[請益]FRANDO HF-6對四卡鉗建議搭配的總泵大小!

原文章由 frank521029 於 2012-2-25 19:55 發表


我是覺得口氣不用這麼差

畢竟26樓大大他是裝在車上了才分享手感

F牌官網總泵搭配建議是有寫17

若非常死硬還建議搭配的話不是很怪嗎?

再者假使你車上也是F牌17+HF-8但是覺得很死硬的話回復口氣也不必這樣

我只是說出心裡話而已 要難聽一點的我就不會這樣打了

原文章由 小罡 於 2012-2-25 20:21 發表
現在好奇的是HF-6搭配11MM&12.7MM&14MM的總泵的手感與行程 有大大可以分享一下嗎?

總泵號數越大 拉桿行程越小 手感越硬

[ 本文章最後由 reebok99938 於 2012-2-25 20:32 編輯 ]

活塞一樣大 不表示手感一樣
這點 總幫 卡鉗 都一樣
同樣大小活塞 鋁活塞 鐵活塞(鋼活塞) 鈦活塞
表現都不同
活塞變輕 表面上卡鉗變輕 但是重點往往沒有人注意到
輕活塞在往復收縮動作上 靈活度比較優秀
國外大廠 從日本雙子星 BREMBO AP ISR等
高等級卡鉗會用越來越高級材料做活塞不只是把輕量化當重點
著重的還是在於卡鉗活塞反應速度 要好控制為首要目標
其實這點跟中國古劍道原理類似
重劍威力大 但是靈巧不足 雖然一擊必重傷
輕劍靈巧 操控好 但是要多次攻擊才會達到效果

以卡鉗來說 單邊異徑活塞之間連通油道 跟手感很大關係
卡鉗左右兩邊聯通油道是次之
其他的 例如油管螺絲口徑 雖然也有些許關係
但是由於國產速克達總幫精密度沒有很高 所以差距細微到感受不太出來
總幫的學問更深
活塞大小 活塞行程 都是關鍵
總幫行程長 手感似乎軟軟的 但是不見得卡鉗活塞行程能對應
理論上 卡鉗活塞行程越長是越好  剎車才會段落分明
但是因為總幫公差跟精密度問題 常常不能如其所願

回到原本題目
帳面數字是這樣 手感表現不見得跟原理一樣
進口的選擇可以看帳面數字 因為做工比較精細
但是國產改裝品 我的經驗來說 帳面數字不是很準確
因為裡面的設變實在太多了

原文章由 小罡 於 2012-2-25 20:21 發表
現在好奇的是HF-6搭配11MM&12.7MM&14MM的總泵的手感與行程 有大大可以分享一下嗎?

搭配11mm的話 手感最Q，煞車兩根手指頭輕鬆控制

12.7 跟14  沒什麼行程... 我騎道路車 用12.7(13) 14 的煞車  遇到緊急狀況反而比較容易煞不住  

個人手比較小 力道也比較小一些