RV180euro原廠普立盤加工後掉尾速(原廠加工普力盤圖片以上傳)

今天心血來潮,想說因為市面上RV180euro改裝的普力盤不好找,所以就直接拿原廠的去加工
之前全車未改,只把普力珠換成13g x6,最終轉速約9千轉,尾速可以拉到127km
而加工完的普力盤,我當初想說可能尾速會變快,因為普力盤的珠道可以到更外側~但是結果卻是相反~
只把原廠普立盤拿去加工,珠子換成13.5g x3 13g x3,其它都未改,最終轉速約8千5百轉,尾速只拉到121km就停了,
這結果和我當初想的完全不同,我以為加工完的普力盤,尾速就可以輕鬆上到130km以上?還是要給它磨合一下~
另外想請問一下~通常用市面上的改裝普力盤,因為有些廠商可能會偷工減料,所以普力盤可能在高速的情況下爆開,輕者:普力盤裂掉,皮帶斷掉,重者:整個case被炸開~
所以我心中就有一個疑問,(一)用原廠去加工的普力盤,會不會因為普力盤未端因為加工的關係太薄,(二)或是普力盤每個珠道,在加工時可能不是很平均,導致在高速時產生震動~   
延續問題(一)有沒有可能普力珠在高速時把普力盤的未端給撞破,而造成整個傳動毀損?
延續問題(二)在高速時產生的振動,會不會把普力盤的未端給震裂,而造成普力盤的碎片打穿整個case?

是只有車盤子還是連楓葉盤也有車?盤子車好後皮帶可以撐到盤子最外圍嗎?
如果角度跟原廠不同，盤子跟皮帶可能要再磨合一陣子

加工的部分只有對普力盤的珠道進行加工,就是可以讓普力珠跑道更外側~
但我有個疑問,普力珠會不會在高速下把普力盤末端給撞破?
另外磨合要跑多少公里,才差不多磨合好?

把珠子放回原本的13G
試試看
看轉速能不能更上去

恩~~我的想法跟你一樣,但今天趁晚上沒下雨時跑出去試一下,結果回來太晚了~幫我改的那家店可能已經關門了~所以明天在試試看~

-------------如果是車盤面的話-----------------------
通常加工不是車盤面嗎?
因為普力盤傳軸的長度固定
你車削普力盤會讓普力盤變薄
所以珠子推到相同的位置的時候
普力盤跟楓葉盤的距離反而會變大
如果要維持相同的效果 你普力盤內側就要墊墊圈把車掉的厚度補回來
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你的狀況應該是磨合還沒磨完
再試個1000~2000KM之後會比較準
PS : 邊緣車太薄的話 被普利珠推爆普力盤的機會也不是沒有

喔~~我以為磨合是只要幾百公里~原來要到1-2千啊~那所以每次在拉尾速可能就會有改變吧?
今天老闆在車削普力盤時,我有看一下,普力盤的末端並不會很薄,還是留有一些厚度~
可是通常要抱普力盤的話,不是都是因為副廠的廠商通工減料,導致普力盤從中間裂掉!
明天拆傳動時,會順便把車削過的普力盤拍照,並上傳~~

喔~~我以為磨合是只要幾百公里~原來要到1-2千啊~那所以每次在拉尾速可能就會有改變吧?
今天老闆在車削普力盤時,我有看一下,普力盤的末端並不會很薄,還是留有一些厚度~
可是通常要抱普力盤的話,不是都是因為副廠的廠商通工減料,導致普力盤從中間裂掉!
明天拆傳動時,會順便把車削過的普力盤拍照,並上傳~~

如果只有車珠道 那就沒有所謂的磨合問題= =
盤面又沒有要磨合...
建議是珠子放輕一點試試看 今天檔位延伸了 變速要延後

回樓主大大~~
車銷過的普力盤~平衡確實會跑掉~
但~以原廠的材質~還不至於"爆裂"~只是會~"偏磨損"~
(原廠楓葉盤~千萬不要車.一段時間後~確定會爆)
珠溝延伸了~您要擔心的是~一陣子之後~珠子磨損變比較小顆時~珠子會翻珠~
珠溝的延伸~不能"順"原溝槽弧度延伸~
             要~比原溝槽"更陡"的曲線延伸~
(溝槽弧度~干係到變速的速度~越順>>變速越快>>越會重拖.~越陡>>變速越慢>>讓引擎先高轉~再變速)