老豪爽改後碟煞

       在板上查詢檔車改裝後碟煞的資訊少之又少，大多都是速克達的後輪改裝‧只有一篇是關於小雲豹的後碟改裝‧但看來一般改法不外乎換上他車有碟煞款的後輪框，這樣的改法往往所費不貲，對於一部老車的剎車升級來說，似乎CP值太低了‧
      
        會有後輪剎車升級的需求來自我後輪幾年前升級為勁150的130/90/15的寬胎，輪胎重了許多，加上原本的鼓煞本來就不好，後輪升級後更是雪上加霜，時速60整個人站上煞車踏板重踩也別想讓後輪有鎖死的機會‧

         因緣際會得知對岸有一套後碟改裝套件，適合DIY且原車改動的地方很小，甚至想要再改回鼓煞也是很容易的，所以就找人弄了一套回來試著改改看‧

這套後碟改裝套件碟盤外徑240mm還滿大的，碟盤有兩種款式


拆下鼓煞盤鎖上套件裡的轉接盤，轉接盤是以六顆螺絲逼緊的方式固定，螺絲鎖緊並上膠後就不會有打滑的顧慮了！

         
轉接盤固定好即可鎖上碟盤，其他的就是煞車卡鉗支架與卡鉗結合‧比較費神的大概就是軸套長度的決定，因為軸套長度決定了卡鉗與碟盤間的間隙，雖是浮動卡鉗，但間隙不正確也是會有問題的‧




卡鉗支架仍然是以原本的拉桿固定，以防止卡鉗咬住碟盤時卡鉗跟著旋轉




這改裝套件的油泵與一般原廠油泵不同之處是壓力是以拉桿以機械方是改變施力方向，這樣的好處是原車的剎車踏板處的機械結構都無須更動




最後只需找適當位置固定好油壓泵及可，油壺只要藏在邊蓋內即可

改好後試車，只需再微調一下剎車拉桿的長度使煞車力道更穩定即可

這樣的改裝不但提高了我的剎車性能，更是CP值很高的改裝，日後煞車來令的維修更是簡單‧

真是個不錯的改裝

diy自己想要的成果是最好的

拆下鼓煞盤鎖上套件裡的轉接盤，轉接盤是以六顆螺絲逼緊的方式固定，螺絲鎖緊並上膠後就不會有打滑的顧慮了！

你搞錯會打滑的地方了......是螺絲跟輪框煞車鼓的接觸面那邊在打滑......

六顆螺絲逼緊+上膠，這樣能承受煞車剪力嗎? 我以為是輪鼓鑽孔，六顆螺絲往外鎖。

　　剛剛上淘寶查了一下，真的有這個套件！而且價格相對土炮改碟（如後鼓焊死上碟盤鎖點等）與改輪框來說，這套件的價格真很便宜。搞得我都忍不住想入手一套了。

　　不過現在我沒車可騎，所以只能先存錢買車再說……

　　由於站規規定不能貼拍賣連結，所以我就給關鍵字了：鼓改碟

　　分類自然是摩托車類別，不然找到一堆汽車的別怪我，除非閣下有毅力把汽車的套件弄到機車上。

固定方法有點冏.......算是cost down版的426後碟

ms_0100200 發表於 2012-7-16 00:25
你搞錯會打滑的地方了......是螺絲跟輪框煞車鼓的接觸面那邊在打滑......

我指的當然不是螺絲的打滑，而是螺絲跟輪框煞車鼓的接觸面那邊的打滑‧螺絲跟輪框煞車鼓的接觸面那邊的打滑也是我改裝前所擔心的問題，所以改裝後也一直特別留意碟盤與輪框的狀況‧但使用2千5百多公里了‧目前沒問題的‧只要組裝時六顆螺絲確實往內鎖，鎖到幾乎轉不動的程度，螺絲也確實上膠，在沒有螺絲因震動鬆脫的情況下，打滑的機會應該很小‧

小弟一直有一個疑問，就是豪爽150上勁的後搖臂，
前後齒盤是否會出現對不準的問題？換言之，前齒盤會不會相對太內凹，
需要相應地拆引擎改那一根軸（即，齒盤外移）
以及，還需要改裝哪些地方？

您的碟盤改裝挺棒，敢問能否請您PO一下實車的全身照呢？

感謝您！

喬治倪 發表於 2012-7-16 09:36
小弟一直有一個疑問，就是豪爽150上勁的後搖臂，
前後齒盤是否會出現對不準的問題？換言之，前齒盤會不會相 ...

引擎的前齒盤(附軸)無須修改，勁150的後輪框也是直上的，唯獨需要修改的是勁150的後搖臂，因為搖臂接車台的軸寬較窄，豪爽車架是無法直上的，我是將搖臂前端經過精確計算切割開來，切下的軸端兩側都翻轉180度再焊接起來，翻轉後軸端剛好符合豪爽車架的搖臂軸孔寬度，與搖臂後端也沒有不順的接合面，所以若搖臂行在地上看會呈現像X的形狀‧看這張圖就清楚看見搖臂焊接處了