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KYMCO v2 125 怠速熄火系統。

美其名是環保......實際上對環保一點幫助也沒有........

只是要消滅機車人口........
所以等六期噴射我看只能買PGO 或台鈴品牌了  技術好的車廠是人人都愛  XD~
23#
sz 2012-6-17 07:24 只看這個作者
沒辦法,這就是我們英明偉大的政府,
只會掐死這些新車要它們多環保,
最大污染源的舊車完全無配套回收措施,
有個屁用? KYMCO v2 125 怠速熄火系統。1918

為了方便熄火,我真的考慮要加裝熄火
開關了,目前找不到適當位置放 ~"~
提出這些無聊建議的政府官員怎麼不把自己的車也改待速熄火系統?

待轉?他們都開車,哪有待轉?

自然不會親自體會到待轉所待速的時間更長

真的是很無聊的政策...
系統錯誤
我覺得台灣機車族太多了
如果要跟汽車有同樣路權與待遇
這真的會讓開車的人開的膽顫心驚
開沒一公里不知道幾台機車從你附近一直鑽過去
不管是誰看到都會搖頭吧~
有時候我覺得要爭取權益以前先看看大部分機車騎士的騎車方式吧
雖然我有時候也懶的待轉KYMCO v2 125 怠速熄火系統。2121
啟動馬達 一定會很快就壞掉...

然後增加 機車售價

增加維修費 從人民口中拿錢KYMCO v2 125 怠速熄火系統。8965
本文章最後由 yurun0321 於 2012-6-18 17:08 編輯

從怠速熄火扯到禁行機車與兩段式左轉,超厲害的~KYMCO v2 125 怠速熄火系統。3844

在台北市的機車數量比汽車多很多,這是大家都瞭的吧!
以目前機車禁行快車道與兩段式左轉的政策施行下,要宣洩汽車等待左轉時的車潮就不容易了,更何況開放機車直接左轉,難道車潮會較容易消化?這和開放總統直接民選可不一樣喔!KYMCO v2 125 怠速熄火系統。6765

不管機車是直接左轉,或是兩段式左轉,車輛都會佔據一定空間,交通流量的宣洩是需要空間與時間的配合,如何在一定的時間內,將空間做最有效率的應用呢?「無法馬上將車輛需佔據的空間騰出,就將其放置於不影響的地方」,這才是衍伸出機車兩段式左轉的基本想法,個人覺得這想法還算合理。至於那機車黨的說法......以個人(未來的)專業領域來看,只是為了攻擊咱阿輝伯的政策,無法對整體利益有任何幫助。

至於快車道禁行機車......個人是不太鳥它,畢竟龜在快車道的慢車太多。前一句話有個重點:「慢車太多」前幾棟樓也有大大提到車流的概念,以個人駕駛四輪的經驗,沒有慢車佔據快車道與測速照相的前提下,時速一定維持六十以上,沒有兩輪小屁孩的話,能開多快就多快;除非是改缸車或敢催油的大大,塑膠車要不擋到四輪車還真難,所以個人認為快車道禁行機車是合理的。

啥機車黨的文章有提到,快車道禁行機車反而導致汽車超速的數量增加,個人是認為市區汽車的速限太低,應該將「快車道」之速限提升為每小時70公里以上,並且設最低限速設,否則難以宣洩市區之車潮;反正後座都強制繫上安全帶了,安全方面的顧慮只剩兒童安全座椅、車體剛性與輔助氣囊的問題;應該將高速行駛的權利還給汽車,不然整天堵車真的很幹!KYMCO v2 125 怠速熄火系統。8413

話說回來,個人在騎兩輪時,曾被對向違規左轉之兩輪慢車害過,摔車的感覺真的不好受啊!KYMCO v2 125 怠速熄火系統。6949
你看到的只是表象,我還很年輕
簡單說這種系統  肥了廠商瘦了消費者  爽了政府苦了老百姓   百般擾民   
29#
GTGT 2012-6-19 04:25 只看這個作者
這系統~只讓我覺得以後做啟動馬達的協力廠商都賺死了KYMCO v2 125 怠速熄火系統。7493

說到兩段轉~我覺得沒差~不如先廢掉"禁行機車道"吧~~那才是真正的禍害+肥了政府
30#
sz 2012-6-20 10:48 只看這個作者
GTGT 發表於 2012-6-19 04:25 KYMCO v2 125 怠速熄火系統。9837
這系統~只讓我覺得以後做啟動馬達的協力廠商都賺死了

說到兩段轉~我覺得沒差~不如先廢掉"禁行機車 ...

既然是政府的一項合理收入,
要廢掉可能沒那麼簡單,先從減少做起吧

其實做起動馬達、啟動繼電器的廠商會賠死,
從前1年保固時代,一句話就變2年保固
(噴射系統2年→全車2年保固)
噴射系統關起動馬達屁事? 還不是被要求
要多賠一年的故障損失

接下來,起動頻率加重 N 倍,一樣是那顆馬達,
一樣是要2年保固,你說廠商會賺死? 會賠死才對...