磁力提升燃油效率

看完一堆人回文  我笑了很久
因為 發文者只是在說東西有效果
但也只有他自己 感覺超有用了
他回文 也只是告訴大家 東西不是沒用
是你們感覺不出來而已
每天都會出一堆新產品  但真正上市 只有少數幾項而已

就像減肥藥每一段時間 就有新藥出來 但真的有效果的藥  有嗎?
想一想吧 ! 要是真的有效 就不會一直改個名字 又出來賣了

沒啥好笑，想笑要你自己弄過，確實無效再來笑。

第一篇英文有看嗎？看得懂嗎？
發這種內容出來，顯示出什麼可笑的部分，觀眾自己會看
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先前我提過，第一層與第二層磁性顛倒
跑起來的體驗，也許不正確
今天把KTM騎去吃早餐，雖然增加了反相磁鐵，但情況卻不如前次雨中行
乾脆將第二層取消，回到原來的設定
補充：
單顆釹鐵硼（Φ13mm、h5mm）強度約3200 高斯
兩顆疊在一起，可以達到5000高斯，應有較明顯的效果

拿掉SM250第二層的反相磁鐵後
只剩下繞歧管一圈，相對水平180度同極向內的兩顆（註）
結果今天下午騎起來，比起昨天好騎的情況...
差很大
昨天，只是好騎油門順暢而已，我已經很高興了
今天的感想...
我從來沒有騎過，這麼猛烈的SM250
我還是不想誇大描述，不過確實差很大
這等差距，絕不是「感覺似乎有比較好」這種模糊的印象
而是紮紮實實，每一個轉速、每一個檔位都更加爆發
不說了，自己嘗試吧

（註）
鄰圈有不同相的磁極，會拉磁力線
使之沿歧管內側管壁的方向跑
讓歧管中央的磁力線分佈稀疏，也就是磁力減少，效果消失

節錄阿巧於前天凌晨發表於輕檔車論壇
車種：SM250
以下
也半信半疑裝上去
對角裝兩顆上去
半信半疑的起步，沒感覺
換到二檔回油，想說晚上在測
油門在吹下去的瞬間，我哭了
連我這種神經大條的
都有感覺拉轉順暢度有明顯改善很多
尤其是在加速的感覺
不相信的可以繼續不相信
但我相信 沒事無聊跟我一樣
抱持著沒效果就拿來吸冰箱的心態去試
會有意想不到的爽度

目前應用效果最明顯的，就是SM250
我覺得是因為它原本的負壓膜化油器設置，效率本來就稍差
磁力作用之下，對於改善燃油效率，起了比較明顯的效果
表現在動力輸出的明顯差異
另一台化油器KTM因為用的是MJN中空油針化油器，本來就有化油系統頂級效率表現
（原廠：18；MJN：23km/L），磁力的效果普普，僅在陰雨天表現特出
我的國產300塑膠車，是噴射的本來效率就比較好，因此磁力的介入效果不穩定
另外，嘉年華1.3改由兩顆異極磁鐵包夾油管（可形成內部同向密集的磁力線）
開起來爬坡增強、加速提升，連某幾個跟引擎共振的鬆弛內裝板
都變得安靜無聲了（是下雨-濕氣的關係嗎？）
所以實際應用在各種車上
效果是不一定的

釹鐵硼附在油管有效果
附在歧管也有效果
最近在別的論壇討論得到的答案，說明如下：
顯然磁力作用的對象是燃料分子
燃料分子之間具有微弱的凡得瓦力互相吸引
是由於燃料分子互相靠近時，外部的不均勻電子（偶極性）
此等偶極性「誘導」了鄰近的燃料分子，產生相反的偶極
因此兩者互相吸引，累積之下，就成為比較大的分子團
凡得瓦力使燃料油沫較不容易分散
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燃料移動途中（油管、歧管），遇到夠大的磁場
帶電體於磁場中的移動，會受到偏向的力量
因此有相當的機會，使燃料分子間的凡得瓦力（反向偶極吸引力）鬆開
讓燃料分成更小的粒子，與氧氣接觸的表面積增加之下
燃燒效率自然提升
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瞭解這項原理後
可提出改良的磁鐵設置方式
一顆釹鐵硼（Φ=13mm、h=5mm）可產生約3000高斯
二顆相疊則可產生5000高斯以上的強磁力
因此設置上，可以兩顆相疊，加強磁場作用效果
圍繞油管（或歧管）的相對180度磁鐵
最好以不同極向內（一顆S極向內、一顆N極向內）
造成相銜接的磁力線，磁通量最大

這在之前有看過但不敢嘗試!!
我有問我我修車朋友他們說本來車子那裡就會有了!!
他的磁力就沒那麼強而已!!

引用  巴特 在 輕檔車論壇 SM250版
如下
小弟今天裝好了
cvk30 磁鐵是用15*5兩個異性朝內
那效果真是太神奇了
油門更靈敏了
油門可以開得更小
油耗還不知道
怠速+100轉
低速行駛可以更低（頓挫感變到更低轉）

我的馬車與SM都是負壓膜化油器
SM明顯的效果不在話下，幾位車友都體驗到了
我的馬車是比較少騎了，前天弄好後今天才騎
效果不如SM，但也可輕易發現，低中高速都有更飽的加速
排氣聲也不同了
因此，我發現
磁鐵這招，對化油車比較有效
理由一，是因為化油車可以裝在歧管，歧管中有油沫與空氣的混合流動氣
（噴射車歧管只有最末段有噴注汽油）
油沫跟著空氣一起前進，經過磁場
理由二，是這些化油器的效率都不太好，只要磁力提升了效率（增加霧化）
效果就很明顯