原文章由 p9028 於 2012-4-5 21:50 發表 ![光陽的車吃機油是否僅是迷思279]()
請不要一直認為光陽的車會吃機油好嗎?
我只是說出我知道地供大家參考... 
現在光陽的車全部都改用鋁合金汽缸,鋁合金這種材質的密度較傳統鑄鐵引擎的密度大,所以新車會"吸"機油,當引擎吸到一個飽和度以後就不會了!那為什麼還要用鋁合金汽缸不用鑄鐵引擎咧?因為鋁合金汽缸真的很輕,在操控和油耗上都有很大的幫助,而且鋁合金活塞比起鑄鐵活塞還要輕,所以在動力上的時候也會有小幅度的提升(汽油的爆炸力道不變,卻可以拖動較輕的活塞,當然會產生比較大的動力)所以現在不管是汽車或機車大多都使用鋁合金汽缸! 所以其實會吃機油這真的不只是光陽一家車廠的問題而已,請各位騎y牌和s牌的大大定期檢查你的機油量吧!鋁合金汽缸的新車會都會"吸油的!!!
機車會使用鋁合金汽缸是為了散熱並不是為了輕量化,而且鑄鐵鋼與鋁合金汽缸重量根本差不到可以影響油耗與操控,既然密度大那來的空間可以吸油??
還有,有人會反映,他(她)的車明明早就應該過了"飽和期",為什麼還會吃機油咧?其實這也是正常的!!!(當然不能太誇張,正常保養的話,每次洩油的話少了50~100CC是正常的) 不要懷疑,這也是因為鋁合金汽缸,因為它優點就是重量輕,缺點,膨脹係數大!!! 也因為鋁合金較鑄鐵膨脹係數大得多,所以現在的新車活塞都製程橢圓形的(只要鋁合金引擎的汽車或機車都一樣),因為鋁合金活塞膨脹係數較大,所以活塞作成橢圓形的避免當引擎達到工作溫度時膨脹而導致引擎縮缸!當引擎低溫時活塞是橢圓形的,達到工作溫度後才會變成正圓形!!!
橢圓變正圓??是你的活塞材質不一樣還是最新科技???同樣材質會有不同的膨脹係數????
這跟吃機油又有甚麼關係呢?當然有!當引擎還沒熱的時候,橢圓形的活塞跟正圓形的汽缸中間會有間隙,所以當活塞從下死點到上死點時容易把機油"泵上來,還有活塞環槽(活塞裝活塞環的凹槽)中間也有機油道,好讓機油從油道出來潤滑汽缸壁,然而就會有少許的油被泵至燃燒室在動力行程時被燒掉...
台灣那麼小,路又那麼短,所以很多人的車根本還沒熱就熄火了
相對於其他國家台灣的車長時間在低溫狀太下工作,當然吃機的狀況也會比較多囉, 尤其是都市的車又會更明顯...
另外,至於為什麼光陽的車又特別會吃機油呢!!??
其實這是光陽的優勢!!!!???相信各個大大都知道光陽的"戰斧引擎吧?
以同樣CC數來講光陽的引擎比起三葉的有力很多,對吧?(這也是大家都知道的事,我沒有品牌立場喔,我只是說出我知道得而已... )
我們國產的機車都是使用溼式油底殼(也就是曲軸泡在機油裡),而當引擎在運轉的時候,曲軸會一直"劃過油底殼裡裡的機油因而產生阻力,所以光陽的戰斧引擎就想盡辦法解決問題!光陽的特殊設計讓引擎裡大部分的機油留在引擎油道裡,讓油底殼裡的機油減少,這樣一來不但引擎得到更完整的潤滑,而且也大大減低了曲軸在旋轉時經過油底殼劃開機油所產生的阻力!不過就會造成剛剛上面所說的當引擎未達到工作溫度時,橢圓形活塞就容易讓燃燒式燒掉更多的機油!!!
釜式區軸並不是拿來破油用的,他在機車上是用來改變曲軸慣性,而且大部分的機車區軸並未全部泡在機油理
不過我個人認為這項技術並沒有甚麼不好阿,騎過RC的車主就知道吧,台灣的國產車有這種力道已經很威了!而且說真的只要定期保養對引擎也沒甚麼不好啊@@
但是還是會有人說那到底為什麼要用鋁合金汽缸咧?說真的平常沒去量機油量你也騎不出感覺吧,所以省油和重量輕當然還是占比較多優勢囉
最後請問~你的文章從哪來你有沒有實際去驗證過??
還是只是人云亦云 |
