GTR aero 改58.5問題(文多 請見諒)

各位大大 小弟的AERO去中和某家車行改了58.5 改的項目包括:58.5汽缸+原廠節流閥車道30MM+節氣門加大+噴油嘴改良+外掛式解限轉供油電腦 傳動配法:RAK普立盤 仕倫飛盤 普立珠 10*3  9*2 8*1  
大彈簧1300轉 一代仕輪碗公 雞牌離合器 。 排氣管:SRZ4代白鐵管 原廠對應到58.5專用
原廠空濾 尾速大概順利到105就要開始用拖的 最高拖到115 想請問以58.5的實力這樣算正常嗎?
還是有需要再調整甚麼東西嗎? 最近有想從汽缸頭下手 做進排氣加大+拋光 區軸拉300條 看尾速方面能不能更好 還是有需要脫齒嗎? 要的話建議脫一齒還是兩齒呢?? 有需要改進的地方 請各位大大不吝賜教
另外請問 用原廠汽缸頭加工 做進排氣加大 拋光 區軸拉300條 扭力速度及尾速方面 會比缸頭沒加工
區軸沒拉300條的效果差很多嗎?  請各位大大麻煩幫小弟詳細解說一下 感激不盡

1.節流閥跟節氣門 是同一樣東西。車到30mm跟加大也是指同一件事。
2.噴油嘴改良應該是拿原本的去鑽孔的，這...空燃比應該有待商確。
3.外掛供油電腦，是哪一台呢?
4.普利盤 跟飛盤搭配 和珠子的配法異於常人，要不要試試全9或3*9  3*10的方式。
5.你剛改完多久? 如果剛改完沒多久，就不要再重改了，浪費錢。
6.拉行程對於起中速幫助較大，低壓縮對尾速較有幫助，基本上有拉條跟沒拉條沒差太多，我自己改過58沒拉條，和現在的59 420條，尾速沒差太多，起中較有力而已，節流閥32mm 士官長 22 20 420條 59缸，輕鬆110 "雙載"最高拖到124/km。

給你的建議就是不要有尾速迷失，
一台只能跑到100的車，但動力帶都在起中的，
你就算可以跑到130但是要拖的車，在市區在山路上你都不一定能追到。
省點錢吧！  別跟我一樣改兩次都還流連在58.5 59
對了，我是掛極銳全取代。
下次直接上63 420吧！  現在的曲軸還能用就先用，下次改再換掉吧！

小缸的迷失 58.5 59 不是說沒尾速可言

只是小缸 你做的這麼緊繃 你很多周邊的東西 消耗品 消耗的快 壞的很快

上大一點 周邊配的齊一點 有效果 相對的有耐用性

58.5拉300 加速 會有差 尾速因該 .... 還是不多

話說....不是比賽車 為何 要用總種下去配珠子@@?   10*3  9*2 8*1 <---- 你不怕高速不平衡嗎?
三輕三重 下去搭總重, 普利珠可以去找有出相差0.5G的, 熱門車隨便找都有
另外, 請問你的高凸有上嗎? 內文我沒看到你有寫^^"
我在想如果改58.5, 用 aero = bws 的 原廠弱雞高凸(少勁戰50條).... 尾速一定不會太好看,
但你又說你可以拖到115....那可能有換吧^^"
再者, srz他本身是加速管, 在台北, 你要在意的應該是 你0-50 幾秒達成, 0-100又幾秒達成吧?
希望有回答你想要的^^"

高凸有換嗎?沒換的話尾速會跟原廠差不多
換支好用的高凸勝過你換多組傳動

不好意思 忘了說 高凸有換  普立珠方面我之前有配 全9克的 但是感覺有點空 所以才換換看這種配法
這方面會再改進 我只是聽我朋友他們改58.5 尾速都可以上120 只有我不行..所以我在想我的車這樣正常嗎??  我是有問過車行技師 他說我的車種齒輪比較密 除非拖齒 不然尾速不會太好看 所以我是有在想要不要脫一齒看看 謝謝各位大大

我改完58.5 已經3個多月囉 只是有點後悔 當時沒有連汽缸頭一起加工...我的供油電腦是一台金色的
技師是跟我說是EZ的 可以解限轉 尾速方面 我只是覺得別人58.5都可以上120 我卻不行 所以覺得很訝異
但是好像聽說58.5 拖齒的話 起步會變很笨 是真的嗎?

前組 換個角度小一點的盤子
像新雅13.2度  跟14度玩起來 整個不一樣
可以從這邊試看看

如果是EZ金色的那台
那台是全取代的
道路車不太建議用全取代
不會因氣候修正
比較會被天氣牽制住效果

我改完58.5 已經3個多月囉 只是有點後悔 當時沒有連汽缸頭一起加工...我的供油電腦是一台金色的
技師是跟我說是EZ的 可以解限轉 尾速方面 我只是覺得別人58.5都可以上120 我卻不行 所以覺得很訝異
但是好像聽說58.5 拖齒的話 起步會變很笨 是真的嗎?

EZ的話  那不錯啊!!   只是他幫你解參數的時候  有幫你上馬力機 固定傳動 去拉空然比嗎?
再來就是!  樓上有講到的  高凸......  有換嗎?
在這想講的就是   不要以為 凸輪 越高  尾速越高   
凸輪決定的是 你的動力帶落在的位置!!   
進排氣達到協調  導致坐落的動力帶位置  
一般改裝使用非比賽用的大都落在 8800轉~9500轉左右  為最大出力帶
原廠凸輪也不錯用!!  低轉動力就出現  低轉部分扭力夠  代步非常適合   
通常之所以把原廠凸輪改掉   是為了  用再高一點的轉速 去把動力帶出來  達到馬力較高的效果
但是通常  改完高凸以後   你把傳動配到  每次回油都落在動力帶   
你很有可能又會再上來PO一個   詢問油耗的文   詢問大家的油耗如何  
這本來就是要取捨!!   
再來就是拖齒部分   簡單來講  就跟 配珠子一樣!!  
我個人是比較偏好 起中型扭力車.....  是覺得  58半  59mm都沒有拖齒的必要!   
已經跟你說  拖齒只會讓你得起中速更悶了......如果你還是想嘗試   也是可以的= ="
雖然沒多少錢   但是  連工帶料  少說 1000差不多!!   是可以省省的
如果是EZ金色的那台
那台是全取代的
道路車不太建議用全取代
不會因氣候修正
比較會被天氣牽制住效果

道路車 是的確沒必要上到全取代
但是  如果真的想玩車   以後又確定還會再升級的話   
手頭預算又夠的話   是可以玩玩看!!    很多東西!!   上一台可程式的電腦  
不論是外掛  或者 全取代   調得好的話   都是有好無壞的!!
畢竟有很多區域  是原廠電腦所無法更改的!  
可以依照自己的喜好  和   想要的表現     以及搭配車子的設定    去達到效果
至於.....天氣.....我自己跑完阿里山    又下雨   車子還是好好的!!  並沒有出現什麼狀況!!
我是覺得 影響不大!!   看人設定囉!!