什麼?! cvk30有TPS版本?!
其實我也不知道到底有沒有這種東西...
總之我買的這顆原本是沒有的版本啦
所以看就知道是DIY土炮改上去的摟
其實這東西也已經改好好一段時間了
但是最近受不了CVK所以改玩PWK30了(CVK反應太慢了..話說現在直拉的PWK真是太銷魂了e7e88a57.gif )
所以拆下來閒著就來分享一下摟
總而言之故事的開頭...
就是有個手賤的小孩有天手賤無聊花了4個小時的大工程以及犧牲了一顆CVK24把TPS硬搞上CVK30摟
用簡單的熱熔膠固定,想還原也較容易
CVK24的前拉座,簡單好安裝摟(不用換油門線最讚)
還另外無聊把喇叭口部分稍微給她拋得更細緻(邊緣也做了導角...想說進氣會比較順暢= 3 =
而且不知有沒有人發現原本中間部份有個很畸形的不平整(O的中間部分有點凹凹的,誇張的說法就是變成類似8這樣,兩邊都有個小小尖尖的角),也就順便把他磨順了(畢竟在其他化油器上面也沒看過這麼怪的東西,還好因為常挖缸頭沒不小心去給他加大口徑...只用150#紗布帶柄沙輪+低轉速鑽頭也沒辦法磨掉多少)
至於效果...爽度居多吧? 我說有大概也沒人信....
至於TPS的差異我認為是有差的...也算感覺得出來
沒裝反應會比較慢些,尾速也有差(為了避免變成尾速討論串..所以就不說差多少了)
不知道差在哪裡的就把車上的TPS拔掉吧~(噴射車別拔...車會沒辦法動的....)
因為自己喜歡東調西調亂試一通所以也弄了一堆奇奇怪怪的東西
以下還有他的配件~
一對油底殼 一個有高速油泵 另一個沒有 隨喜好選用~(下面是拆下來的後拉油門座)
讓我放棄CVK的原因之一..常常需要顧的負壓膜,這片才剛換過而已..說來真有點浪費
很貴的30孔霧化管還有原CVK30霧化管,換了之後化油器有比較好調些 出力貌似也飽滿了些
雖然知道霧化管的孔有關於供油的曲線(像PE就很明顯上面孔較小下面孔較大)
不過看這隻的孔位排列位置都跟原廠的一樣(都在同樣高度只是一圈兩孔變成一圈4孔)聽說孔的總面積與原廠是一樣的
也就換上去了,也沒遇到混合比大亂的問題
原本的油針與改裝的3段可調油針
這兩支油針角度也不一樣 原廠的較直,可調的中段部份較斜,尾端也較瘦)
較疏的是CVK30的彈簧有時候小cc數用原本的彈簧會比較推不起來
所以可以換下面那條~(cvk24的),自己的66/300用這條彈簧拉轉也會很快,反應很好...缺點是拉轉快關的也慢比較耗油
化油器部分介紹完了還有歧管我也有試試看~
這支是我用的惟一一支長歧管
口徑是30-28 優點是高速表現不錯,化油器易調整又穩定,缺點是不像短歧管反應快
這支是GL的超短歧管..30-26
口徑小低轉也不錯,反應超快 ,缺點較難調整..肥腸難接(可能需要用排水管什麼的..NCY金屬肥腸如果配PE也接不到)
最後一支是我自己目前在用的自己手工慢慢修改來的原本口徑是26-26 修改成30-27
內部用帶柄沙布輪磨順但沒到拋光的地步
調整難易適中,反應不錯(也比原廠短一截了)
以上幾樣小東西是我花了好一陣子慢慢玩出來的
這幾樣東西不同的搭配出來車子的特性也會有很多種的樣貌,真的很有趣
在這裡分享給大家
[ 本文章最後由 DA-TONG 於 2012-3-12 00:06 編輯 ] |
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