[求助]後避震正立式與倒立式效果上是否有差異？

原文章由 愛車之竿 於 2012-2-19 09:02 發表
MSP DDS 設計在下方

尤其他又有用在賽道上

這??

DDS長氣瓶(彎道利器-穩定&長行程)
因為重量在彈簧底下!~~使得重心更為穩固!~~
但是DDS是做動速度偏慢的!~所以調整時阻尼流速不要太慢~作棟稍快些~才能有舒適性!~~
所以舒適度比起來!~DDS要舒適就更要下一番苦心!~~
因為避震壓縮!~KS重量在加上避震整個座~整個的坐在KS上
所以當壓縮載回伸時~靈活度就有差!~導致回伸時~速度不像DDS-R01那麼快!~~當"又"遇到下個灣或起伏!~
這時DDS的座(設計較深~軸心有效行程可以解此增長~來彌補來不及回伸時~又遇到需要再次壓縮的情形)~
比起DDS-R01~DDS的長行程就起了最後的輔助作用!~~(就是特點就是~穩&重心低)


DDS-R01橫瓶(山道利器-靈活&迅速準確)
因為在彈簧底下!~~使得靈活度大增!~~
但是避震壓縮!~除了KS重量~並無其他重量加諸在KS上
所以當壓縮載回伸時~靈活度就很靈敏!~導致回伸時~速度可以比DDS那麼快!~且準確~

雖然DDS-R01的座(設計較淺~軸心有效行程較短)~
但是配合高低速阻尼的設定~自然可以能在下個任務來臨前準確回伸!~~

當"又"遇到下個起伏灣或較大起伏!~可以有效回伸到~下次需要的壓縮行程~來提供絕佳的支撐性!~~
但是在高速要下足工夫!~要不然真的會太靈敏!~
導致影響代步高速作動時的舒適度!~但DDS-R01低速不論怎麼調都是有一定的舒適性!~但是高速穩定性就要下苦心了
比起DDS~~DDS-R01的靈活準確度就起了作用!~~(特點就是靈活&下壓速度&回伸速度~都準確到位)

[ 本文章最後由 龍傲修 於 2012-2-19 16:20 編輯 ]

是那本....這一期的...我看完了...

這樣看來，似乎後避震正立式的適合跑彎道、山路，倒立式的適合跑高速、直線，不知這樣的說法是否正確？
接著是簧下荷重增加造成的笨重感，一般來說解決的方法為何？
我是把預載再調硬一公分左右，不過就喪失舒適感了，路太爛會有內傷之虞。