超五原廠後碟,威啊

我印象中
浪花碟  再煞車作動的時候  會有一股反向的拉扯力
相反的
圓碟 就沒有這種感覺  只是差在散熱比浪花碟差一些

以同材質跟同樣大小的情況下

原文章由 a6420148 於 2012-5-22 22:50 發表
原廠胎真的是會害死人..........107.gif

雷霆新車建大輪胎.....根本隨便煞隨便叫  還害我噴了107.gif

原廠胎剎車雞雞叫，讓你摔的該該叫

原廠胎沒這麼殺人OK，自己騎車技術比較重要，
看過好幾場新車發表的原裝車比賽，車手各各都是
壓到極限，也是老神在在，原廠胎沒這麼爛，朋友
也騎過不少次阿婆灣，原廠車原廠胎，還是一句話!
他抓的住我，當然膠胎不能跟性能胎比，好胎能讓
你失控時還有點機會修正，入灣可以靠胎璧抓住地面
以更高速的速度入灣。

我的也是Racing 150
後面也是隨便按隨便叫
下雨天 晴天都叫
經過斑馬線騎直線都能稍稍撇一下
讓我還是覺得怕怕的
恨不得把原廠胎磨完
然後好好迎接下一條好胎!

不一定較好的輪胎就比較不會叫吧
很爛的輪胎也可以不會叫
只是煞車鎖死車子還在跑

恩 小弟我換完C699(110)的 其實想要鎖死還真的很簡單 所以緊急狀況時 就要靠技術
輪胎叫=靜摩擦力=鎖死 效果不如輪胎在轉動時所給的恰當的剎車力道

有錯誤請指正

鎖死還是算動磨擦
只是一個是滾動摩擦跟一個滑動摩擦(鎖死)

小弟也是超5 150

個人感覺還是前煞比較明顯..後煞要壓很大力!!

煞車效能的絕大部分重點在於碟盤材質，來令材質，而不是碟盤形狀吧

跟碟盤形狀能比較有關係的只有散熱...除非為了做特殊形狀，導致來令和盤面摩擦的面積變小了，你的說法才能成立喔，不過浪花碟幾乎都是外圍做變化，摩擦面積影響的很少，根本沒什麼差。

完全認同 ! 自己練車+接觸比賽   一樣的材質 的碟盤 絕沒有形狀效上 影響果的說法 (排除散熱)

一般用路人   原廠前碟+原廠皮  的使用真的比較溫柔 , 比較不容易磨合到 較匹配的狀態  , 自然會覺得  沒什麼效果

但是  原廠碟+原廠皮  效果還是有限 , 至少要更換其中一項的材質品

後輪在急煞之下  叫聲響亮  那也是因為輪胎中間的排水文比較多的原因 (排除材質)

中間沒什麼排水文的胎 (一些熱熔拍或競技用胎)  行駛起來  比中間排水文多的胎  還安靜

以我自己的例子 : 後輪從 ML50 換到 R1 後面就是變得比較安靜


有錯誤請更正~!

[ 本文章最後由 小奔騰 於 2012-5-23 07:56 編輯 ]

原因很多吧
1.抓地力差
2.精神不繼
3.圓碟效果比較佳

話說我用MAXXIS R1 從來沒有煞過雞雞叫
只有刷刷較

回覆 35# franky03 的文章
回覆 36# bluesea1123 的文章

輪胎叫=〝煞車系統〞靜摩擦力=鎖死，其煞車力>輪胎與地面接觸的〝動摩擦力〞
剎車時輪胎不叫=輪胎在轉動=煞車系統動摩擦力<輪胎與地面接觸的靜摩擦力

煞車=煞車系統與輪胎抓地力暗地較勁的比賽喔！