噴射GT125車主的悲劇就是看到Super GT125出廠

別想太多嘍
車款永遠不斷在更新，要比永遠比不完
既然已經入手，就好好珍惜現在擁有的

GT125/150跟super GT125有差很多嗎?
看來看去好像只有差在儀表板
其實也差不了多少

那價位多少?
三種價位

GT代步代步就好囉
真的要換就直接把預算拉高吧甭換機踢了啦~

這週要買車代步用...
爬了許多文章...
還是決定gt125...
super gt125沒吸引力...

用理性來選車；用感性來養車

GT Super125車主的悲劇就是GT125的問題沒有改善！

在星期六發現...
我也中獎了...！！
傳動箱漏油

本來以為只有2011/7~9的GT 125/150EFi有這問題，
想說後來沒聽說了，新的應該改善了....

結果...
沒有！還是用黑色的曲軸油封！
牽去服務中心，跟技師講"傳動箱漏油"5個字，
技師也沒什麼反應，直接就牽去換曲軸油封！
換成咖啡色的，大概試了2分鐘沒問題。
換完收工，總共15分鐘...
(我想是換習慣了吧...動作超快！)

最後印了一張紅單，簽名不收錢結束。

我只能說...
早知道我就買Kymco V2+！
雖然V2+車廂小、大燈比較暗、儀表板很卡通、外觀比較醜一點，
但油耗較佳、引擎有力、制動較強、價格便宜，最重要是不用新車就髒兮兮+拆傳動 =.=+

S-GT 壓縮比大11.2  可能會有不耐用的問題喔 (雖然馬力回到了9.8ps (能源局 7.21kw)沒錯拉 )

但汽缸部分是用動力換壽命 會老化很快 11.2 真的沒需要做到如此高 10 就算高了

GY6 GT 壓縮比10.1 雖然高但還 OK
S-GT 壓縮比11.2  非比賽車 原廠若周邊沒對應好 壽命不長 (廠商的策略? )

791023eric 發表於 2012-9-18 13:22
S-GT 壓縮比大11.2  可能會有不耐用的問題喔 (雖然馬力回到了9.8ps (能源局 7.21kw)沒錯拉 )

但汽缸部分是 ...

化油GT壓縮比10.5,9.8匹馬力
super GT壓縮比11.2,應該是10.8匹馬力沒錯
三陽只會調高壓縮比而已,卻沒做啥改良

現在反倒是光陽的KDU做的比較好
KDU也是一顆老引擎
靠著不斷改良,吃機油問題解決,動力提升了
GP壓縮比10,馬力10.6
V2壓縮比9.8,馬力10.2
壓縮比都沒super GT來得誇張

uuiaggig 發表於 2012-9-18 20:45
化油GT壓縮比10.5,9.8匹馬力
super GT壓縮比11.2,應該是10.8匹馬力沒錯
三陽只會調高壓縮比而已,卻沒做啥 ...

能源局 GP FI (7.8kw) =10.6ps

SGT (7.21kw) = 9.8ps
GY6 GT (6.8kw) =9.3ps

SGT (7.21kw) =為 9.8ps (7.21<7.8 ) 而非 10.8ps ? 我想 三陽 覺得 說馬力太小丟臉 有能源局數據可以查才是真的