[心得 ]國光牌特優級15w/40 通勤用

chaoshu 發表於 2012-4-30 10:21
誰敢保證油高溫後w前的數字沒意義???有大廠官方証明嗎???
台灣不會零下20度...那為何高等級機油0w開頭一 ...

不光是冷啟動磨損的差異了
潤滑油的發展一直都是以"常溫下亦可保有良好流動性"在努力的...
這句話我也是爬文看來的...但的確有道理~!
因為潤滑油的發展、用油黏度的確都是往低黏度發展

高溫下的黏度反而不太需要有突破...因為用黏就可以了
但是...反過來要在常溫也可以有良好流動性就相對困難...

而且~我在別的主題也提過一個大概9成版友都不能接受的論點
誠如你所提到的"工作溫度"
引擎需要工作溫度、潤滑油也需要工作溫度
而潤滑油的工作溫度就決定了當下潤滑油的黏度...

根據引擎設計所需要的""理想黏度""是可以被被計算出來的、且被推薦使用
上面這句話是從國外某文獻截出來的...其實我在某篇文也講到過、還貼了圖表
如果，從冷啟動之後機油黏度處在""理想黏度""範圍之外
時間越久、磨損也會越多 => 這就跟一般瓶裝上的番號有關了...
hydrodynamic lubrication最好的潤滑性能只在某個區間
不只冷啟動要夠快...之後黏度還得迅速的切到理想黏度的區間內


如果機油黏度一直達不到引擎的需求黏度(會直接影響到hydrodynamic lubrication)
磨損也是相對增多
EX: 10W40、20W50...如果原廠推薦SAE40
     20W50在冷啟動後、到達理想黏度的時間，會比10W40來的更久、甚至於根本達不到
這種所謂"熱不開的磨損"...板上也有前輩很久以前在某個主題也說過
跟我抓到的文獻觀念完全是符合的...

那...引擎的需求黏度是什麼...?
只要翻開您的原廠手冊就知道了...

一些圖表、原文...請恕我不貼囉...

但...以上言論最主是一個"參考"...並不是一定要你選什麼番號
我只是希望有一些為黏度煩惱的朋友...回去翻翻手冊就好了<有錢選中高階、沒錢就經濟為主>
因為原廠都幫你算過了...

講了好多~不認同也行~
反正~那些差異性在我感覺也是"合理磨耗"內的比較...
認不認同都不傷身體的~車子騎的開心最重要、玩油只是順便

同樣100元上下的代步油來看，
國光牌的C/P值不算好這是事實，
只不過它很好買到就是...

現在水貨的AGIP它C/P值就非常高，
且大多是西班牙/義大利生產的算不錯用...剛好歐債危機這兩國都有被牽連到

中油的機油不是不支持它.....實在不便宜
昨天在大賣場看到 cpc 9000 全合 sn等級.....389元/瓶
這個價格已可以買到red line 高檔的酯類機油

CPC自己的定價策略沒在調整，只有調貴。
以前是CPC賣的太俗，顧客反而覺得便宜沒好貨，
賣貴點銷路反而比較好。
但現在WTO都來幾年了，
水貨公司貨同等級的價位都比較低，
消費者會怎麼選？
不過，車用潤滑油的利潤佔CPC整體利潤結構來說應該很低，
小弟也不信行銷事業部會多重視這一塊的利潤，
所以也不會太在乎「市佔率」這種無聊的問題了。

API SN 認證只不過是對於機油添加劑的種類作一些調整罷了

對於引擎的保護性的要求與 SM 認證的差異極小

因此國光牌機油這樣的價錢，在下是不會考慮的

國光牌20w50用起來都還好

國光牌特優級15w/40 機油不算太濃

其實以中油特優級四公升裝46x元來說.都比美孚柴油可用的最低階三期可用的15w40機油..
每公升要便宜十幾元.
但中油較好的四公升裝15w40柴汽油共用機油可能就貴一些要500-600元之間..
不過比起美孚柴油四期使用的15w40機油還是.每公升要便宜10元..
所以..看看要不要支持中油的這類特優級重車或卡車汽柴油引擎共的機油..
或許在老速克達機車使用或老的柴油汽車使用.也是蠻合用!

回覆#37
今天在大賣廠看到的美孚15w40 4T機油,一公升109元,算起來還是
比中油特優級四公升裝46x元來的便宜一些些也,雖然我是沒用過美
孚那支啦~
不過自從用了噴火狗的4T機油後,正確來說是用了MA機油後,跟之前
用過不同品牌的MA機油經驗-----我還是用車用機油就好.

感覺

中油的本業汽油就賺翻了

潤滑油酯也許只是應景的副業

不如國外潤滑油酯大廠的研發和改良

想到國營事業的精神

對CPC沒有太多的憧憬, 大概就是一般的水平

實際上使用的感受就是貴又沒有太多的驚艷

我今天也是剛剛換這瓶國光10W/40，加到足800cc感覺油門很難催上去，所以才上來找相關答案，看來這瓶對雷霆125好像太黏了一點。