OHV引擎檔車出現問題，冷車好發，熱車難發，沒怠速熄火

我的車（錢江，OHV引擎），最近改裝把引擎拆散，後來沒改所以按原裝裝回去。現在就是冷車好發，一按啟動就發起來了，熱車難發，要催幾下油門，而且怠速會慢慢降低，然後熄火，其實之前沒拆引擎也是這樣，不過想改裝就沒管它了。有維修師傅說氣門間隙問題，還有氣門漏氣，幫調了氣門間隙也不行。
昨天自己檢查氣門間隙，按標準0.06mm~0.08mm調了氣門間隙，然後熱車走了10km，也是怠速降很低，熄火。
後來熱車再檢查間隙，進氣門沒有間隙，排氣門間隙變大到0.15mm，於是把進氣門間隙調到0.04mm，當時還比較好發動，怠速調到1500，也很穩。出去騎了十幾公里路，等紅綠燈的時候，停車怠速變1000，然後過幾秒就熄火了。
想請教大家怎樣解決這些問題？氣門間隙應該調到多少？

是否為化油器???如果是請調整混合比
汽門漏氣...不是調整間隙就有效的
還是把缸頭從做吧

汽門間隙抓大一點啦

原廠數據
近汽+0.03~0.05
排汽+0.05~0.08

在測試看看

化油器浮筒油面過高
化油器順便洗一洗 試試看

謝謝幾位的回答，下午把進排汽門間隙都調到0.09mm，怠速還算穩定，不會熄火，熱車啟動還是要催幾下油門，應該化油器也有問題，因為新車的時候就是熱車要催油門才能啟動，自己也拆了幾次去調油面，準備換個新化油器看看。

點火的部分正常嗎？

OHV汽門間隙我通常都要調兩次，這個地方齒輪~凸輪~搖臂~頂桿~搖臂~汽門經過的地方太多，間隙大..答答聲又很大，冷車調好再騎一下熱車後再確認間隙一次，汽門無間繫容易燒掉氣密就不好，熱車怠速才會不穩定以致熄火。大油門拉高轉速迅速收油門如果會熄火那汽門氣密接觸面應該是燒掉了。