來篇AN UE(SWING、XR-V等相關車系)傳動集中文如何？

UE這顆引擎的出力要過七千轉才猛，低於六千五百轉都沒啥力
我的XRV原廠最誇張的時候是原廠傳動，可以推到九千五百轉，原廠表將近120
原廠UE盤過七千五百轉之後的猛爆是很可怕的
但缺點就是起步掉轉、尾速轉速偏高轉，油耗也不怎麼好看，順順騎也只有30km/L出頭

後來換了GSR系列的普利盤
GSR原廠盤(15g)整台車超平順，順道我不知道該怎麼講，爬坡弱的要命，長途油耗很可怕，可以到快50km/L吧
那時候手邊沒其他克數的珠子，沒其他心得了 XD 看其他車友的經驗換成低克數的好像也還蠻猛的
KOSO改裝盤(多邊珠14g)，起步中上，中速強，尾速高，油耗讚，這組大概是我用過最平均的，尾速表120(液晶表，比原廠準，跟GPS對表誤差為10%)，起步全油門只會掉大約五百轉，長途油耗40km/L起跳，但是就是珠子損耗快... 多邊珠也稱不了多久，但用了就回不去GSR原廠盤了。
MOS盤(14g多邊珠)，空轉到一個極致，轉速高又跑不快，沒其他珠子可以配只好馬上換下 XD
瑞馬盤(14g圓珠)，起步強，中速強，爬坡再加速都強，中高速弱，油耗慘 XD 全油門剛好六千五百轉的扭力帶不掉轉，爬坡不掉轉自然就強
瑞馬盤(13g圓珠)，轉速帶整個再往上提升，全油門七千轉不掉轉，從起步就可以開始聽引擎撕吼，油耗自然更慘 XD
尾速用GPS測好像有95~99左右，KOSO盤大概再加十吧，那年代我還沒有智慧型手機可以測GPS數據

GSR系列的盤子都有一項缺點就是反應有點慢，好像跟珠子的大小有關，不過UE原廠盤也好不到哪去 XD
之前有位已經過世的車友跟我講一種配法，用GY6的珠子在GSR的瑞馬盤上，據他當時的說法 只有猛而已!! 不過我沒實際去試過
用這幾組都不太奢望能夠跑滿盤了，KOSO頂多勉強快滿盤而已...


改離合器感覺差異就很少了，換上GSR用的長久馬力的離合器跟有完全磨合的原廠離合器幾乎沒差
手邊還有兩組畫溝的原廠離合器跟一組換過日系軸承的開閉盤當備料 XD 已經夠騎到報廢還有剩了
大彈簧可以用G5、RACING的短彈簧沒錯，目前我車上就是RACING原廠大彈簧，不過圈數跟長度都比原廠多一點，後來很懶的動手換了所以一直沒換

另外我改了比較精準的數位表之後，里程表還灌水大約1成(直線路段用GPS去比對)
原廠表已經破壞掉了已經無法想像原廠表到底里程灌水灌多少了  所以油耗看看就好 XD 都要再打折的

現在車子可以順順的騎就好了
原廠再怎麼改，開閉盤行程就是不夠用，尾速自然不好看，也很難滿盤
就算KOSO當時還能跑到GPS快110，還是照樣被傳動刁的好的勁戰、GTR放假的，所以早就看開了，選自己喜歡的特性去配就好了
而且現在小車也都太猛了，VJR110傳動刁一下也幾乎從頭被放到尾...

lexwu0919 發表於 2013-3-30 13:07
UE這顆引擎的出力要過七千轉才猛，低於六千五百轉都沒啥力
我的XRV原廠最誇張的時候是原廠傳動，可以推到九 ...

不能同意你更多
用原廠盤 起步沒催到六千轉以上 感覺沒啥衝勁
像我目前的配置 起步頂多6000轉 感覺那力道就是還差一點
但是 UE盤起步會掉轉...眾所皆知...

其他的情況 我就不知道了 沒用過改裝品...

目前來看的話 好像是雙曲道K&S的評價比較好
但是相關配件的耐用度不清楚

fgfd445rter 發表於 2013-3-24 01:05
我不得不再次強調...我目前的配置...

原廠UE盤 平地表現跟爬坡表現真的是天和地....

你是無勾的大彈簧
你後總成(開閉盤/離合器/大彈簧)換成有勾的
就能樣你雙載也能爬坡超車了喔

因為我試過換成無勾的 平地很猛
雙載爬坡卻只剩下時速30~40了
跟有勾的雙載爬坡70多 差太多了

目前我把珠重換回7.6g了...但碗公是2孔最重的...
好像原本原廠配置就是這個樣子= =
而且好像本來就有墊墊片了...有兩片的樣子 忘了
起步一敗直上7000RPM...稍微空了一些些..
等等 機油用AGIP 15W50還能這樣飆啊...跟慶X代理沒關係吧...希望...

尾速差不多 只是稍微慢一點到達 然後 掉轉現象有改善不少...
有點想試試8.6g...

不過 爬坡還是有些吃緊 但比配9.6g好一點
或許有勾跟無勾大彈簧真的是有差...沒試過...
真的要叫顆新的總成了嗎...

換上1000轉小彈簧.....並改珠重為9.6
其餘不變...


等磨合期過吧...

掉轉現象好像有好一些些

小弟的車是61 XR ~
傳動配置 K&S 前普力組 9G+11G+ 一片墊片 , MOS碗工+離合器and 迎光150 的大彈簧
目前起步大灌油門轉速有到 6800~6900  ( 這樣有算直上 7000 嗎 ... )
大概停頓個2秒轉速就會爬升到 7000 ~ 然後這樣一路上去
平路終轉 大概8000 上下 ~ 時速差不多 95 (GPS)
之前是有在鳳鼻隧道拉到 GPS103 ~ 終轉 8500 ~
只能說這車礙於原廠齒比 ... 尾速怎樣就是不怎麼漂亮阿 ... ><
爬坡的部分個人覺得還不錯~~~
剛開始換 61 時也有回去用過原廠盤 ~~
一樣是個很落賽的情況阿 ~~~ .... 都已經是61了還是如此的無力
所以還是把前普力換回 K&S <<  
小弟也有試過有勾的大彈簧與無勾的大彈簧
個人覺得 ... 有勾的彈簧跟K&S盤配的話轉速很容易拉得很高
但是沒有速度 ... 而且引擎煞車很大 ...
無勾的彈簧就比較親民 ~~ 轉速不會一次拉得很高~
終轉也沒有 " 有勾 " 的彈簧來的高 ( 時速還比有勾的大彈簧高 )
然後之前爆表兩次 .. 索性把表土砲成 KOSO的表 .. 所以 ... 現在跑多少就是多少 ..( 超準 = = )
以上給各位前輩參考  ... XD

小弟是57缸之前跑過最好的尾速盤就是S1出的GSR盤(搭配13G多邊珠) 加速真的普普 原廠星艦表 表速120
但是加速性 真的不滿意 所以我就換了悍將套筒 搭配FOCUS(好像是這樣拼)盤子 3*83*9珠重 我覺得現在騎起來加速就跟原廠FIGHTER差不多

suzuki198758
KS原本是出在悍將上面 後來出修改的套筒變成GSR可用 XR要用 又要用另一種套筒

話說..關於原廠普利珠的部分
橘點珠比藍點珠 還輕的樣子...= =
用起來完全不像10g 根本就是比藍點輕的感覺

我用藍點感覺太重 剛好車行師傅有不要的原廠XR橘點珠
珠徑一樣大 但橘點的孔徑較大 由此研判重量較藍點輕 由孔徑大小來調整珠重

試用結果 果真如此 整台車子的動力根本就順暢了
沒像粉紅點那樣 轉速頗高 不像藍點 難拉轉速

現在根本剛剛好 掉轉情形也好轉了不少
先這樣試試看吧~

目前
整組原廠傳動 + 橘點原廠普利珠
+ DIO 機怪 1500rpm無勾大彈簧 + GY6通用1000rpm小彈簧

這邊有人上王化嗎?
不知道是否會讓UE更暴力點...
目前用CVK30有點不太滿足
章魚工廠排氣管也被我暴隔板...
想再來去換別間
有沒有建議的好管?
我想要直接換後桶
想讓UE更快點....