AEON elite250 還是不值得購買

送服務站也要看問題大小吧

車台問題 除非自己叫料
不然...
有哪家廠商保固願意直接寄車抬去給店家換的- -"

話說免洗帳號很好用?
開本尊出來講話是不敢嗎?

毛哥
3000送你啦 我都還沒發現呢

啥是免洗帳號?不懂.
誰說車台有問題?
光前輪抖動拆了四次解決不了,後來要我等候通知,從此沒下文.
不是擺爛是什麼?

2003/RV180避震器上座,從側面看很大一塊




[ 本文章最後由 ts00420104 於 2012-3-27 11:30 編輯 ]

這麼粗, 看了的確安心許多

majesty125後避震上座
http://forum.jorsindo.com/viewth ... p;page=1&extra=

http://www.mobile01.com/topicdet ... f&r=620&p=1

原文章由 ts00420104 於 2012-3-27 14:20 發表
majesty125後避震上座
http://forum.jorsindo.com/viewth ... p;page=1&extra=

http://www.mobile01.com/topicdet ... f&r=620&p=1

我是第一代原廠馬車解體的受害倖存者
當時網路不發達,我也還沒學電腦
所以沒曝光

我當時的車是前後避震全向外翹(車身變得好長)
把手倒折

在75樓我把樓主(苦主)與版主搞錯 , 有點歉疚所以補充表達一下個人對本案的一點經驗 , 動態機械舉凡船隻/郵輪航空母艦...飛機....汽車...機車...腳踏車....等 , 或著是工具機械等..., 只要會動 , 結構材料就會受力 , 例如在船塢內於船頭架設一雷射筆指向船尾做一記號 , 當郵輪或航空母艦一進入海中 , 就會發現雷射筆的指點 , 一直在動 , 也就是船體一直在扭曲變形的狀態 , 在材料力學中 , 動態機件必須具備繞曲的條件 , 整個船體扭曲偏移1~2公尺以上是常態 , 若發現雷射指點不動了 , 建議馬上跳船 , 因為結構體已經沒有彈性了 , 隨時會瓦解斷裂 , 機車一般在常態作動時 , 車架車體變形量約為1公分 , 只要車子在動 , 車架就一直在不斷的呈現出動態繞曲的現象 , 這是常態 , 若苦主以此為訴求之一 , 在公開媒體提出 , 是件非常不妥當的事 , 任何學材料或教材料力學的人都可以證明此種言論是不當的 , 而老生我主要的觀察點在廠家 , 廠家會如何做 ?? 這是我最有興趣的一點 , 若做的好 , 可能會成第4 , 若做不好可能與其他想冒出頭的車廠般 , 被大漢的踩在地上玩

21號文章剛出來
22號就辦帳號來留言
意圖太明顯.....

原文章由 曬乾的魚 於 2012-3-28 09:07 發表
在75樓我把樓主(苦主)與版主搞錯 , 有點歉疚所以補充表達一下個人對本案的一點經驗 , 動態機械舉凡船隻/郵輪航空母艦...飛機....汽車...機車...腳踏車....等 , 或著是工具機械等..., 只要會動 , 結構材料就會受力 , 例如在船塢內於船頭架設一雷射筆指向船尾做一記號 , 當郵輪或航空母艦一進入海中 , 就會發現雷射筆的指點 , 一直在動 , 也就是船體一直在扭曲變形的狀態 , 在材料力學中 , 動態機件必須具備繞曲的條件 , 整個船體扭曲偏移1~2公尺以上是常態 , 若發現雷射指點不動了 , 建議馬上跳船 , 因為結構體已經沒有彈性了 , 隨時會瓦解斷裂 , 機車一般在常態作動時 , 車架車體變形量約為1公分 , 只要車子在動 , 車架就一直在不斷的呈現出動態繞曲的現象 , 這是常態 , 若苦主以此為訴求之一 , 在公開媒體提出 , 是件非常不妥當的事 , 任何學材料或教材料力學的人都可以證明此種言論是不當的 , 而老生我主要的觀察點在廠家 , 廠家會如何做 ?? 這是我最有興趣的一點 , 若做的好 , 可能會成第4 , 若做不好可能與其他想冒出頭的車廠般 , 被大漢的踩在地上玩

沒錯，車子在動時，車架就會一直不斷有動態撓曲的現象
可是1公分不會太大了點嗎？
更何況如果就事主本身所描述，配合照片
我們先當避震器拉桿是符合兩者寬度的，從照片中看，這還差了一公分
所以應該是車架變形，而不是動態撓曲，因為車子沒有行駛
拆車時應該是中柱受力，又不像船泡在水中會受水壓衝擊
這邊我覺得先不管設計，製造(車架)的過程可能有問題

不過留車的心情真的不會很好，因為我也遇過
希望事主的車能早日修正問題，車廠早日給事主一個交待