前輪tt92 後輪b02 才騎2000多翻胎

印象中B02-110/90size的最少都是打30psi+吧....

易翻胎可能原因：
胎壓不足+長期直線少壓車+彎中不流暢行駛(指大油門或重煞修正路線者).....
中間吃重磨耗較兩側多出許多, 胎肉就變成中間薄兩側厚....
又B02胎紋橫向再全天候鬼島特產WRC級路面加持..
使得胎紋受到拉扯的力量 >> 加劇 >>更快變形

像我的話 單95 雙150...一般打31psi (實際上大多是30~32psi在做調整)
如果天氣熱跑長途(30km+)而且雙載的話才會降到30psi
目前B02-110/90從購入到現在使用約1萬公里, 小翻
一有機會(路面狀況許可&胎熱) 還是會載限速壓彎
可能原本直線行駛會感覺到後輪很輕微的跳動且如果刻意放鬆龍頭的話會晃
在限速大人加持壓彎之後自己騎回家時..則可感受到狀況稍稍改善
且單獨騎乘壓彎時原本因為小翻胎帶來的不安定飄移感也會下降許多
只能說...有壓(體重壓&殺彎)有差

----以上純個人使用過5顆B02 & 觀察朋友也使用B02的感想, 不一定全然如此, 僅當參考----

[ 本文章最後由 pagebuysale 於 2012-4-7 02:51 編輯 ]

胎壓太高 總感覺會有點滑
不過我相信 低胎壓+路況亂造成變型這點
因為支撐性比較不夠

不殺彎的話到也還好
因為我前輪都是七八千 兩側光頭
之前有人提過多繞八定圓可以修正翻胎問題
找機會來試試

換個方式來形容好了....
]實驗器具1.藍球*1， 實驗器具2.大屁股*1
動作：
當大屁股坐在球上，球體受到擠壓進而壓迫內部氣體往下方及側邊流動，當球體內氣體因球體本身形狀限制住(姑且稱為抗拒變形的拉力)，而球體的變形和氣體壓縮(下壓力和壓縮氣體導致球體變形的推力)達到一定才反饋回原本施力下壓的大屁股達到支撐的作用，所以到此大屁股往下的力量得到支撐便不再下壓
極簡解析：
下壓 >> 壓縮 >> 變形 >> 回饋(支撐}
可以比較一下壓力足夠與壓力不足的狀況
1.最顯著的應該就是變形程度不同，壓力不足的勢必在被擠壓的狀況下，接觸地面面積變得更大，往側邊變形幅度也會更大(也就是會更加的"橢圓")
2.延伸1所述，完全相同的兩顆球被相同的大屁股以相同的力量坐下去，應該會是壓力不足的變形幅度and變形速度快於壓力足夠的球體

接下把上面得到的結果帶到輪胎胎壓不足的狀況~
1.支撐力較差
2.容易吃到胎壁
3.加速磨損(接觸地面面積up但也代表者摩擦力up)
4.變形加劇(輪胎變形後接觸地面加大同時又面臨激烈操駕和胎紋影響)就意味著胎面受到拉扯的力量遠不是胎壓足夠的狀況可比擬
5.上述第四點原因導致胎體變形後，第四的狀況將越演越劇

這幾點應該就可以解釋為何你的後輪胎面在激烈操駕後會出現嚴重拉扯的狀況，而拉扯衍生的熱和胎的變形達到一定的臨界點後，將很有可能出現抓地力陡幅下降的情況(胎熱~可是抓不住...而且越是激烈操駕則不難發現不穩定感覺得攀升)

而你所說的"胎壓太高 總感覺會有點滑"，這是一定的吧
較高的胎壓也就代表著較少的接觸地面面積，較高的胎壓也同時會造成較明顯的自然變形狀況(這邊的自然變形狀況指的是輪胎離地還未受到壓力己播時的自然胎型，如果輪胎已經是翻胎狀況，則翻胎後的自然翻胎胎型當然會很明顯的大於未翻胎的)，又...B02是街胎並不是跑胎，在接觸面積較小的狀況下，你當然會覺得似乎較低胎壓會給你叫好的摩擦力，如果你覺得正常胎壓的B02對你來說不夠用，那麼建議你還是另覓良伴吧

7~8000兩側光頭，如果不是純賽道使用的話，大多的狀況應該會是胎壓不足所導致喔~

最後~ 說真的這是我第一次看到有人說B02-110/90打28psi以下的，而你還是26... ...
建議你還是參考一下其他人和原廠的建議胎壓吧...

[ 本文章最後由 pagebuysale 於 2012-4-11 15:39 編輯 ]

我朋友要換B02都會被我勸

同樣價格SS530R或TT91根本都贏它......遑論TT91價格其實還便宜個100-200

SS530R跟B02或TT91都會翻胎

翻胎程度小到大大概TT91>SS530R>>>>>B02

B02翻胎程度根本崩潰!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  (以同樣不顧胎壓的情況下)

使用第7條了,PIRELLI SL26不會翻胎喔

[ 本文章最後由 bhuchang 於 2012-4-11 23:18 編輯 ]

經過這幾天反覆實驗胎壓與胎紋拉扯問題之後
證實應該是胎壓太低的問題造成的

我前輪胎壓不算太低 會依據胎況從26慢慢打低
七八千光頭我是因為常長時間跑山所造成
EX:台三線 台中到屏東或台北 高速不停車休息
136台21來回跑不休息
     
會愛用B02 110/90/10
是因為在高速大彎可以提供非常好的穩定性
以及較大的傾角 這對十吋車種非常重要
雖然解決十吋傾角問題可以透過拔中柱
上繞前段 拔傳動外蓋等方法解決
但實在會造成生活上的不便利性...
這也是為什麼雖然tt92 100/90/10的表現好
我卻鮮少換上當後輪使用的原因
(當然 耐磨也佔了極大因素)

以原廠車的動力
在大傾角的時候只會略微側滑但不至於到轉倒
會打到26p
是為了解決不安定的側滑 故出此下策



另覓良伴 還有勞你推薦阿XD

B02有出一款PRO版，更耐磨。 但是SIZE只有130寬的。 而我就是裝這胎，PRO版，我天天雙載，沒在固胎壓...，蠻容易翻胎的。但是很耐磨，騎了15000km了。 現在中間紋路不見了，差不多要退休了。

PRO版只有12吋的

B02的確是被神話了沒錯，
跟ML50一樣是從東吳機研時代就被bearclub捧上天的進口胎了...

不如換M6103S就好且更便宜多了

翻胎跟胎紋和磨損也有關係 110/90比較不會翻是因為肉比較多
ml50用到後期也是翻的很誇張
想避免翻胎 可以考慮用mc0看看 不過可能會長瘤