頂客250.已改用XCITING 250化油版的電盤.接強化地線改善了

其實回充都還保有13V以上應該是不太需要擔心,

如果電壓真的有需求一定要再高一點,可以試試在整流器的量測端前加一個二極體再測量,

若是這樣電壓還是沒有提升的話,那這樣的耗電應該就已經是怠速的發電最大值了.

(我對待有點老化的線組的方式)

原文章由 bmwkuen 於 2012-5-18 18:15 發表
其實回充都還保有13V以上應該是不太需要擔心,

如果電壓真的有需求一定要再高一點,可以試試在整流器的量測端前加一個二極體再測量,

若是這樣電壓還是沒有提升的話,那這樣的耗電應該就已經是怠速的發電最大值了.

(我對待有點老化的線組的方式)

其實我要抓出..我這台頂客250.為何晚上開HID.在加上水溫上升.風扇轉動後..怎麼電壓會驟降到可以關閉HID的現象
我測得我發電壓為13.8V--14V按照原理說應該夠..但是就是會把HID關閉...我等星期六..重新做負極強化迴路後在測試看看^_^

原來是因為會關閉HID....

我有想到幾個方向供您參考看看.

一是前面有提過的穩流器及升壓燈組整組交換測試. (前提是要有另一組XD)

若沒有其他燈組可以測試,直接從電瓶牽一條專用線組供穩流器使用.

(其實跟強化接地用意相同,只是變成正負極都拉專線,這樣變因會小一點,應該會比較好抓問題~)

對了!我們這一系列的發電線圈與整流器相接處的插PIN好像阻抗都較大喔!

很容易發熱,我的這部分確認過也是相同,(塑膠接頭都變黃了...)

所以有上銲錫加強接觸,也許您也可以檢查看看~

祝您問題早日解決嘿~

原文章由 bmwkuen 於 2012-5-18 22:49 發表
原來是因為會關閉HID....

我有想到幾個方向供您參考看看.

一是前面有提過的穩流器及升壓燈組整組交換測試. (前提是要有另一組XD)

若沒有其他燈組可以測試,直接從電瓶牽一條專用線組供穩流器使用.

(其實跟強化接地用意相同,只是變成正負極都拉專線,這樣變因會小一點,應該會比較好抓問題~)

對了!我們這一系列的發電線圈與整流器相接處的插PIN好像阻抗都較大喔!

很容易發熱,我的這部分確認過也是相同,(塑膠接頭都變黃了...)

所以有上銲錫加強接觸,也許您也可以檢查看看~

祝您問題早日解決嘿~

今天接了.負極強化接地.一條從引擎拉到電瓶負極.一條從電瓶負極拉到車頭..是有改善一些..暫時(連續轉3次風扇)
電壓還有13.0V以上..我就先騎看看..過些時候在測量電壓..^_^...
感謝大家

有問題可以再提出來
或PM唷
再幫你想方法
桃園人 XD
同鄉 哈
不過 你應該比我大很多

如果還有空閒的話還是建議檢查整流器跟發電轉子的接頭喔~

你發車一段時間後摸摸看,也許會被嚇到XD

原文章由 bmwkuen 於 2012-5-20 19:42 發表
如果還有空閒的話還是建議檢查整流器跟發電轉子的接頭喔~

你發車一段時間後摸摸看,也許會被嚇到XD

整流器還好耶 換LDB5比較不會熱..原廠頂客250的整流器..隨便跑一小段路..就很燙手

鋰鐵電池在向你Say Hi~
我的EGO250+DIY HID
也是有開燈電壓不足的問題
常常開燈後,5格全滿的電壓表就只剩2~3格
換上鋰鐵電池後,電壓表最少都有4格
----
某鋰鐵電池店面就在三峽而已,中壢過去不遠

原文章由 EGO-2008 於 2012-5-22 08:16 發表
鋰鐵電池在向你Say Hi~
我的EGO250+DIY HID
也是有開燈電壓不足的問題
常常開燈後,5格全滿的電壓表就只剩2~3格
換上鋰鐵電池後,電壓表最少都有4格
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某鋰鐵電池店面就在三峽而已,中壢過去不遠

我不是那種問題..鋰電池太貴..我免加水電池加減用就好
我頂客250晚上開HID(我是原廠HID喔)..一切都很正常..要跑上一段路..水箱溫度上升到風扇要開啟
此時才會 電壓下降很快..如果HID.或是風扇..單方面使用都沒問題喔

小弟藉這樓問個問題
家中有部EGO250,之前因為電瓶容易沒電,因此換上RCE磷酸鋰鐵電池,狀況有好一些
但,問題來了,我用之前量測豪漢線圈的方式檢查各對黃線間的電阻值,有兩對是25歐姆,一對是5歐姆
車輛發動後怠速發電電壓其中兩對為16V,其中一對只有4V...(插頭不跟整流器連接時)
這樣的數字是正常的嗎?
因為我找過維修手冊,並未提及電阻值是否每對都應該相同與否,煩請有經驗的各位大大們幫忙,謝謝!