CUXI FI 55 +28節流閥 怠速暴走

我的55 cuxi fi 在換上koso 28節流閥+26歧管及加大肥腸後
現在發生怠速不穩的問題
剛換上節流閥，在沒有裝空濾的情況下試車，一切都還算很正常，而且轉速反應真的還不錯
後來在裝空濾的時候，因為肥腸不好塞，就跑去買了koso的加大肥腸回來
雖然發現size差了一點多，但因考慮到原廠的不好塞，且橡膠有彈性空間所以就把它硬上了
後來就出現現在的問題
冷車發動的時候，怠速高到車子可以低速行走
熱車後，怠速有時會喘，空摧油門後，轉速會衝一下，再降下來1.8~2.2k rpm
試過轉電門三次歸零讓他重新調整怠速後無效
今天試著把電瓶拔掉超過30分鐘後，再原地發動10分鐘
結果還是無效，而且怠速變高到3千~4千，一樣空摧油門後轉速會衝上去再降下來，但還是在3~4千 rpm

這下可真的冏了，望板上的高手門解救
謝謝

另外請問以拔電瓶的方試歸零，電腦是會全部都歸零嗎?? 如co值等

去插電腦看看是不是節流閥開啟角度無法規0
咳嗽牌的案例了

節氣門上接油門線那邊有螺絲沒鎖好  你比照原廠的看看
應該是那邊問題  我有遇過！！

to tune1241
請問如果真的是節流閥開啟角度無法歸零的話，那要怎麼解決呢??

to aez001500
您說的是那個閥門旋扭嗎?? 你說的沒鎖好是怎麼沒鎖好?? 不是很懂你的意思!
但我有發現，換上koso的節氣門後，油門線要調到最鬆，那鬆緊度才會正常!
但那閥門旋扭鎖的位置不是應該是要定位，有固定位置的嗎??
還有請問大大您遇到的問題情況也是跟我一樣嗎??

感謝回覆!!

最近裝過2顆KOSO 30mm節流閥
再裝之前
把節流閥拿起來照光
你會發現他的縫很大

有縫這個問題我有注意到，請問那兩台車裝上去後都正常嗎??
是否還有調整什麼???
謝謝

我遇到的是勁戰改koso32mm  剛裝好發動怠速正常！！試騎也ok  
但要走的時候發現停紅燈轉速定在4000轉
重拆崎管上墊片膠也一樣！！最後拿去給車行
發現固定蝴蝶閥有根螺絲不見  估計是沒鎖緊  
最後要走時就震掉了！！
不然我RSZ改30MM也沒遇過這問題= =害我當下都慌了

昨天試著用電門再歸零一次，普通怠速目前恢復正常!
推測應該是拔電瓶後，忽略電門歸零的動作(ISC 歸零?)
但仍有冷車發動時怠速過高的情況
在還沒完全熱車時怠速會喘，不甚穩定!!
我想在排除硬體本身有問題的原因下，會不會是因為加大節氣門後的種種額外氣流，導致MAP判斷錯誤，以致出現不穩的現象!

[ 本文章最後由 clover0320 於 2012-4-30 01:59 編輯 ]

通常改完節氣門後需重新調整1. 節氣門零點 2. 熱車後怠速空氣量，這兩項需交互調整！！完成後請確認進氣壓力讀數，如果過高，表示仍有表示仍有漏氣或節氣門過大，這些動作一般店家能處理！！

真冏，剛跑去試車，結果問題又回到最糟的狀況了!!
但是半途再做歸零，怠速又回下來!!

to tune1241大大
請問您說的節流閥開啟角度有沒有歸零，我用電壓值下去判斷可以嗎??

ant168大大
請問你說的
1. 節氣門零點 ，是指節氣門本身的開度是否全閉嗎??
還是指原廠設定的電壓值範圍內
2. 熱車後怠速空氣量，這是指歸零後讓他自動學習嗎??
3.進氣壓力讀數，正常範圍應該大約在多少??

您也有玩過fzr呀，經典好車!! 好像很多玩fzr的大大後來都騎r1勒，呵呵

感謝回覆討論!!