臉書上看到G6

  換活塞環...換活塞環...換活塞環......
(喃喃祝念誦禱ing......)
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原文章由 水是有形的 於 2012-2-5 00:43 發表
以下資訊來自: http://www.eyny.com/thread-5465621-1-1.html
某光陽經銷商(網路滿紅的)
聽說來的!
超5現在150雙碟版是最後一版了!!不會在改了!!
因為下次就是G6上市!!(約明年5月~6月暑假前)
G6會是
水冷4V
雙碟
130/70 12吋 正12吋
馬力在加2P~3P
電子碼表線~~永遠不斷線了0 0(超5-150就有了)
聽說G6會走向!!賽道跟RACING一樣!!
因為光陽覺得RACING的行銷手法跟KCC滿成功!!所以G6要在衝下去
我對水冷4V戰斧引擎不知會壓出多少馬力

單看那一句 就知道是在放屁
不論是環保法規 還是引擎科技 光陽都沒能耐讓馬力"暴漲" 20%以上
所以說
那只是在滿足消費端的自我幻想而已

[ 本文章最後由 Eyesman 於 2012-2-7 17:53 編輯 ]

進氣系統是個賣點呢.....
敬請期待阿.....

感覺外觀不錯看
最喜歡晝行燈了084.gif

光陽沒有能耐 你就有嘛??
何必勒?

125說會漲個2~3p這我真的不太信
150要2~3p 以水冷引擎 怎麼不可能?
體質比氣冷的耐操的話
把引擎設定的極端一點 怎麼不可能?

只是看光陽想不想丟錢下去做而已

還是光陽的董事長或者研發人員是你?

都可以幫BMW代工引擎了哪有什麼不行

看來樓上不懂代工的所花的功夫跟研發是完全不同的

先不說光陽是否有做心臟的實力,你覺得BMW的心臟跟小125或150的心臟

技術相關性高嗎? 如果這麼好偷學台灣不會到現在還生不出一顆像樣引擎

更別說專利都被日本和西方國家抓得很牢..

更別說BMW可能是多缸技術這種小150的單缸...

我也認為在馬力上升很難 要考慮環保跟耐用度

機車更不用每台都水冷 125 150 機車有自己的定位

[ 本文章最後由 eric90480 於 2012-2-7 22:45 編輯 ]

原文章由 LloydH 於 2012-2-4 22:24 發表
怎麼感覺...
越改越醜

同為TRS 150的小弟
也感覺這款新車 不太好看~
個人觀點XD

原文章由 pq124578 於 2012-2-7 21:10 發表
光陽沒有能耐 你就有嘛??
何必勒?

125說會漲個2~3p這我真的不太信
150要2~3p 以水冷引擎 怎麼不可能?
體質比氣冷的耐操的話
把引擎設定的極端一點 怎麼不可能?

只是看光陽想不想丟錢下去做而已

還是光陽的董事長或者研發人員是你?

您說的是事實!!!
光陽開發的確很厲害
但是做出太高水準的車子 想畢經費很大!!!
我也認為 就算做出來 售價不低 買的人不多
又會被酸來酸去的((就算是車很好也一樣會被酸
所以才做的剛剛好 能騎就好XD

這台
有可能採用SSC水平懸吊系統
但是光陽把G六定義結合賽道卻不採用下懸吊
這點就是讓人想不通???

自加魅力110就已經是下懸吊了
三陽10吋J系列車都是下懸吊
光陽遲遲不把下懸吊坐在120車系上
真搞不懂??

後方向燈
可能跟目前的超5差不多
尾燈可能有修改
但是配重 就不知道了
但是如果他配水冷出的話
車價可能8萬5起跳
快跟目前Rcing kin150 差不多

踩到你的痛腳了嗎？(說不得光陽壞話？)
連125 150 之差也要拿出來掰
要不要在掰個 拿180缸來套 保證能增加2~3P來說說？

級數 跟 市場定位 都沒搞清楚......跟人家在蝦什麼(戳一下直直跳)
G6的級次上去了 跟自家RC鬩牆 用加倍的產品線搶增加有限的市佔率 有何好處
G6的地位上去了 原來的這個位置用什麼補
1.再花錢開發一台新車？光陽傻啦？
2.用VJR升上來頂...用小車身去跟其他廠PK？ 腦子進水喔！
3.拿早期KDU(GP、V2)舊瓶新裝來替代？ 消費者會接受？

這是任何一個對市場產品分布稍微有點概念的人都懂的道理 不會很難
1.領頭車種 2.中堅車種 3.經濟車種 4.輕巧車種 5.樂趣(特色)車種
這就是目前台灣市場生態
我們無可厚非的接受大眾對 中堅車種 希望性能升級的意淫幻想
但要真的認真去討論辯護......就真的傻了