KYMCO v2 125 怠速熄火系統。

美其名是環保......實際上對環保一點幫助也沒有........

只是要消滅機車人口........

所以等六期噴射我看只能買PGO 或台鈴品牌了  技術好的車廠是人人都愛  XD~

沒辦法,這就是我們英明偉大的政府,
只會掐死這些新車要它們多環保,
最大污染源的舊車完全無配套回收措施,
有個屁用?

為了方便熄火,我真的考慮要加裝熄火
開關了,目前找不到適當位置放 ~"~

提出這些無聊建議的政府官員怎麼不把自己的車也改待速熄火系統?

待轉?他們都開車，哪有待轉?

自然不會親自體會到待轉所待速的時間更長

真的是很無聊的政策...

我覺得台灣機車族太多了
如果要跟汽車有同樣路權與待遇
這真的會讓開車的人開的膽顫心驚
開沒一公里不知道幾台機車從你附近一直鑽過去
不管是誰看到都會搖頭吧~
有時候我覺得要爭取權益以前先看看大部分機車騎士的騎車方式吧
雖然我有時候也懶的待轉

啟動馬達 一定會很快就壞掉...

然後增加 機車售價

增加維修費 從人民口中拿錢

從怠速熄火扯到禁行機車與兩段式左轉，超厲害的～

在台北市的機車數量比汽車多很多，這是大家都瞭的吧！
以目前機車禁行快車道與兩段式左轉的政策施行下，要宣洩汽車等待左轉時的車潮就不容易了，更何況開放機車直接左轉，難道車潮會較容易消化？這和開放總統直接民選可不一樣喔！

不管機車是直接左轉，或是兩段式左轉，車輛都會佔據一定空間，交通流量的宣洩是需要空間與時間的配合，如何在一定的時間內，將空間做最有效率的應用呢？「無法馬上將車輛需佔據的空間騰出，就將其放置於不影響的地方」，這才是衍伸出機車兩段式左轉的基本想法，個人覺得這想法還算合理。至於那機車黨的說法......以個人（未來的）專業領域來看，只是為了攻擊咱阿輝伯的政策，無法對整體利益有任何幫助。

至於快車道禁行機車......個人是不太鳥它，畢竟龜在快車道的慢車太多。前一句話有個重點：「慢車太多」前幾棟樓也有大大提到車流的概念，以個人駕駛四輪的經驗，沒有慢車佔據快車道與測速照相的前提下，時速一定維持六十以上，沒有兩輪小屁孩的話，能開多快就多快；除非是改缸車或敢催油的大大，塑膠車要不擋到四輪車還真難，所以個人認為快車道禁行機車是合理的。

啥機車黨的文章有提到，快車道禁行機車反而導致汽車超速的數量增加，個人是認為市區汽車的速限太低，應該將「快車道」之速限提升為每小時７０公里以上，並且設最低限速設，否則難以宣洩市區之車潮；反正後座都強制繫上安全帶了，安全方面的顧慮只剩兒童安全座椅、車體剛性與輔助氣囊的問題；應該將高速行駛的權利還給汽車，不然整天堵車真的很幹！

話說回來，個人在騎兩輪時，曾被對向違規左轉之兩輪慢車害過，摔車的感覺真的不好受啊！

簡單說這種系統  肥了廠商瘦了消費者  爽了政府苦了老百姓   百般擾民   

這系統~只讓我覺得以後做啟動馬達的協力廠商都賺死了

說到兩段轉~我覺得沒差~不如先廢掉"禁行機車道"吧~~那才是真正的禍害+肥了政府

GTGT 發表於 2012-6-19 04:25
這系統~只讓我覺得以後做啟動馬達的協力廠商都賺死了

說到兩段轉~我覺得沒差~不如先廢掉"禁行機車 ...

既然是政府的一項合理收入,
要廢掉可能沒那麼簡單,先從減少做起吧

其實做起動馬達、啟動繼電器的廠商會賠死,
從前1年保固時代,一句話就變2年保固
(噴射系統2年→全車2年保固)
噴射系統關起動馬達屁事? 還不是被要求
要多賠一年的故障損失

接下來,起動頻率加重 N 倍,一樣是那顆馬達,
一樣是要2年保固,你說廠商會賺死? 會賠死才對...