G5+NISSIN+GE-RACING規格三+消光黑MARK

心得 · 2012-6-17 03:47

本文章最後由 stg781207 於 2012-6-17 16:25 編輯

　　牽車也大概四年多了，是第一批化油G5，其實在G5單套58.5和傳動整組
之後，在制動方面和穩定遲遲沒有下手，一方面經濟考量，一方面也覺得沒

有必要，因為改缸是為了單純提升超車的扭力，至於制動一直覺得原廠單二

就有辦法鎖死前輪了為什麼要升級？直到第一次雷殘，才知道制動跟穩定的

重要性。

　　因此特地從桃園騎去找黃大哥，上了NISSIN對四+NCY浮動碟，這才了解

到什麼叫做手感，而桃園地區的NISSIN價格跟黃大哥的落差真的有點大，所以

才大老遠的走了忠孝東路一便，走完才覺得動力火車的九遍應該是唬爛。

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　　這裡想分享一下，我跟我朋友的G5，一部是第一批化油，一部是第一批FI，可是

聽黃大哥說因為總汞的關係，所以兩部車的煞車手感不同，確實，FI的總汞是銀色的

，手感也比我的Ｑ很多，跟我之前按過的BREMBO幾乎不相上下。

　　緊接著我到了傑藝更換前剎油及彈簧，並拆掉了防塵套，聽老闆說，光陽車系

原廠在防塵套裡就已經有短的防塵套了，所以我就沒有再加裝短式防塵套。

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　　接著是我終於下定物色很久的哭兄，因為荷包的關係，所以一直找尋著

自己認為CP值最高的避震，考慮過DNM，DJ1，FIT SHOX及GE-RACING，最後在

FIT SHOX及GE-RACING之間作抉擇，在自己認為PGS的外觀略勝一籌，所以選擇他，

　　因為考慮到衰退的問題，而規格二又是油氣混和，所以選擇單價較高的

規格三。
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　　因為是規格三有氣瓶，所以必須把電池後下方的廢罐座拔掉，這必須把G5後面整個

拆空，之後便能直上。
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　　而這組哭兄因為給的彈簧磅數過高，當初我給的資料是75+閃光50，

可是我上車下沉約一公分不到，所以預載沒調，阻尼也只能放到最弱，

但還是稍嫌太硬，在道路遇到坑洞的舒適度稍嫌不足，但是在過彎的部分

確實比原廠來的安心許多，之後可能要再跟K大買一組彈簧來更換。

　　除此之外還有個問題，便是當初K大跟我說只要把廢罐座拆掉就能直

上，空車確實能直上，但也很緊繃，接下來便是騎乘幾天後土除竟然削掉

氣瓶上端。
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　　之後可能要再跟K大連絡看要怎麼處理，因為真的蠻傷心的，原本以為

直上沒問題，沒想到土除那麼強大。

　　之後為了讓自己的G5跟別人不一樣，想到了最近很夯的消光黑，可是

又不想花錢讓人家烤漆，自己心臟也不夠大顆去自己噴，所以我決定一樣

是消光黑的G5，人家黑車殼，我黑MARK！

　　買了噴漆，準備了紙箱及萬能的雙手，便開始了！

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