開箱-rb BAZOOKA1.0{RS-zero}

竹科 / 內科 / 南科 附近出入的大貨車
很多都會特別註明"本車配備氣壓式懸吊"
原來是精密的電子零件都有規範要使用氣壓式懸吊貨車運送

汽車上面有配氣壓式懸吊的不是都貴到爆炸嗎!?
除了樓上說的M.Benz Airmatic, 記得BMW和Audi的頂級車款也有使用氣壓式懸吊..

避震器好不好用、是不是噱頭

請至各地經銷商試乘即知

至於其他的揣測、推論、猜想、質疑

煩請提供相關資料佐證

不然就僅止於個人本身的揣測、推論、猜想、質疑罷了...

看來樓主有重新調整過了，

希望能找到你自己最適合的設定囉!

也希望大家第一次入手可以跟經銷商問清楚囉!

1.0算是比較簡單能調整了，4.0就多了更多方向啦!

阿兄你真的很厲害耶
希望有一天我也可以和你一樣教大家調整

剛好使用過的避震比較多種過，

另外就是BAZOOKA 1.0也使用了一年多，

所以才有一點心得分享，說實話現在來算，

我曾經有三-五個月都是使用錯誤設定在雙人使用上，

直到我換了改裝排氣管測試傳動，才發現我以前的設定都太軟了。

曉藍兄相信你過一段時間也能像我一樣，

讓第一次使用的RB兄弟有更快速的找到適合的設定喔!101.gif

請問閣下哪間名校的車輛工程系畢業的 ?

雖然我只是路過的鄉民

但我記得高級跑車的避震似乎不是彈簧

對我而言 大變做的也無所謂

不管白貓、黑貓 會抓老鼠就是好貓

很抱歉, 這麼晚回覆您了, 我不是甚麼他廠業務, 您也不要看到黑影就開槍,

您PO的文章是電子避震器, 現在車主買的是氣壓避震器, 請您區分清楚:

電子避震器:
氣壓大小藉由電子馬達或者其他驅動方式來動態調整氣壓, 所以它可以說是無段式調整,

如您貼給我的文章, 我反貼一句話給您
:AIRMATIC DC以電子系統取代傳統的圈簧設計，根據實際狀況，利用壓縮空氣調整氣壓彈簧的軟硬設定。每支氣壓彈簧上都設有額外的氣室，可依實際需要部份解除作用。例如當感測器偵測到駕駛人採取運動化的操駕風格時，便會自動將原本的舒適取向懸吊設定調校為硬性狀態。

現在這是一般氣壓避震器...

好不好用現在都不用打嘴砲,

等時間證明

錯錯錯, 高檔車用的那是電子避震器,

這是氣壓避震器...誰跟您說高級車沒有彈簧的?

那是因為電子避震器, 已經由電壓或電流來控制氣壓力的大小...

彈簧自然不需要...

您好，目前我的測試時間進入一年多一個月，

我也只是普通使用者，目前使用起來還是很滿意，

也滿一年送回去保養過了，不知道您說一般氣壓避震器測試的時間大約需要多久呢?

當然我現在也只能保有他一年又一個月讓我很滿意，

後續我也會再繼續觀察一般氣壓式避震的使用年限囉!

提供您做一點參考。

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2012-4-22 22:36 編輯 ]

您好, 這麼快就回覆, 很謝謝您,

為了這篇我還去爬了很多文章:

http://www.twmotor.com.tw/special_1.php?id=85

節錄其中一段:
電子氣壓避震器具備魚與熊掌兼得的優勢，雖然操控性並不能取代圈狀彈簧，但優異的舒適性，大幅消弭令乘客不適的震動問題，因此豪華房車和SUV幾乎全面列為標準配備。


這是汽車電子避震器的文章, 寫的不錯

基本上, 機車"後"避震器要的都是操控性,

簧圈式的操控性與路感比氣壓式要明顯好太多

一般來說, 氣壓式的都是用在重負荷或舒適要求(如我先前所提的)

我們一般騎機車很少人把車改成很舒適...都是嫌他太軟才是

大家互相交流...謝謝您的欣賞...