想加強 New fighter ZR 前剎 和前後避震, 請大家給意見

如果是後鼓板的new fighter
我會建議卡鉗碟盤前叉一起做更換
如果像版主一樣是ZR板的
那可以先嘗試換卡鉗和前叉就好了
因為煞車本身就是前後煞一起配合
只是在不同時機的比例不同罷了
每個人的使用方式和需求都不盡相同
有人適合一次攻頂
也有人適合剛剛好的感覺
你可以慢慢嘗試

至於後避震的部分
1.0和K1-S其實是不同等級的
前者具有預載氣壓可調   伸側阻尼可調  以及氣囊式結構(可以防止觸底)
後者只有彈簧預載可調而已
沒有所謂的避震好不好調
只有會不會調跟肯不肯調
平時都要勤保養
才能發揮避震器最大的功效喔!!

先換剎車皮
小熱血換剎車皮剛好

前叉套件 我是使用posh套件
posh內管好像有兩個版本
建議DY比較萬無一失

剎車：建議原廠碟+正B對四....沒必要上改裝碟
前叉：DY套件組請安心服用，內管長度比原廠長了不到1公分基本上沒什麼感覺，建議用油5W，容量110CC....5W是最舒適且要熱血也夠用！
後避震：1.0不錯，或找一對有保卡二手避震也可~推薦MSP或K1、DY都可

呆鴨 發表於 2012-6-19 23:44
至於後避震的部分
1.0和K1-S其實是不同等級的
前者具有預載氣壓可調   伸側阻尼可調  以及氣囊式結構(可以防止觸底)
後者只有彈簧預載可調而已

其實1.0跟K1-S應該算是同級的

預載氣壓可調=彈簧預載可調

同樣有伸側阻尼可調

另外1.0/4.0都沒有所謂的氣囊式結構(至少沒有氣囊這種東西＠＠)

同樣具有效果的避震器,氣壓式的精密度要求,一定高過油壓式喔^^

chiayingcool 發表於 2012-6-20 00:56
其實1.0跟K1-S應該算是同級的

預載氣壓可調=彈簧預載可調

喔抱歉抱歉!!
我忘記k1-s下座有一個伸側組尼調整紐了
感謝大大提醒!!

至於racingbros的部分
可能是我沒有講得很精確造成誤會
bazooka的避震器主體主要分為三部分(先不管氣瓶)
最上層是可以填充空氣做為預載
而中間部分是以油來填充作為阻尼
最下層則有一區填充高壓氮氣
可以在避震器行程快要用完的時候作為緩衝
以避免大力觸底而損壞昂貴的避震器
4.0系列甚至還可以調整這段的緩衝力道值
一般來說我和熟悉的店家都會以"氣囊"來描述這塊區域~~
因為目前我看到的說明圖都是英文版
我覺得用"氣囊"來描述還算是可以接受啦~
造成誤會真的很抱歉囉!!

monster_kkk 發表於 2012-6-20 01:30
同樣具有效果的避震器,氣壓式的精密度要求,一定高過油壓式喔^^

氣壓式避震和彈簧式避震都會需要油壓來作為組尼喔~~
不能全靠彈簧和氣體來支撐(伸縮的回饋力道會太強XD)
也不能只拿油來作避震器(由於液體體積具有不可壓縮性 流動性也不如氣體 會硬到像鐵棒)
這彼此之間都是相輔相成的喔~!!

呆鴨 發表於 2012-6-20 02:53
氣壓式避震和彈簧式避震都會需要油壓來作為組尼喔~~
不能全靠彈簧和氣體來支撐(伸縮的回饋力道會太強XD)
...

是的,的確是如此^^

呆鴨 發表於 2012-6-20 02:46
至於racingbros的部分
可能是我沒有講得很精確造成誤會
bazooka的避震器主體主要分為三部分(先不管氣瓶)
最上層是可以填充空氣做為預載
而中間部分是以油來填充作為阻尼
最下層則有一區填充高壓氮氣
可以在避震器行程快要用完的時候作為緩衝
以避免大力觸底而損壞昂貴的避震器
4.0系列甚至還可以調整這段的緩衝力道值
一般來說我和熟悉的店家都會以"氣囊"來描述這塊區域~~
因為目前我看到的說明圖都是英文版
我覺得用"氣囊"來描述還算是可以接受啦~
造成誤會真的很抱歉囉!!

大概知道你說的是哪裡了

或許用"氣室"比較適合些

氣囊這種說法比較容易讓人誤解有一個囊狀結構XD

原廠前叉重灌加FRANDO對四
後面隨便

輪胎換前100-90後130-70

如果手頭鬆~請上較好的避震器