gtr areo 尾速與傳動 請益

加速齒輪換成舊GTR的試試看!

原由: 尾速：112掉到99..  / 112尾速是在民權大橋上
公里數：10126km / 8500km  空濾也一併換掉 . 換完後果然有破百


車種: GTR aero
汽油: 95
車主: 67kg



1. 車主近日是否吃太好
2. 前後輪胎檢查 . 是否胎壓不足   / 胎壓都在32±1
3. 視覺系改輪胎
4. 大彈簧 軟掉
5. 冷車發動 . 直接騎走之不良習慣
6. 常拉尾速 . 碗公打滑
7. 皮帶磨耗
8. 普利盤面磨耗
9. 常雙載

================
全原廠吼!? 不怕的話 . 我用嘴巴配傳動 ~


  尾速受引擎設定的關係100後加速變弱 . 那就讓它提早出現阿!




10126km . 普利盤盤面不會吃到哪去 . 拆下清潔 / 普利珠 & 溝槽
檢查大彈簧 是否軟掉 . 普利盤小調整 (神奇小墊片.位置巧妙不同喔.爬個文吧)

<<<接下來  要修理荷包囉  超過3K預算喔!!!>>>


<單人設定><有轉速.馬力.油耗.就上吧>


0. 神奇小墊片 / 起步
1. 輕量風扇    / 拉轉
2. GTR 齒      / 多一齒
3. 碗公         / 排削孔 . 噴沙刻花 . 止滑斜溝槽
4. 手工盤      / 盤面角度不同 或者 溝槽加工 . 尾速延伸


輕量風扇 讓你拉轉有力  噴沙碗公 抓牢 . 剩該死的皮帶!
手工盤 盤面陡 尾速延伸 GTR 齒 托尾速 神奇小墊片 起步接合延遲



別騎太快阿...

<我的車.http://forum.jorsindo.com/thread-33551-25-1.html>


經常胚尾速.養車花費可是很可觀的...

雖然說勁戰和AERO都是同一顆引擎~凸輪不同

首先光是供油就已經不同了，換凸輪騎起來也不會一樣

勁戰凸輪揚程是比AERO高沒錯，但是AERO的電腦為了對應原本的凸輪，過了動力域後的供油就會很快的下降，所以他的終轉跟勁戰比起來比較少

換上勁戰凸輪後雖然動力域往後移，理論是會尾速快一點，但是供油對應的區域不算有對應到，無法發揮完整的實力

原廠小電腦並無法調整高轉供油，所以不會差太多~~ 102和105有差很多嗎？路況有點不一樣就上去了

99和105有差很多嗎？搞不好在GPS上根本只差2.....

換凸輪還是掛個簡易電腦調一下供油比較實在....

tsoo185797 發表於 2012-7-31 01:48
我想問一下，AERO真的可以直上勁戰凸輪其他東西都不用設定嗎？
會不會裝了之後，怠速異常、不順等之類的 ...

直上ok  不會不順
只是傳動不動的話
起步跟勁戰一樣軟
省一點 改法
上凸輪
傳動調整
空濾修一下
搞定!!
--------------------------------------------
說一堆 沒用
改了就知道
車子不會爆炸   
可以快多少?
就差不多勁戰跟aero的差別
不會快到哪去....

total5w30 發表於 2012-8-1 23:16
直上ok  不會不順
只是傳動不動的話
起步跟勁戰一樣軟

如果可以直上的話，我想用勁戰凸輪+一台供油電腦，這樣不知道會不會變的跟化油勁戰一樣，有力道、有尾速？

tsoo185797 發表於 2012-8-3 11:53
如果可以直上的話，我想用勁戰凸輪+一台供油電腦，這樣不知道會不會變的跟化油勁戰一樣，有力道、有尾速 ...

aero只換凸輪跟改傳動
跟只改傳動的化戰比的話
贏起中...尾速會慢慢拉掉
再上供油的話.沒試過...
但是以我目前狀況
簡易供油
舊G空濾
壓縮11:1
28節氣閥
舊凸
已經超越化戰...