台灣的賽車活動到底怎麼了

賽車上的黑暗面~~

比如說:
明明不是大專學生，卻借張[大專學生證]，就下場去跑大專杯~~
反正髮型頭型相似，安全帽一戴，誰也不知道!

只能說人手不足，抓得不夠嚴格，遊走規定邊緣>>>大有人在

(但是，認真跑的大有人在，應持正面且鼓勵態度，持續與國外接軌~~台灣加油!!! )

[ 本文章最後由 軍事 於 2012-3-24 16:21 編輯 ]

之前看KCC的比賽
還在納悶怎麼跑第一的那台車和其他車的裝備有點不同!!??
VJR原廠組怎麼會有BREMBO卡鉗!!?

我覺得你說得是很有道理
不過說真的賽前驗車這會搞得天翻地覆的
更何況像大專盃或是推廣塞這些入門門檻相對較低的比賽
很多車手是直接把賽車騎到賽車場 比完賽還要騎回家的
我相信你的立意良好 國際比賽實行這樣的制度也行之有年了
但是我認為現行的賽後前三驗車畢竟是折衝之下的產物
短時間要去更改很難的

至於黃旗超車這部分
現在錄影設備原來越先進了 也許不久後有可能會跟近吧

不過台灣賽車這幾年整體水準的進步和提升仍然是有的
大家不要灰心阿068.gif

回覆 12# 伍零 的文章
原廠組可以改卡鉗阿
只是我沒錢沒去改 = =

不只是賽車，任何賽事，當然會有人想走捷徑，我是多年的MOTOGP迷，
這樣的比賽有沒人要耍小聰明？答案是：外國的月亮沒有比較圓．
http://www.crash.net/motogp/news ... irregularities.html
日本老兄跟義大利老兄，當然知道這樣是違規，當然也一定被逮到，
結論是：外國的月亮比較亮？

國內當然沒法跟這樣規模的比賽相較，可喜的是我們也在進步．
http://www.moto7.net/2012/02/2013.html

各位大德講的虛擬或模擬，非真實發生？那討論的空間在於防範未然？
敝人深信外國人那一套＂無罪推定＂，總不能把來參賽的人一律當想作弊看待？
進門先五百大板伺候？

如果這些事情，真的都發生存在現實的賽車環境裡，那國外違規的哪幾位先生，
各位大德真的不應該責備，習慣變自然，自然變應該，國內就這樣幹，
國外當然照常幹，何錯之有？同樣一部車，地點不同，辦法依舊？

ＰＳ：所以請問位各位大德，這些是常態？不是少數變態？

台灣除了車手的技術還OK之外~!
實在沒有其他可以拿出來講的耶~!
雖然這也不能全部怪他們~!
畢竟國外是..............
政府有在支持~很多比賽還會有政府官員來現場致詞咧~!
集團有在操弄~很多比賽攸關廣告費用~行銷廣告~效益之大咧~!
觀眾有在歡呼~很多比賽會讓觀眾寧可請假也要去觀賞~甚至翹班也要去唷~!
媒體有在關注~很多比賽會讓現場的媒體記者拼命的想要去採訪~為了就是能
                         多講幾句話~讓新聞版面能夠大一點~!

所以勢必相對選手的品質~外在~技術~以及車輛條件~都不致於太差才是~~!

但對於國內來說~~!
     搞不好剛剛才得到冠軍的的車手~走出這個賽車場~! 換上一套輕便的服裝
     跑去7-11買一包菸~店員照樣對您喊~您好~歡迎光臨~現在關東煮特價唷~!
    10個有9個認不出來你剛剛才拿第一名車手~
    這就是台灣車手的悲哀~台灣的媒體到現場為了是要拍SG~車手反倒成為
     附加價值~

簡單的來說~
                 在台灣你隨便找個路人甲來問說: 你知道今年的龍潭舉辦過幾次比
                  賽嗎?
                 搞不好路人甲還會回答你: 龍潭是在桃園那裡嗎@@!
                 在國外或許還有機會說得出~有幾個分站~大概位置在哪~也說不一
                  定~~!

[ 本文章最後由 俊宏 於 2012-3-24 17:05 編輯 ]

錢呀~~~商業利益呀~~~光這兩項就對賽事的公平性還有規模就有很大的影響了.

什麼事情都會有黑暗面吧
這個社會就是這樣

好巧不巧，我住龍潭高原村，我也不看國內比賽，但是我會知道比賽日子，
不是我會特異功能，當然也不懂未卜先知，怎知道？簡單阿～～
反正開始有改得很大的機車，貼者編號，噴者暱稱，一路飆去，
http://forum.jorsindo.com/thread-2307965-1-1.html
改變了沒？這是車手個人行為？報警？還是請記者來拍？
這對國內這樣賽事真的比較有幫助？

不是有一個神聖的目的就可以有為所欲為的藉口，真的要建立觀念也好自律也罷，
這樣的行為，請問要不要紀律伺候？

中原路跟楊銅路交叉口7-11跟萊爾富，你要不要去問問在那工作朋友？
對於賽車看法？跑到那去拉轉，表演特技，大聲喧嘩，飆來飆去的，
當然一身裝備，深怕人家不知道他去賽車，不用提還有亂丟菸蒂垃圾，

ＰＳ：知微見細，在他們的眼裡，請問賽車跟飆車差在哪？冠軍又如何？
　　　

說真的，我就是當年也參與推動所謂的"平民化賽車"的一份子
但時至今日，在我接觸到一些台灣賽車車壇的元老並且受教於他們之後
我發現，當年我們所希望達到的壓低參賽門檻的動作
看起來是在幫選手省錢，老實說是害了他們
因為這些降低門檻的動作讓車手很輕鬆的認為自己已經到達"賽車手"的境界，事實上大家該學的還很多
甚至還有一個情況是這些年我發現的，就是年輕車手越來越多，但卻還是沒有幾個說能超越那些接近半退休甚至已經退休的資深前輩車手
這點真的很令人擔心
當然會壓低門檻的一個原因是當年其實看不到台灣賽車還能在發展到什麼境界
破破爛爛的場地在怎麼搞也頂多只是看起來比較沒有破破爛爛而已
很可惜，我們自己當年也有這個想法，當然最後也只是持續現況而已

至於全面驗車，其實我也知道非常耗人力物力，但是永遠沒人作的話，就永遠跨不出追上國際賽車的那一歩
因為國外的賽車，基本上這個賽前的驗車是非常確實的，很多地方是賽前沒有驗過的話，比賽車手連賽車場都踏不進去，更別說還跑個練習或者排位，但是這可是不能退費的
(PS.就這樣的觀點來看，老實說國外很多賽事的主辦的確是以防每位車手參賽時會有機會偷雞的立場來處理比賽的)

不過我也提到折衷的辦法，以現場臨時多挑一兩個車手進行驗車，這動作說實在有點多餘，不過就我所知道，至少對岸大陸那邊的機車賽事就是這樣做，也不失一個可以補救單純賽後拆缸驗車的一個辦法

[ 本文章最後由 望海 於 2012-3-24 18:47 編輯 ]

這樣說吧
在國外，就以日本來說
我們會看到有一個很有名台灣人很喜歡亂貼的貼紙
寫著"賽道專用，嚴禁公道暴走"這樣的字樣
對於很多賽事制度很完整的地區，這點分的很清楚
真正比賽用的車，不管比賽場地多遠，不管是四輪還是二輪，都是用搬運車送到賽車場
所以賽車場的第一個必備場地不是主跑道，而是"卸載比賽車專用區"
台灣這點還做不到完整
當然還是有自己在路上開的車拿來跑比賽，但這樣的活動在日本被稱為"走行會"，美國應該是計時賽或者叫獨走衝刺賽，這樣的設定是因為道路用車欠缺很多真正比賽用車應該要有的設備，因此就是打死不給跑會有撞來撞去可能的爭先賽
也就是說，他們的賽車的進入門檻已經設定的很高了，你要先有那些該有的東西，才能碰所謂真正的賽車活動
可是台灣不是阿，比賽車太多是從店裡掛了牌就騎(或開)到賽車場
甚至現在還開設了汽車"不需要裝防滾籠也能比"的新手爭先賽
自然就會有你看到的那些現象