高雄機車減量? 官真不知苦民所苦

狼大都已經搭到需要用悠遊卡了......

我這個台北出生&生活的人.........只搭過捷運一次.......
(高中沒駕照跟朋友去光華買電腦~一次)

有駕照後~在台北就沒再搭大眾運輸工具了

因為我家以前走路到最近的公車站牌要20幾分鐘.....現在大概15分鐘吧

走路+等公車約20~30分鐘+坐公車到台北車站(這個最方便吧)大概30~40分鐘

還沒到目的地就要一個小時了........

我從家裡(五股)騎車到101也不用1個小時......

"為了發展大眾運輸"<--------這句話是是什麼意思?(其實也是最關鍵的一句話)
是真的想發展大眾運輸?
還是因為高捷快撐不下去了嗎?只好逼民眾去搭?

我之前去高雄西子灣
搭捷運，我發現高捷有一個特色
就是一個月台只開放幾個門，其它是封閉的
為什麼呢?
因為高捷運量沒有很大，頂多只有3節車廂
可是月台的門起碼有10個以上
換句話說~當初在建設時，載運量評估錯了~

其次~我在高雄市區騎車到處晃時
發現高雄市其實有很多單行道
但重點來~那些單行道常會標註"機車除外"
換句話說~在高雄騎機車比開汽車方便太多了~~

另外~天氣也有點關係
高雄基本上不怎麼會下雨~跟台中一樣
騎機車最忌下雨了~

公共運輸可以減少自用汽機車使用量(次數).....
減少空氣污染!!!

不如先停發汽車的吧

排氣量大廢氣多
空間也大

推廣大家騎機車
是不是更好阿?

高雄機車減量~~????
那~~台北應該也會跟進~~

原文章由 a0910 於 2012-4-28 21:31 發表
我覺得加強取締會有效改善交通

像是路邊紅線停車停很久那種違規停車.....(不包含貨車~臨時上下貨)

但是要取締違停前.....
怒刪....

小弟單純地認為
今日造成種種交通亂象的絕大部份和這些個上下貨和臨停車輛脫不了關係
怎麼說呢
會停車好一段時間的
通常會稍微挑一下停車的位置 (橫著走路的人除外 )
當然不會是為了怕擋到別人  而是怕被開單


但如果今天只是短時間臨停買個東西或是上下貨
通常都會合理地認為只是停一下子  無妨啦!!
於是乎...路邊紅黃線區、消防栓、殘障坡道出入口、甚至於路口轉角無時不刻都可以看到大小車輛違停
就因為這些違停的車輛引發的交通事故意外   而造就出多少殘破的家庭
雖說會去開貨車的哪一個不是為了一口飯而拚死拚活
但這樣的行為認知還是非常足不可取


所以~~下回車輛要臨停時~~務必請慎選停車位置啊!!

原文章由 specilfull 於 2012-4-29 03:29 發表
"為了發展大眾運輸"

不只這樣
找個汽車停車格有時後要繞上半小時＝.＝
在高雄開車到達時間要機車時間*3~*4

官員開車不管是住家還是辦公洽公場所都有專屬停車場
只能說腦殘政府官員

什麼政府就有什麼單位和官員 果然是不食人間煙火
高捷的教訓 似乎還覺得不夠
如果真的推動 到時候再看看赤字是節節升高還是安慰自己美化數據
將錯就錯 向來就是他們一貫的作法 反正人民的錢 不是自己的

同時 輕軌電車年底開工 只看到效益 卻不顧其它
短視其利的態度 是否是為連任鋪路 也是有人會去支持
有天災必有人禍 既然 學不乖 那就別怪沒提醒

油價上漲 機車上路更多 汽車反而稍許減少
但交通亂象依舊 道路品質一樣 食古不化的單位和人員
辦再多的與民有約活動 只添加政績 先做到也不遲說

本身是新北人，台北的捷運跟公車系統已經算爛的了
通常像普通經濟以下的百姓，從住家走到捷運至少要10~20分鐘（已經算短的了）
公車誤點嚴重，而且公車開得很恐怖，急衝急煞+急彎
有搭過幾次高雄捷運，印象都滿差的，票價明顯比北捷貴、班次間隔很長
重點是北捷雖然站離家遠，但至少公司、學校、商場等主要通勤目標離站還算近
高捷的站點整個感覺是蓋在一些有點莫名其妙的地方....|||
還得想辦法去搭商場接駁車、甚至要搭計程車
公車咧....路上根本看不到幾台
想也知道，如果是高雄居民，當然沒錢買汽車也得買台機車來騎（當然以高雄少雨的氣候來說，騎機車反而比較方便）
而且北捷賺歸賺...事實上台北、新北的交通一樣好不到哪裡去

希望高雄的官不要不知民間疾苦到這種詭異的程度，不然會傳染給其他的鬼島官員的... 190.gif

[ 本文章最後由 jorsid123 於 2012-4-29 15:49 編輯 ]