[分享]傳動與排氣管的的不專業想法

比馬力大小來論一台車的快慢不準，用馬力重量比來討論才會有意義，馬力重量比越小的加速和極速都會相對馬力重量比高的高，但不可否論的是馬力大的車一定會較快就是了。

回樓主，馬力就是引擎的功率，功率就和時間有關係，馬力越大就代表相同時間內能輸出的功越大，簡單來說就是加速比較快，這就是為何在討論一台車的極速和加速時都是主要在討論馬力大小而不是討論扭力大小。

原文章由 small11 於 2012-5-1 14:10 發表
比馬力大小來論一台車的快慢不準，用馬力重量比來討論才會有意義，馬力重量比越小的加速和極速都會相對馬力重量比高的高，但不可否論的是馬力大的車一定會較快就是了。

回樓主，馬力就是引擎的功率，功率就和時間有關係，馬力越大就代表相同時間內能輸出的功越大，簡單來說就是加速比較快，這就是為何在討論一台車的極速和加速時都是主要在討論馬力大小而不是討論扭力大小。

所以我們在討論的就是馬力的大小與極速阿!
怎麼總覺得好多人都沒認真在看我的回文....
還是我的語文能力比較差讓大家都看不懂!

觀念吧 ...

我只知道 扭力影響加速  馬力影響尾速

如果錯 請鞭

110跟100  引擎設計也要一起算進去吧

加上它本身的取向  

雜誌的數據大多只能參考

不要一直侷限在雜誌的數據上

室外 可以影響的因素太多了

我想這是樓上想表達的吧

扭力帶加速?
馬力就是尾速?
並不完全正確喔
加速是可以用馬力去帶的
一切都要看整體上的設定與搭配
雜誌上的測試多半是原廠傳動 直接換管就做測試
實際上 每隻管都有適合他的傳動配置
如果更換排氣管 傳動也一並調整
這樣測試數據對管的好壞才有參考價值

[ 本文章最後由 夕音靜月 於 2012-5-2 14:48 編輯 ]

原文章由 夕音靜月 於 2012-5-2 14:44 發表
扭力帶加速?
馬力就是尾速?
並不完全正確喔
加速是可以用馬力去帶的
一切都要看整體上的設定與搭配
雜誌上的測試多半是原廠傳動 直接換管就做測試
實際上 每隻管都有適合他的傳動配置
如果更換排氣管 傳動也一並調整
這樣測試數據對管的好壞才有參考價值

的確是要這樣測才顯得有意義
但雜誌要是這樣搞
光是配這功夫 就會比原本測的時間還要多出2~3倍吧(保守估計)
原廠管+原廠傳動基本上要拉轉快 比改裝的還困難
但原廠本身就不是走中尾速路線 主要就是低速扭力夠 要舒適 音量比較小
改裝管不僅僅是要搭配同牌子的傳動
或是適合管子出力特性的傳動
才有可能榨出該管全部的性能
不然怎麼叫(改裝管)
但並不是要每個車友都要這樣做
改的開心就好 是不是要榨到極限 那也是要看個人需求