GP怠速時的異聲

你是用哪支管呢?因為小弟也是改58.5 目前管子也好大聲...
也是搭搭搭搭的聲音，用了3年了吧!!想先換一根來試試看確認是不是隔板的問題
至於版大的傳動，1500感覺有些太硬了，珠子好像也太輕了
小弟我自己用14g*6 or 13*6 (看車的狀況調整)，大彈簧是1399轉
給你參考參考囉!!

如果是怠速時有答答的聲音有可能是皮帶打到CASE....如果是猛催油門時造成的答答聲~有可能是爆震類似金屬敲打的聲音~這時可以把火星塞拆下來看顏色~偏白代表溫度過高~油嘴要再往上加一下~盤子我用過的MTRT跟機怪的都不錯~目前用ADV排氣管真的蠻小聲的~而且大彈簧1500轉似乎有點硬~珠子也輕了些....我之前也是單套58.5~大彈簧用原廠~珠子全11G~起步加速蠻猛的~尾速無趴車狀態平均在120左右..........上述訊息如有誤~請各位大大指導

[ 本文章最後由 蕭札琅 於 2012-3-11 01:37 編輯 ]

也就上面敘述過的那樣
MTRT普利盤總成(普利盤+壓版+風葉盤)
KOSO普利珠全14克或全15克
MALOSSI黃色大彈簧(for GY6)
另外風扇是採用G5的原廠風扇  是之前在版上有車友分享的
(剛試著找但已找不到那篇分享文)
據說風量較足重量較輕
而我是看上重量方面的優勢而換裝
再者也是原廠的部品  品質較能放心
排氣管是改缸店家自家的產品  
當然這是以他們自己的經驗及需求委外製作
在排氣上來說當然不鬆不緊  而我也沒試過自己換裝市面產品
所以無從比較
油品採用SELENIA 5W-50
原廠皮帶
不知名離合器與碗公  店家決定的  使用上也沒啥不好所以沒去研究品牌
大致上是這樣
比較上來說  MTRT普利盤組比原本改裝店家使用的盤組還輕些
這有效讓引擎活塞的位能更加完整的在曲軸上轉成動能
就算普利珠使用到15克  引擎轉速依然接近活潑(14克就很活潑  原廠13克會空轉)
而比原場硬一點的大彈簧有15克珠及不遲滯的引擎轉速在壓縮
在變速上是較為流暢的(MALOSSI大彈簧不以rpm做參考單位  而是以原廠+?%
MALOSSI白色大彈簧較硬黃色次之)
另外一提
MTRT普利盤在使用2年多後  上個月初時安裝滑鍵處的柱子斷了一根
我個人覺得品質不算太差  畢竟2年多又全油門上下班....
這部分你自行斟酌
重點是要分享因為爆盤  不得以先換原廠普利盤+普利珠  其餘不變
起步4500~5000轉間離合器才接合  原本3500轉不到
轉速8000時表速不到70km/h  
極速也不到85km/h
這樣大概可以推測大彈簧的硬度.......吧?!
希望有你要的資訊

原文章由 davis317 於 2012-3-10 21:12 發表
你是用哪支管呢?因為小弟也是改58.5 目前管子也好大聲...
也是搭搭搭搭的聲音，用了3年了吧!!想先換一根來試試看確認是不是隔板的問題
至於版大的傳動，1500感覺有些太硬了，珠子好像也太輕了
小弟我自己用14g*6 or 13*6 (看車的狀況調整)，大彈簧是1399轉
給你參考參考囉!!

我用的是城北回壓管 對到58.5 聲音真的不是說很大
老闆也是有建議86管 只是對於城北比較有聽過 就買城北了
最主要是因為只差一百塊0.0

原文章由 蕭札琅 於 2012-3-11 01:31 發表
如果是怠速時有答答的聲音有可能是皮帶打到CASE....如果是猛催油門時造成的答答聲~有可能是爆震類似金屬敲打的聲音~這時可以把火星塞拆下來看顏色~偏白代表溫度過高~油嘴要再往上加一下~盤子我用過的MTRT跟機怪的都不錯~目前用ADV排氣管真的蠻小聲的~而且大彈簧1500轉似乎有點硬~珠子也輕了些....我之前也是單套58.5~大彈簧用原廠~珠子全11G~起步加速蠻猛的~尾速無趴車狀態平均在120左右..........上述訊息如有誤~請各位大大指導

可是皮帶我用原廠的 應該是不會這樣才對....?
火星塞我真的還沒看過 但剛好最近想說要換衣合金的火星塞
聽說這樣點火比較好 會比較省油?
11G耶 這一兩天我才去換板井一整組傳動組 12G+1500轉(板井的1500按起來好軟....)
大概四千左右接合 加速平穩 沒有爆衝 但是比原本好很多
很容易就上到9X 沒拉過尾速 我也不清楚 不過我覺得尾速應該有的拖了.....

原文章由 betweenus 於 2012-3-11 02:03 發表
也就上面敘述過的那樣
MTRT普利盤總成(普利盤+壓版+風葉盤)
KOSO普利珠全14克或全15克
MALOSSI黃色大彈簧(for GY6)
另外風扇是採用G5的原廠風扇  是之前在版上有車友分享的
(剛試著找但已找不到那篇分享文)
據說風量較足重量較輕
而我是看上重量方面的優勢而換裝
再者也是原廠的部品  品質較能放心
排氣管是改缸店家自家的產品  
當然這是以他們自己的經驗及需求委外製作
在排氣上來說當然不鬆不緊  而我也沒試過自己換裝市面產品
所以無從比較
油品採用SELENIA 5W-50
原廠皮帶
不知名離合器與碗公  店家決定的  使用上也沒啥不好所以沒去研究品牌
大致上是這樣
比較上來說  MTRT普利盤組比原本改裝店家使用的盤組還輕些
這有效讓引擎活塞的位能更加完整的在曲軸上轉成動能
就算普利珠使用到15克  引擎轉速依然接近活潑(14克就很活潑  原廠13克會空轉)
而比原場硬一點的大彈簧有15克珠及不遲滯的引擎轉速在壓縮
在變速上是較為流暢的(MALOSSI大彈簧不以rpm做參考單位  而是以原廠+?%
MALOSSI白色大彈簧較硬黃色次之)
另外一提
MTRT普利盤在使用2年多後  上個月初時安裝滑鍵處的柱子斷了一根
我個人覺得品質不算太差  畢竟2年多又全油門上下班....
這部分你自行斟酌
重點是要分享因為爆盤  不得以先換原廠普利盤+普利珠  其餘不變
起步4500~5000轉間離合器才接合  原本3500轉不到
轉速8000時表速不到70km/h  
極速也不到85km/h
這樣大概可以推測大彈簧的硬度.......吧?!
希望有你要的資訊

看你配到14 15G 也難怪你說 不一定把彈簧變硬 珠子變輕 就可以加速變快
我一直以為 就是要輕一點的珠子 才可以發揮起步= =
像我現在配12G + 1500轉 起步也是沒有爆衝感 但是當然比原本的還有力就是了
看來你的彈簧 真的軟 才有辦法這樣
感謝你的分享 很詳細 就是需要這種經驗談阿 呵呵
謝謝你!!

原文章由 ak47456 於 2012-3-11 10:31 發表


可是皮帶我用原廠的 應該是不會這樣才對....?
火星塞我真的還沒看過 但剛好最近想說要換衣合金的火星塞
聽說這樣點火比較好 會比較省油?
11G耶 這一兩天我才去換板井一整組傳動組 12G+1500轉(板井的1500按起來好軟....)
大概四千左右接合 加速平穩 沒有爆衝 但是比原本好很多
很容易就上到9X 沒拉過尾速 我也不清楚 不過我覺得尾速應該有的拖了.....

把CASE拆下來發動車子~就知道是不是皮帶打到CASE的問題了~省不省油我覺得跟一般人騎車的慣性差蠻多的~我珠子配全11g是因為我沿用原廠大彈簧~如果是中速突然軟下來就是大彈簧太軟才要換~因為我比較注重尾速~如果換太硬加上馬力不夠大~那尾速真的有的拖了....

原文章由 ak47456 於 2012-3-11 10:35 發表


看你配到14 15G 也難怪你說 不一定把彈簧變硬 珠子變輕 就可以加速變快
我一直以為 就是要輕一點的珠子 才可以發揮起步= =
像我現在配12G + 1500轉 起步也是沒有爆衝感 但是當然比原本的還有力就是了
看來你的彈簧 真的軟 才有辦法這樣
感謝你的分享 很詳細 就是需要這種經驗談阿 呵呵
謝謝你!!

不客氣  大家一起討論總會有個好辦法出來
以前也都以為珠子輕彈簧硬加速就會很好
但其實還是要回歸原本
動力源頭還是最重點
mtrt盤組加上全15克珠的總重量  還比原本店家採用的盤組加全12克珠還輕
這也就意味著曲軸荷重反而是更少
套缸後多出來的動力加上曲軸減少的負擔
等於有更好的轉速反應
所以硬的大彈簧有轉速及重珠在伺候
在提速方面就比較不遲滯
忘了說明一件事
曲軸荷重減少  等於旋轉貫性較弱
我這樣的設定在騎乘時放油門後引擎煞車的力道會較大
所以某程度上來說  油耗不是很理想

你改了58.5缸沒換缸頭和化油吧？？兄弟告訴你。。敲缸了。。

原文章由 263407119 於 2012-3-11 19:15 發表
你改了58.5缸沒換缸頭和化油吧？？兄弟告訴你。。敲缸了。。

敲缸了....那是不是一味著 已經受傷了呢....0.0