火與發動原因,三相有分交流點火與直流點火!
不同點火方式判斷方法不一樣!
只靠網路數值無法直接判斷!

0168 發表於 2012-8-19 19:12
負載改低一點!
耐用度有差!
你自己評估!需不需要改高瓦!

感謝回覆!
其實也是掙扎很久....我是55w/60先用了一年,後來才又上到高瓦燈泡
本來以為應該推不滿,後來比對好幾次,高瓦確實比55w/60來的更亮
然後用了這麼久沒啥大狀況,小弟騎車又白天多於晚上,才繼續使用!

電瓶部份,倒是真的裝滿久了,我會再去檢查電瓶的狀況!!
另外,我是用koso的電壓表,裝的位置不是接電瓶,是接在前斜板CDI附近的線路中(也在雙整流器附近)
還有就是我的狀況都發生在白天耶,晚上開大燈騎車,反而熄火再啟動都很正常
謝謝~

啟動開關可以先拆開來檢查看看@@

我最近大燈遠近開關也掛了...

保險絲看看吧！之前也有這樣子的情況。。。

其實要看你用那個電盤內仁!
直流點火的係統,原廠負載原廠內仁如果沒偷料,我不喜歡隨意改!
不會再去改成交流點火!
檢查開關+1

抱歉!沒看清楚!單相半波!雙整流!
雖然有led化!不建議改到那麼高瓦!
改太高!耐用度有差!
亮度提升是因為改雙整流提升燈泡工作電壓!

昨晚又試了一下,結果數次發動+開大燈騎乘都完全正常!
於是剛剛去換了一顆新的啟動開關;舊的拔下來,已經快沒彈性了....
當然發車完全ok了!

題外話,最近這半年,小弟的方向燈開關,大燈開關,再到現在的啟動開關
陸陸續續開始接觸不良....於是一個個都換新了~剛好使用壽命一起到....
感謝樓上幾位大大回覆^^

小弟的車是04年化油G4
電系部份,單相全波,上gp雙整流,,全車LED,85W/80燈泡,大陸光陽G4.H4燈罩,強化接地,
上強化線組.開大燈電壓也是都在12.8~13.2V之間,有裝電壓表監測,目前一切正常,

樓上您跟我的配置好像，除了耗材之外
我用了兩萬多公里，總里程四萬公里；壞了一顆電盤內仁&啟動馬達
目前也是都正常，我算是還能接受啦