捉不住的它 新勁戰普利盤面黑黑(圖多

大家好標題中的車種為五期噴射新勁戰 58.5
原本是用北業的普利盤 轉手給朋友之後換了現在這塊不知道廠牌的盤子
內外盤都是13.5度 重量...沒有量 但應該不算輕
壓板 新勁戰原廠壓板
珠重 目前全8
墊片 沒放墊片 外盤本身有凸約0.3的墊片
皮帶 5ML-17641
離合器 MTRT北業離合器(輕的版本)
碗公 仕輪鑄鋼斜溝
大彈簧比化油GTR原廠硬 但沒超速1500硬 約1300轉(?!
開閉盤 GTR上座 原廠下座
騎乘狀況 約4000轉接合後 迅速上到6-7000轉(小含油門) 若起步大灌油門轉速直衝8500左右 然後小掉至8000 之後才開始爬升至更高 尾速都差不多在轉速9000出頭 速度約115左右(R1 100/90/12) 常用轉速大多在7~9000以內
問題1:之前珠重用全9 起步大灌轉速衝上8000 但馬上降到7000 隨後才往上爬升 不曉得問題是出在哪邊?
問題2:目前這塊盤子不管怎麼配 重珠(13) 輕珠(7*3 8*3) 硬彈簧(超速1500) 軟彈簧(勁戰原廠) 普利盤面都會出現像是打滑般的
皮帶痕跡 且痕跡位置都相同 珠子最重有配到13克過 最輕是7*3 8*3
問題3:之前試過一次 墊上一片原廠薄墊片 騎了一兩天 拆下來看 發現內外盤中間好像有互相摩擦到的痕跡 不曉得問題是出在
哪邊呢?(墊片墊在壓板和套桶中間)
爬文之後發現有些人建議 13.5的盤子 要用重珠配硬彈簧 可是實際配起來 好像沒有目前的配置 輕珠軟彈簧來的好耶
麻煩大家了
以下是傳動部份的照片
傳動室
內外盤1
內外盤2
外盤1
外盤2
外盤3
普利盤1
普利盤2
普利盤3
普利盤4
普利盤5
皮帶位置1
皮帶位置2
內外盤互撞1
內外盤互撞2
內外盤互撞3

中心套管受損.......

你好
請問你說的是普利盤中間的套桶受損嗎?
這盤子算是新的 盤子本身的套桶有沒有受損該怎麼看呢?
之前我有把套桶放進盤子中央搖晃 是有空隙感
感覺是普利套桶比傳動套桶大了一點點的搖晃感
是因為這樣導致內外盤撞到嗎?
那這樣....盤子是該淘汰了的意思嗎?

皮帶 用多久了???

你好
3千多公里

引擎部份都沒問題？

你好
使用原本MTRT盤組 和原廠盤組 都沒有出現這樣的問題
謝謝

普利盤+中心套筒裝上去後
用手去搖套筒，感覺一下間隙，不要超過0.5mm
你這普利盤跟楓葉盤是二手的嗎? 感覺像是不同組，混搭的
正常兩個盤面磨擦紋路應該是不會差太多...
你普利盤那圈黑的，滿像我以前定速過久磨壞的普利盤
當時車行是說我太時常定速在某速度，導致皮帶在同個位置磨擦
結果普利盤從側面仔細看，他不是平順的斜面，中間有一個不同角度的斜面
那就是當時皮帶磨出來的190.gif
建議你下次在裝普利盤、楓葉盤之"前"
先拿奇異筆稍微在他們盤面上畫線或大面積塗色
裝上去，騎出去試車回來，再看看奇異筆被磨掉那些
能看出盤面大概有吃的情況~

你都不知道啥牌了因該不是大牌吧？   或許這盤效果不能跟北業比……

你好
1.上面的回覆有說到 感覺有間隙嚕 應該是不到0.5mm
2.盤組確定是全新的唷 盤面目前都算平整 沒有吃溝
3.那個...照片有看完嗎? 上面應該是有很清楚的簽字筆痕跡唷.....
謝謝