[求助]後避震正立式與倒立式效果上是否有差異？

請教各位先進，小弟爬了不少文沒找到答案，就是關於後避震改裝品的設計差異，
正立式(伸側在上方，氣瓶在下方)和倒立式(伸側在下方，氣瓶在上方)，
這兩種設計對於後避震尤其是RV250會有不同的效果嗎？
這兩種設計在前避震的差異我知道，就是不曉得在後避震的有沒有差，
會問這個問題是我的DY無氣瓶阻泥可調這組，覺得不夠用了，
尤其是後輪換140/70-13之後，簧下荷重增加的笨重感，
假設換成正立式有幫助，就朝這方面去找合適的改裝品，
以上，謝謝。

開箱文比較多對不對!!
這是趨勢

說真的我還真不懂避震~
完全不了解!!

原文章由 chuleei 於 2012-2-18 08:37 PM 發表
請教各位先進，小弟爬了不少文沒找到答案，就是關於後避震改裝品的設計差異，
正立式(伸側在上方，氣瓶在下方)和倒立式(伸側在下方，氣瓶在上方)，
這兩種設計對於後避震尤其是RV250會有不同的效果嗎？
這兩種設計在前避震的差異我知道，就是不曉得在後避震的有沒有差，
會問這個問題是我的DY無氣瓶阻泥可調這組，覺得不夠用了，
尤其是後輪換140/70-13之後，簧下荷重增加的笨重感，
假設換成正立式有幫助，就朝這方面去找合適的改裝品，
以上，謝謝。

有差...
能減少簧下重量就是王道，不管是前叉還是後避震！

原文章由 svmaxplus 於 2012-2-19 00:46 發表 [url=http://forum.jorsindo.com/redirect.php?有差...
能減少簧下重量就是王道，不管是前叉還是後避震！

這麼說正立式(伸側在上方，氣瓶在下方)比較重的一端在下方，也就是彈簧下方，
這樣增加了簧下重量，不就越來越糟。

關於這問題...有某家機車雜誌這一期剛好有介紹到...

可以去參考看看

MSP DDS 設計在下方

尤其他又有用在賽道上

這??

原文章由 車神舒馬克 於 2012-2-19 08:13 發表
關於這問題...有某家機車雜誌這一期剛好有介紹到...

可以去參考看看

我有看到封面，講的是前叉，是這一本嗎？買了才發現不是，就浪費錢了。

如果內部設計和整體重量都一樣的話，我認為倒叉掛瓶在簧上還是比倒叉掛瓶到簧下來得有優勢，因為如果整體重量都沒變但掛瓶在簧下的話只會增加簧下重量！

例如某支避震器整體重量是1000G，倒叉掛瓶在上方簧上佔了600G，簧下只有400G
                                                       倒叉掛瓶在下方簧上佔了400G，簧下就有600G
但以上的假設是要在簧下&黃上材質都一樣的情況下...

個有好壞

過輕過重都不是好事

主設定油路及活塞型式和加工精度會比倒置和正置式來的重要.
一樣條件下倒置式靈敏度較為正置式來的高