改缸或拉行程 同cc數 兩者誰加速快

Eyesman 發表於 2012-6-24 10:15
撇開事後 週邊的配合調教等等問題

單就引擎原理而言

泰國當地都已檔車為主 所以小弟問也是已考慮同款車 只改缸或拉行程來比

傳動不考慮(檔車不用考慮) 會問原因也是在於台灣沒人這樣玩

泰國當地要買改裝汽缸很少賣 基乎是沒有 只能打缸套(有賣58~~75或76活賽) 或是拉行程為主

就像圖片那樣輪胎配置也不像台灣用的 用的是越野腳踏車那種寬的機車胎




泰國機車路上跑的

機車曲軸組裝

泰國那影片...表也太快樂= =
那種速度不可能是這樣= =
騙人沒騎過大改車...

神奇小杰 發表於 2012-6-28 23:43
泰國那影片...表也太快樂= =
那種速度不可能是這樣= =
騙人沒騎過大改車...

表速是個問題 重點在於泰國機車 輪胎 都很細 (腳踏車那種寬) 又是剛絲框 又輕

如果引擎又大改 加上輕量化 加速應該是很快 有看泰國這邊改法

才會想問差異 如果台灣有這樣玩 就不用問了 必竟 改出來實際跑 才是重點

s592668 發表於 2012-6-29 13:32
表速是個問題 重點在於泰國機車 輪胎 都很細 (腳踏車那種寬) 又是剛絲框 又輕

如果引擎又大改 加上輕量 ...

說的也是...
   



字數字數字數字數字數字數字數字數字數字數字數字數字數字數

這不是2v而已....?看那剛頭是山葉的2v缸頭沒錯吧?

看完都覺得
那加速跟那尾速打死一堆台灣改的4v車了...

兩儀 發表於 2012-6-29 18:09
這不是2v而已....?看那剛頭是山葉的2v缸頭沒錯吧?

看完都覺得

是山葉的2v缸頭沒錯 這邊都是2V比較多 4的除了CBR 檔車有 速可達還是2v為主
曾看雜誌寫店家改的車子 有量尺寸 氣門好像就有到30上下  進排氣口也是大的很
所以加速如此快 才想多了解差異 看人家手法是如何改的

只比加速的話
長行程在低速扭力會比較好
短行程在高轉表現較好
機車可以利用傳動調整達到高轉起步  
短行程優勢較大...