(心得) 傳動見習生

是不是說為保持效率最高（動力流失最少）
低速時輕鬆帶動開閉盤
而為保持低速運轉順利
大彈簧的硬度影響變速時機108.gif
太早動力出不來  太晚轉速高動力又跟不上
長短彈簧不是重點
重點是壓縮最短時的長度 足以拉最高速（前提是要有足以壓至最短時的動力）
           壓縮最長時的長度  足以提供較長時間以利輕鬆起步（這攸關於大彈簧的硬度要夠）

不知這樣的觀念正確嗎？

原文章由 lio0007 於 2012-4-26 12:48 發表
是不是說為保持效率最高（動力流失最少）
低速時輕鬆帶動開閉盤
而為保持低速運轉順利
大彈簧的硬度影響變速時機108.gif
太早動力出不來  太晚轉速高動力又跟不上
長短彈簧不是重點
重點是壓縮最短時的長度 足以拉最高速（前提是要有足以壓至最短時的動力）
           壓縮最長時的長度  足以提供較長時間以利輕鬆起步（這攸關於大彈簧的硬度要夠）

不知這樣的觀念正確嗎？

如果低速時
輕鬆帶動開閉盤
不就是大彈簧提早壓縮?
等於提早換檔
那這樣起步不就會軟掉了??
以上為個人腦袋想法 錯了請不要太用力鞭打我

原文章由 lio0007 於 2012-4-26 12:48 發表
是不是說為保持效率最高（動力流失最少）
低速時輕鬆帶動開閉盤
而為保持低速運轉順利
大彈簧的硬度影響變速時機108.gif
太早動力出不來  太晚轉速高動力又跟不上
長短彈簧不是重點
重點是壓縮最短時的長度 足以拉最高速（前提是要有足以壓至最短時的動力）
           壓縮最長時的長度  足以提供較長時間以利輕鬆起步（這攸關於大彈簧的硬度要夠）

不知這樣的觀念正確嗎？

回大大~~給意見~~

有些東西需要自己去慢慢摸索慢慢玩~
傳動~是牽一髮動全身的東西~(還要考慮熱車調與冷車調.大彈簧硬度會不同)

補充您一點~
大彈簧的 "長" 與 "短" ~干係到~ 開始壓縮 與 壓縮中再壓縮 的曲線變化不同(有的人玩的到.有的人玩不到)


以上~供您叁考~~

前天去上了一條仕輪1500轉大彈簧
起步反應變快  但中速很空加速無力
想說會變軟 過了衰退期就會好些  結果280公里過去了
就在剛剛把它換下   拆下來用手按看看   超硬  按不動
換回ET8後就正常  而且起中不會差太多  但ET8卻可以用手按到底
也瞭解一些原理了   在研究

進檔的力量靠普立珠
退檔靠大彈簧
但整體變速是兩者互相協調的結果