[詢問] 同品牌機油, 黏度愈高, 引擎保護性愈好?

是否MOTUL 300V 15W50 的引擎保護性會優於MOTUL 300V 5W40  ???





RED LINE  10W60引擎保護性優於> 5W50> 5W40> 0W40........ ???









[ 本文章最後由 tiger123 於 2012-4-4 22:24 編輯 ]

黏度不代表保護性跟抗高壓剪切
只要是自已適用的油品 才是重點之一

基本上機車都是用40.50比較多~

W當然是越低越好 如長跑長途用50

要針對自己的騎乘習慣 使用距離 環境等做調整

一般來說 40就很夠用 如果說環島跑長途那種 50的保護性較佳

60的就算了吧 機油太黏 反而會造成引擎運轉阻力過大

馬力不容易發揮  對引擎來說 反而不是件好事

一些比較特殊規格的油 大多用在比賽 像10W30 就是讓減少機油阻力

讓引擎順暢發揮馬力[當然保護性就比較差了] 60的使用環境像是耐力賽

達卡拉力賽等長途賽事 [平常要熱開應該很難]190.gif

這些事在下的認知 有錯別鞭099.gif

W的確是越低越好 不過相對的 價格通常會比較高

如果說價格上負擔得起 用0W 5W 不然10W就很ok了

10W已經能耐到零下 台灣也只有山區才可能0下

推薦300V 5W-40
這很好用~
小弟我剛換這一罐~
拉轉快 油裂化較慢!!
在台灣15W~50似乎是不太好用))聽說~實際上沒用過

我有個疑問~5W50....10W50這2種規格的油...

我知道前面數字代表流動性...W數字越低越沒有阻力...

但這2款規格的油好像5W50比10W50來的稀....

這樣是對的嗎?

5w50w
前面的w是冷車時油的流動性 越小流動越快=冷車快

後面的w是熱車後的油的黏度 越高越黏=引擎保護性較高
前w流動 後w黏度

不過基本上台灣的氣候10w40w就很夠用了


以上是車行告訴我的 有錯請麻煩指正一下

感覺上這樣的說法是對的,但有盲點在,如冷車時的流動性不佳
磨損最常發生的點就在這,有車的,在每天用車的時候,一定要發
動,但不見得都會檔檔拉轉到紅線,番號低的油品,已經是個潮流,
尤其在油價高漲的年代.
其實在台灣的氣候,機油後面那個番號用到40也足夠了,酷暑擔心
保護不足要用到50的也不為過,不過能先了解其油物性,會來的比
較實際;要知道有不少四輪渦輪引擎車,原廠指定用油番號,反而不
是高號數的.

W是代表冬天的效能 前面是流動係數
10W 40後面沒有W了
保護性不是看黏度
是看油瞙的強度