想加強 New fighter ZR 前剎 和前後避震, 請大家給意見

New fighter ZR 使用狀況
=> 通勤用, 單程 60km, 來回 120km, 路面是台灣有名的 WRC 級, 有一半是山路. 輪胎 city grip 前120/70, 後 130/70

前剎 => 請問 方案 1 和 2 的剎車力量, 那一個大? 下列 3 個方案, 那一個剎車力量, 比較合適?
方案1: NCY N12 260mm 碟盤 + 原廠單二卡鉗
方案2: 原廠 226mm 碟盤 + Brembo 基本對四卡鉗
方案3: NCY N12 260mm 碟盤 + Brembo 基本對四卡鉗

前叉打算用 DY 套件組, 聽說行程會比原廠長一點, 請問行程多少? 還有龍頭會抬高嗎?
還是大家有其它的意見?

後避震打算用 K1-S, 阻尼調整紐好調嗎? 雙人時, 過大一點的坑洞, 會不會有觸底的危險?
和 bazooka 1.0 比起來, 除了單雙人可以用氣壓調整, 還有其它差異嗎?
還是大家有其它的意見?

要改裝時, 高雄, 屏東有推薦的店家嗎?

希望大家提供意見, 謝謝.

方案2你就能感覺到力道顯著提升~

追求視覺爽度就選方案三

方案一完全不推~

至於K1-S和RB1.0能調整的東西是一樣的

會不會觸底就取決於彈簧磅數以及預載調整

但是遇到超大坑洞是一定觸底拉@@

單改碟盤不是沒效果,但很有限
如同樓上說的,方案二很夠用了,只不過原廠是固定碟,要多加注意。

是不是可以有方案4

NCY N12 260mm 碟盤 + 原廠單二卡鉗(煞車皮用對應原廠的改裝品!!)

如果 K1S 跟 RB1.0  預算夠  當然選RB1.0囉  或者加一點錢 升級成K1

敝人 也是使用DY的套件 +上B牌輻射 DY套件組剛開始使用的時候會有一點小硬 但是襙過了以後

保證QQQ 真的很Q拉!  讚 指示車車還是一樣很低調 要是喜歡高調的話建議直上DY前剎唷

預算夠了當然是衝第三總搭配拉 這樣才不用多花一筆 呵呵 因為改了以後會發現不夠用 改車永遠都不

夠用...

本人目前使用K1-S

使用上很滿意

只是......

前避震 最近也在觀望當中~~
不知道更換之後，行程會變多高?
和版主相同的問題~~~

煞車部份原廠更換煞車皮好像就很有明顯效果了@@
不然就直衝卡鉗與碟盤一次到位
省得到時在後悔怎麼沒有一起買

預算購 RB1.0 可以說是首選
嗯，聽說不會觸抵．．．

具我所用過真的有感覺的避震(段段分明)
Fit Shox / K1  H/L /


以上一點心得~~~

frank521029 發表於 2012-6-19 21:35
方案2你就能感覺到力道顯著提升~

追求視覺爽度就選方案三

氣壓式避震不會觸底  也不會有彈簧的回彈

氣壓式跟彈簧差很多  

DY內管組的行程跟原廠是一樣的,差在彈簧比較硬,阻尼棒迴路不同,

他的彈簧大概給70公斤以上的比較適合,70以下會有點跳

秋名山亡靈 發表於 2012-6-19 22:23
氣壓式避震不會觸底  也不會有彈簧的回彈

氣壓式跟彈簧差很多

我記得好像Bazooka 4.0才有防觸底不是嗎？