改缸或拉行程 同cc數 兩者誰加速快

如題 改缸或拉行程 同cc數 兩者誰加速快

在泰國改裝雜誌 都拉行程為主 想問問兩者誰加速快

拓缸跟拉行程~
一樣的是~增加燃燒單位~
不一樣的是~
一個是~主拉馬力~
一個是~主拉扭力~

誰~加速較快~~??

這又要干係到動能輸出曲線~與~變速比的設定~
(誰說~馬力大.加速快~??極速高~??八竿子打不著)

f12579440 發表於 2012-6-23 15:22
拓缸跟拉行程~
一樣的是~增加燃燒單位~
不一樣的是~

小弟知道一個馬力與一個扭力 還有車款

就用同款車來比較吧 跑0~100或0~400 像照片那樣 拉行程 台灣應該沒這樣搞

所以才想問 會差多少  

拉行程會降低高轉靈敏度，擴缸反之。所以有些大改缸車反而倒拉行程。

行程跟缸徑 有比例公式

不可一昧的 拉行程 或是 加大缸徑

至於哪一種加速比較快

這跟傳動配置有關係

傳動接合點轉速高低 跟傳動造成的負擔多與少都有關係！

講白話一點 擴缸比較容易達到一定的極速 例如原廠要拉很久才110但是改缸可能達到110的時間縮短了。  而拉行程所謂的拉條 則是增加車子的加速力道 不過以上兩樣還是要看傳動 齒比 供油系統才能決定它的能力 並不是光拉個條 換個大汽缸就一定會有好效果 還是要經過調教來決定加速和極速

撇開事後 週邊的配合調教等等問題

單就引擎原理而言

短衝程 大缸徑 容易拉轉

這個原則至今未被顛覆過

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一旦不顧參雜了其他週邊調教因素''一刀切''的只問最終車輛加速成績

反而突顯了問題的膚淺性唷

就算同樣的 缸徑/行程/排氣量 不同師父改出來的車 加速度也不會一樣啊！

或許是當地引擎的設計(ex:天柱距離)或材料/加工環境 不適合搞大缸徑/高轉速 也說不一定啊

就像台灣的速克達也不適合圖中這種拉行程的辦法吧 會撞到車架/油箱等等......