五期Address125 裝了"氧唬"效果會很明顯嘛?

這樣跑贏 只是車子贏 不是人贏 真的要輸贏 上場比技術

大直線比加速 換台大型重機  就不會輸了 會輸 還是人的問題

看你有沒有心臟感大灌油 檔檔萬轉

2000hikalu 發表於 2013-7-31 00:20
address會跑輸jr不是很正常的事嗎? 主流110cc以上車種都比address快
捷運站代步車 定位就像台北市的U bik ...

哈~address原廠出設定加速與扭力設定上，確實是表現普普
不過如果是要要捷運站代步車，JOG50或90cc的車還更適合，
那才住家附近的無敵代步車，更小台更好停，稅金 材料都更便宜。
ADD要當這種車還不夠格。

在日本可能比U bike總數量還多好幾倍的ADD，目標客群的目的明確
當然輸出設定上肯定是保守與適中的...。

要ADD稍快，整體設定都要調整EX：節流閥、電盤、傳動組...
這樣原廠汽缸不動任何引擎下的ADD，
其實已經可以做到接近-油門開度變換下，隨傳隨到的輕快加速感。

其實也不是不能改快，比起主流車系改裝，相對付出較多。

比較好奇 裝上去 供油量不知道增加多少...跟ez外掛電腦來比 不知道......  拉轉的感覺不知道能不能跟y牌一樣..
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裝了 油氣 給我感覺是過濃 我測的是配車出廠的ECU VER:04J10 原廠空濾IN 排氣管OUT
原廠未廢含氧 狀態 1600~6500轉 順順騎 含氧 是維持在14.7  加速/極加速 會下降到12.2 速度上來 又會維持在14.7 一過6500轉之後  一定是12.2   
安裝"氧X" 原廠空濾 排氣管 1600~6500轉 一定是12.2  全程1600~8700轉都是以12.2含氧在跑的
至於更改高流量空濾 / 直通管 會不會增加進氣量 這我就不小的 (目前全車原廠 代步車不想去動他)
原廠還是最好騎
至於前期5期 ECU 會不會有一樣
效果 這我就不知道 兩顆ECU 線組 差了兩條線  不敢貿然安裝 在代步車上

氧唬是甚麼東西呀??不懂,市街涵養感知器的嗎???變成排氣管不用接含氧感知嗎??

不知道何來引擎耗損之說法?!

原廠空然比在每個轉速域都有一定噴油量!

再根據O2回饋的信號去決定噴油量!

氧唬不過在原廠每個轉速域的噴油量.在多噴點油!

也沒噴到多大...我裝氧唬已經1年了.里程數有破萬KM

前幾天拆下火星塞換先品.原廠出廠那顆火星塞沒黑沒白.燒的很漂亮!

或許我每1000KM都吃汽油能吧!

但是氧唬真的是有效果.貴..另外的好處~冬天雨天不在熄火!

怕損耗

勤保養就對了!!