[分享] AEON Elite 250 測試報導

前言:
近年來, 由沙灘車代工起家的AEON積極搶攻台灣市場
以創新的外觀設計與超值的售價, 成功吸引消費者的青睞

不過, 在我們深入了解之後, 才發現AEON的老闆是個超跑迷
偉大的夢想正在一步一步實現....




外觀:




Elite 250 的大燈組採用四燈設計
原廠的近燈採用魚眼燈具, 不僅照射的切線漂亮, 整體配光也更趨向均勻

遠燈則採用H8燈泡, 功率為35W



單看Elite 250的車頭可能不會注意到, 其實跟下一張圖的右邊那台車有點神似



實際上, AEON老闆喜愛超跑的個性....
在Elite 250上面表露無疑





Elite的前輪框採用國產少見的14吋設計
消光黑的輪框配上三幅雙肋的設計相當搶眼
這個點子相信也是從超跑的輪框來的構思




前煞車採用單二卡鉗, 相對於空重170kg的Elite 250
高速時的煞車力稍嫌薄弱






前叉的口徑為35mm
在250cc的速克達中, 還算是水準以上的配備





由這張照片可以看出來...
整流器則位於前叉後方, 可有效撞風幫助散熱

不知道各位有沒有注意到, 近幾年生產的車輛都把整流器改為外露式設計
或許是最近的天氣越來越熱了吧....





Elite 250的儀表採用數位與指針並用式
轉速表採用指針顯示, 最高轉速為10000rpm
油量警示, 機油壓力警示, 充電警示, 水溫警告, 遠燈指示等燈號則集中在轉速表的左側
右側液晶顯示時速, 時間與油表





Elite 250採用外露式把手, 除了看起來更有個性外...
也方便車主進行角度微調, 讓大家都能找到最適合騎乘的位置







左手開關





右手開關






左手開關附有超車燈按鈕






Elite 250 把手下的空間配置圖






磁石防盜鎖頭. 只要將鎖頭右上方的按鈕按下去
就可以立刻上鎖, 使用相當的簡便






Elite 250原廠即配有12V的點菸座....
方便車主於騎乘中對手機/GPS導航等電子設備進行充電...
簡約造型的置物掛勾也相當有型




不過我們發現.....
前置物空間的寬度雖然足夠, 但深度不足....
如果放手機或飲料.....則可能會有跳車的危機...




Elite 250電瓶的擺放位置位於車輛前方
對於前後配重平衡有正面的幫助




加油口位於中央突起處




座墊採用防滑皮材質並採用紅色線縫製, 增添了幾分動感







車廂燈則位於前座下方的位置



副水箱水量檢查口則位於側腳踏旁邊




車尾燈採用LED燈發光, 除了省電, 夜晚的辨識度也相當好
分離式的後方向燈則維持燈泡



方向燈的設計也跳脫傳統
採用多菱角的銳角設計, 更凸顯了科技感



Elite的後腳踏也採用時下流行的飛旋踏板
可以提升後座的舒適感




Elite 250的後避震長度為400mm



引擎吊架則採用連桿式下懸吊, 對於過彎的穩定性有明顯的幫助



後煞車採用單活塞卡鉗










引擎:


AEON Elite 250的動力心臟採用4氣門水冷鋁合金陶瓷汽缸




AEON Elite 250的外殼脫光




噴射電腦採用 Delphi 製品






節流閥採用雙油線設計




機油濾網則採用大容量的設計, 並位於傳動系統的前方
方便使用者更換





傳動系統:

在拆裝的過程中, 我們發現AEON Elite 250的傳動系統與KYMCO Grand Dink 250有些神似
不過, 還是有一些差距.....

AEON Elite 250的傳動外蓋是由兩塊組合而成



上方是空氣濾清器的空氣入口, 也是傳動箱主動散熱的空氣入口



如果把空濾一起拼起來, 就是這個樣子...



空氣濾清器和傳動箱主動散熱的氣流走向
從背面看就一目瞭然....






傳動箱打開後, 第一個發現的是傳動箱碗公處的軸承

這種設計的優點是可減少碗公/離合器在高速運轉時產生的晃動與震動
我們也注意到, 近來在國產的大排氣量速克達上, 有越來越多的趨勢



當然, 碗公上面的大螺絲也要變長, 這樣才能發揮效果



在拆裝的過程中我們也注意到....
AEON Elite 250的傳動蓋已經不用紙墊片來防水, 而是採用油封條的方式處理

這樣在拆裝上實在是方便很多啊



Elite 250的普利盤採用YAMASIDA (山下) 製品




普利盤的重量為496g




原廠普利盤風葉一樣採用YAMASIDA製品




原廠的風葉無法吃滿盤, 大約還有4mm的空間




普利盤風葉的直徑為138mm, 與KYMCO GRAND DINK 250同尺寸





風葉盤的重量為270g




前普利套管的長度為63mm




普利珠重量為24.6g



六顆普利珠的總重量為147.76g





Elite 250的傳動皮帶採用日本阪東製品




眼尖的網友可能已經發現, Elite 250的皮帶採用雙面齒設計
可以承受更大的扭力輸出



原廠全新皮帶的寬度為26mm




離合器採用三片離心式設計, 不過....
看起來似乎跟常見的不一樣





翻過來一看, 我們發現Ellite 250的離合器蹄片採用五片鐵片沖壓黏著而成
與傳統鋅鋁材質的蹄片相比, 可以承受更高的溫度和更大的動力負荷




碗公尺寸則為153mm





試乘短評:

Elite 250的油門反應中規中矩, 不過5500轉即湧現的最大扭力...
讓Elite 250在中低速域的加速反應相當明快, 讓我有種騎乘2氣門250cc速克達車種的錯覺
或許是電腦設定的緣故, Elite 250的尾速表現並非強項...
反而是表速30~100區間的加速感相對迷人

市區中騎乘時, 前後14吋胎+原廠舒適中帶硬調的懸吊設定對於地面的坑洞處理相當不錯
除了小巷子迴轉外, 其實不太感覺得到這是台空重170kg的250cc車種

山路上騎乘Elite 250時, 或許是前輪尺寸較大的緣故, 進彎的反應會稍微慢一點
一開始可能會覺得車子轉彎有點笨, 第一次騎乘的人可能要稍微習慣一下

不過, 我認為Elite 250在彎中的穩定性相當好, 出彎的加速反應也相當敏銳
或許只要把前胎換掉, Elite 250的山路運動性就非常令人期待了



規格表:

引擎: 水冷四行程OHC單缸四氣門引擎
內徑x行程: 72.7 x 60mm
壓縮比:: 10.6
排氣量: 249.1cc
最大馬力: 22.5匹 / 8000轉
最大扭力: 2.3公斤-米 / 5500轉
供油方式: 噴射
長寬高: 2210 x 830 x 1170
軸距: 1540mm
最低地上高: 140mm
座高: 750mm
乾燥重量: 170kg
油箱容量: 13.5L
機油容量: 1.8L
前輪胎尺寸: 120/80 -14
後輪胎尺寸: 140/70 -14

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感謝Pally網友提供
2012年式樣的Elite 250已經把12V點菸座換位置了

頭香嗎?!!!!新車又一直出來囉......

似乎是台好車!! 但可見度確實也不高

謝謝大魔王詳細介紹

新車一直陸陸續續出來，吊足了我們的胃口XDD

a0931607059 發表於 2012-6-29 23:04
謝謝大魔王詳細介紹

新車一直陸陸續續出來，吊足了我們的胃口XDD

這台並不是新車喔....
前一段時間測試的, 現在才有空把它寫出來......

現在好多新車

好希望大魔王能夠快點發表測試的文章~~~~

這樣才知道優劣:)

第一張照片讓我以為要跟跑車比賽

這台出很久了..
雖然我還沒看過實車..
但看圖上的左右手開關質感好像沒有那麼優捏@@

挺漂亮的，前殺是需要改一下，畢竟170KG的重量

我突然發現

AEON獨立出討論區了