來篇AN UE(SWING、XR-V等相關車系)傳動集中文如何？

tpru81 發表於 2012-6-25 02:18
SWING 125 2004年陶缸磁石鎖版
目前配置：GSR原廠普立組其餘全原廠~
使用心得：GSR普立組跟UE普立組的加速 ...

(GSR原廠普立組)
請問詳細的配件 珠重/套管/墊片需要裝? 風葉盤 之類的
因為我想要 好爬坡有力

爬山對策小彈簧 我沒用我是用機怪 gy6.1000轉小彈簧

https://hotfile.com/dl/152005938/da1eea5/ue125.zip.html   ue125維修手冊  01的前輩提供的

小彈簧越硬 和碗公接合的轉速會越高
因為需要較多的力道才有辦法甩出蹄片

之前跟一位前輩交流過 但是論壇更新後
以前的站內訊息都沒了=  =...他也自砍回文 一整個悲劇

配GSR盤 重點是在珠重 配多重我忘記了 9~12G試試看吧 我沒使用過...
一般UE上原廠GSR盤  都是GSR普利盤 UE楓葉 居多
我想 離合器總成那邊不太需要動 就照你配置的
改UE傳動 原廠開閉盤不用改 蹄片也可以不用改 小彈簧看自己

傳動總是要配過 騎過 才能得出結果 說再多也是紙上談兵
像我現在這樣配 也還不錯騎 只是UE盤的特性 掉轉就GG
等我改K&S都不知道要等到啥時了 = =

liudeng 發表於 2012-6-25 21:54
(GSR原廠普立組)
請問詳細的配件 珠重/套管/墊片需要裝? 風葉盤 之類的
因為我想要 好爬坡有力

珠重可以從13克去增減，原廠賣一整包盤+壓板加15G珠(也有14G的)。
風葉盤沿用UE，因為瞬間加速性比搭GSR原廠楓葉盤好。
GSR的套管比UE系長，所以你可以墊一點墊片來試你要的轉速。

如果目的是瞬間加速，比較建議上用18X14珠子的K&S盤。
GSR盤用的大珠(20X15)，即使起步拉到七千也只是順順的加速感....

liudeng 發表於 2012-6-25 21:54
(GSR原廠普立組)
請問詳細的配件 珠重/套管/墊片需要裝? 風葉盤 之類的
因為我想要 好爬坡有力

全原廠直上，ue楓葉盤、套筒，no墊片，原廠應該是14g珠子(or15g)，一開始材料行老闆說會太重拖不上去，所以配了10*3+原廠*3，配完之後發現比之前SWING盤還高，所以換回原廠*6轉速比較正常，拉尾轉速的確比較低，同樣尾速會比以前穩定沒有強烈震動感，配完之後會覺得可能是大彈簧太硬，0~60滿好拉60~100要超~~~長的距離才拉得出來

配重 125CC最好是不要配太重
像我的配置 配9.7G騎起來會很悶...轉速上不去...
但要看盤子的特性 再看引擎力道去試乘 再調整

有時候 一些前輩的分享 要自己消化一下
有改150或以上的好像不少 = =+

ZZzzz~

uranuslp  只是順順的加速感
這樣的話 我還是不要換了
因為我還是喜歡原來的爆力加速感

tpru81  0~60滿好拉60~100要超~~~長的距離才拉得出來
本以為GSR原廠普立組 能夠比原本的 爬坡還要強 這樣看來應該沒有
因為看到(用GSR的比較好爬有力)所以才想試試
我都是在雙載跑山 所以才希望爬坡很強

fgfd445rter 有改150或以上的好像不少 = =+
改成150 應該油耗會變差很多 所以沒想過要改

現在就繼續嘗試 原廠下次換珠重 從7.6粉紅換成 8.7白色的 來試試
也可能前100/90/10 後110/90/10的胎太重 加上原廠引擎還有雙載 所以爬坡感覺不夠力把
也可能對自己車 要求太高了把 或許2000年的車應該不能要求太高

fgfd445rter 發表於 2012-6-26 00:27
配重 125CC最好是不要配太重
像我的配置 配9.7G騎起來會很悶...轉速上不去...
但要看盤子的特性 再看引擎力 ...

我的目的是想降低100KM/HR時的轉速，所以才想試試看原廠盤+1克，至於小彈簧加硬及輕碗公是配合前面普立組加重以及爬山有力時的配置

不過都只是理想啦哈哈哈哈哈

你說的那個大大我也有稍微請教他，很遺憾的是我的舊紀錄也沒了，原廠GSR盤12克偏起步，13克偏平均 14~15偏尾速，要配原廠坂東皮帶，我印象中是這樣的，可是那位大大改了很多東西，我們只改部分的應該沒辦法達到它那樣的效果吧?150汽缸AN曲軸AN齒輪箱，整台UE都變AN了呵呵

加硬小彈簧的效果在於讓離合器在較高轉接合，老車接合點似乎都滿低轉的，所以我想說嘗試加硬小彈簧讓接合點比之前靠近最大扭力值(好像是6500轉左右)，這樣上坡時應該會比較不會掉轉&比較有力吧?之前看了DR PULLY相關的改裝方式，重碗公+低轉接合會使得掉轉情況比較嚴重的樣子，但低轉接合的好處是想慢慢騎的時候可以慢慢騎，之前騎同學的G5想定速3~40超困難，因為光陽設定的接合點都頗高，才能達到"暴衝"的特性，一轉出去就大扭力這樣，在加硬小彈簧這塊很猶豫，因為我有時候很喜歡慢慢騎的感覺，不想拖到原本起步的感覺，所以想把原廠4孔改6孔，大致上是這樣了~有錯請指正~~~


另外有人可以教我怎麼分辨UE125U、T還有其他型號嗎?
我的水噹噹原廠是9.6G普利+四孔碗公
但是好像有不少人的水噹噹是7.6以及兩孔或六孔?
而且我的前空濾並不是濾芯，是小海綿，所以我實在是不懂我的車到底跟其他車到底插在哪邊
想找料件都很怕叫錯......

請各位大大指教~~

liudeng 發表於 2012-6-26 01:06
uranuslp  只是順順的加速感
這樣的話 我還是不要換了
因為我還是喜歡原來的爆力加速感

你要注意喔~GSR原廠盤配GSR爬山是整個ORZ......我是拿GSR盤配SWING，所以不太一樣，另外原廠爬坡強的話不知道你要多強，我是覺得已經比我之前SWING原廠盤好了  因為不掉轉可以一直維持在比較高的轉速，扭力也才出的來這樣=)

總之 原廠UE盤最討厭的缺點就是掉轉
起步尾速弱中速佳 掉轉速哭哭
配珠重建議全6 混配騎起來很糟 亂七八糟的
改裝盤就看先見們的文
只是 改裝盤很多都混撘
我不清楚 EX：像KS 用9X11和全10 騎乘的差別
還沒用過改裝盤⋯

關於起步其實評價還滿兩極的耶，有人說它起步加速感很好也有人說它起步很悶，我個人是覺得雖然比不上RACING之類衝刺類的車不過也不差了~~大不了換六孔碗公+硬的小彈簧(??)
如果真的要起步的話就捨棄尾速換硬的大彈簧吧呵呵呵