KYMCO v2 125 怠速熄火系統。

小海 發表於 2012-6-16 21:27
難到汽車直接左轉就不會被直線的氣機車撞上嗎?
機率更大吧?多數人轉彎起步油門根本就不敢踩深一點
擔心耗 ...

不知道你的油門踩深一點是安抓
每個人的行車行罐和判斷不是你在抱怨就有形解的

是日本學來的 只要是交通每個國家差不多只有參考改良應用罷了

進行機車沒人討論這問題 我個人也覺得內側進行機車無俚頭

你PO的這些問題更矛盾你這些只跟我說了禁行機車的問題

是否兩段有沒有用 你直接左轉 等於越雙白線和擋到
然後你說的零零總總在台灣妳覺得適合吧? 不是你說改就改

汽車當然直接左轉 左轉之前一定是必要先切路內車道慢慢進路
而至於對向車的到 轉彎車需要量直行車你這點知道嗎? 會撞上叫來量吧

搞清楚了 如果像你講的那麼簡單 它們還需要抗議 政府還需要拖拖拉拉??
發話前你也先搞清楚 不是他們就一定對

brokensmile 發表於 2012-6-16 21:29
怎麼會被對向撞到呢?
會被撞到
那汽車也要代轉了

第一對向車道 我上述沒說 我意思後方直線汽車機車(這也會造成) 緩堵的情況你一個人左轉大街為了你提前減速

以對向來說 轉彎車 就該讓直行車這也無衝突

至於兩段式好不好
確實要依各國家的現實面來討論

針對所有

請大家可以的話不要再 依依小區塊的 對我提出問題和嗆聲

這些大流量的問題 不是你們覺得怎樣就可以解決就很容易

如果真的那麼簡單 改善的早改善

機車黨也不用那麼辛苦的爭取

大家都想要有好的行車

但此篇文章不再於這個別離提

以免被版主受罰

gtr142330 發表於 2012-6-16 22:39
不知道你的油門踩深一點是安抓
每個人的行車行罐和判斷不是你在抱怨就有形解的

我也不算抱怨油門深度問題，不過就妳自己說直接轉容易被撞
那汽車速度更慢更容易被撞

哪裡只跟妳說禁行機車的問題?
也跟妳說待轉不過是禁行機車的附加東西而已
跟安全根本就毫無關係
妳那樣的說法就等於機車直接左轉很容易被撞，所以要待轉
另，什麼叫做直接左轉等於越雙白線和檔到?

你自己也說轉彎車要讓直行車，那機車直接左轉又有什麼問題?
你卻又說容易被直行的撞?自己在矛盾，還要別人先搞清楚

小海 發表於 2012-6-16 22:50
我也不算抱怨油門深度問題，不過就妳自己說直接轉容易被撞
那汽車速度更慢更容易被撞

Q:你自己也說轉彎車要讓直行車，那機車直接左轉又有什麼問題?
A:對沒錯 你直接左轉會造成後面如何你想想看吧
我也只是 相對提出我的問題
你又何必一開始就這樣地自以為真的很了解了這一切

由機車道轉向對象以跨越的雙車道 隻雙白線 雙白線用意你書怎看得
你如果你說的可以 馬路上有用 你再來我說沒想清楚

怠速系統會讓車價更高
如果又修法要以後的車都要有
哇哈哈哈哈哈........
可以具體說出這到底是用什麼方法構成
和雷霆的熄火開關很像嗎?
熄火開關跟拔鑰匙是不是一樣

gtr142330 發表於 2012-6-16 22:56
Q:你自己也說轉彎車要讓直行車，那機車直接左轉又有什麼問題?
A:對沒錯 你直接左轉會造成後面如何你想想 ...

所以你所有路口妳都兩段?沒有就是根本在講鬼話
我幾乎都沒在待轉，都跟著汽車一起左轉，有什麼問題?

機車道?多少道路有機車道?
拿台北桃園來說，多少道路有機車道?
有機車道雙白線就代表汽車不能右轉+臨停
有機車道多還是沒有多?
每條馬路都有雙白線?

cheng830221 發表於 2012-6-16 23:14
可以具體說出這到底是用什麼方法構成
和雷霆的熄火開關很像嗎?
熄火開關跟拔鑰匙是不是一樣

具體的說,是 ECU、怠速熄火控制器
相互配合達到自動控制熄火、起動的機制

比方說,進入怠速一定時間後控制器
通知 ECU 熄火,當要再起動時,只要轉油門,
ECU 會通知控制器控制起動馬達運轉(起動引擎)
然後 ECU 接手引擎運轉控制

當然,這中間會有一些安全性連鎖,比方說
煞車開關、側支架開關的狀態考量,
甚至為了防止怠速熄火時若處於大燈開啟
將會造成電瓶高耗電而無電,進而由控制器
連鎖控制讓大燈亮度減弱的省電手段

另外一點就是當車主讓車輛處於怠速滑行
時(下坡?),也要能偵測車輛動態而禁用熄火機制
以免滑行中途自動熄火或將大燈亮度減弱
產生危險...

大致上就是這樣,比起手動控制複雜許多,
但控制機制越複雜,故障時就更麻煩 ><"
===
又在吵待不待轉的問題了,像月經文一樣

轉彎車要讓直行車先行,你們都懂吧?
誰說汽車不用待轉的? 對向車道有直行車來
就是要停在路口中間等,那就是待轉

可是你知道怎樣? 就以現行法規要求
機車兩段式左轉的現狀來講好了,
四線道路口,我直行,對向要左轉的汽車
看到我是停住讓我過,可是對向要左轉
的機車卻硬是搶過從我面前直接殺左轉,
待轉? 沒門... 方向燈? 看心情打...
別告訴我你沒看過這樣的戲碼,
它無時不刻正在上演著

X的,改天被撞死真的是自找的,因為縱然
有一天法規容許你可綠燈直接左轉,也不是
這樣騎車的吧?? 當真以為法規一改亂象就會
自動消失?

這麼說好了,汽機車同車道--美國就是這樣,
跟汽車享同等路權,OK,THAT'S FINE,要照做?
1.機車不得任意鑽車縫--做不做得到?
2.機車不得在同車道內與其他汽/機車並排
　(不論行駛/臨停)--做不做得到?
也就是說,把你自己(機車)當作是一台汽車來上路

等台灣人都能做到上述兩項,我舉雙手雙腳贊成
跟美國一樣,可惜,就連部份紅牌車車主都做不到了,
250、150、125、50大家一起來?

以台灣的汽機車密度,那是不可能做到的,要做到的話
上下班時車輛在路上不知道回堵多遠了,見縫就鑽才是
王道啊~ 見縫就鑽又硬要學人家那套,適合嗎?

這話題...隔一陣子又會再吵一次吧...

雷霆的熄火開關是不是跟轉鑰匙是一樣的
只是變成開關方便熄火呢?

cheng830221 發表於 2012-6-17 00:44
雷霆的熄火開關是不是跟轉鑰匙是一樣的
只是變成開關方便熄火呢?

不一樣

熄火開關是斷掉 ECU 電源,除了噴射系統被斷電,
其他電系照常運作,開關回復=ECU重開機

關主開關是斷掉全車電源,全部電系停擺

論操作方便性當然是熄火開關比較方便