新G5 125 FI 上阿達全套傳動(小組)心得(2/25磨合1000KM)

原文章由 apple20610 於 2012-1-20 16:52 發表
同是達牌使用者

好東西大家都會用!!!!勸敗!!!100.gif

原文章由 0915108378 於 2012-1-20 17:01 發表
阿達兄到底在哪阿??
我想要去她那邊動傳動...
我在桃園中壢...

要找他要PM給他喔 我人在高雄一樣可以有阿達兄的家持

原文章由 k_evin811018 於 2012-1-20 17:08 發表
它上面會寫加幾%不是嗎?   我朋友的 上面寫加20% !!

痾...我沒注意看耶 抱歉喔

原文章由 五結大龜獅 於 2012-1-20 18:03 發表
這應該不是筆誤

""通常高轉給人的假象就是高引擎負荷""

是的!!! 小的虛心受教 謝謝大大指點!

原文章由 五結大龜獅 於 2012-1-20 16:25 發表



紅字部分對傳動來說應該是減輕引擎負荷才對
可以參考腳踏車變速原理

嗯~您說到"可以參考腳踏車變速原理"
這點是有值得參考判斷
我自己也是單車愛好者
像騎單車比較有經驗者(例如騎長途)
都盡量不要用高齒比(也就是所謂的高檔位)來長久騎乘
因為這樣對於身體部位負荷比較大(尤其是膝蓋腳踝等)
騎士就比較無法長期騎乘
但是問題來啦
不能用高齒比
就勢必要用中齒比,甚至更低的齒比
也就是所謂較低檔位(機車傳動就是用較輕的珠子)
這樣方式騎單車
確實可以減輕身體肌肉的負擔
但是相對的
對於心肺來講,負荷就大啦
所以像騎單車競賽的選手
對於心肺功能要求會這麼高
就是這樣的原因
因為單車競賽一次路程
動輒一~二百公里
這樣長距離如果單靠身體肌力以高齒比高肌力負荷來達到高速騎乘
遠遠不如以較低齒比高迴轉速來維持高速騎乘的效益
因為肌肉較容易"疲勞"而影響騎乘效率
而心肺則可以透過騎乘當中的調整來恢復狀況
但是~要能以"較低齒比高迴轉速來維持高速騎乘"
你就必須要有強大的心肺能力
因為這樣的方式
對於心肺負荷非常的大
而人體的心肺能力應該就像是機動車輛的引擎吧
這就是為什麼你將機車珠子換輕
相對油耗就增加~不是嗎
如果有錯~請賜教更正
謝謝!

[ 本文章最後由 Faco 於 2012-1-20 21:09 編輯 ]

同為阿達傳動推一下
不方便當場裝的可以PM給他唷
我人在台南已經跟他買兩次了
第一次普利盤+大彈簧很滿意，而且真的有嗡嗡聲101.gif
所以今天領年終馬上轉帳，購買離合器+碗公
期待後天的到來

順便分享一下轉速
VJR全6.5G 一敗8000轉 終轉9200 極速118(表速-.-) 加速感超HAPPY
真的滿耗油的
應該是還沒磨合完吧 (400KM)

[ 本文章最後由 enjoyvjr 於 2012-1-20 21:26 編輯 ]

原文章由 Faco 於 2012-1-20 21:06 發表

嗯~您說到"可以參考腳踏車變速原理"
這點是有值得參考判斷
我自己也是單車愛好者
像騎單車比較有經驗者(例如騎長途)
都盡量不要用高齒比(也就是所謂的高檔位)來長久騎乘
因為這樣對於身體部位負荷比較大(尤其是膝蓋腳踝等)
騎士就比較無法長期騎乘
但是問題來啦
不能用高齒比
就勢必要用中齒比,甚至更低的齒比
也就是所謂較低檔位(機車傳動就是用較輕的珠子)
這樣方式騎單車
確實可以減輕身體肌肉的負擔
但是相對的
對於心肺來講,負荷就大啦
所以像騎單車競賽的選手
對於心肺功能要求會這麼高
就是這樣的原因
因為單車競賽一次路程
動輒一~二百公里
這樣長距離如果單靠身體肌力以高齒比高肌力負荷來達到高速騎乘
遠遠不如以較低齒比高迴轉速來維持高速騎乘的效益
因為肌肉較容易"疲勞"而影響騎乘效率
而心肺則可以透過騎乘當中的調整來恢復狀況
但是~要能以"較低齒比高迴轉速來維持高速騎乘"
你就必須要有強大的心肺能力
因為這樣的方式
對於心肺負荷非常的大
而人體的心肺能力應該就像是機動車輛的引擎吧
這就是為什麼你將機車珠子換輕
相對油耗就增加~不是嗎
如果有錯~請賜教更正
謝謝!

大大講解的真的很詳細  感謝感謝喔084.gif

原文章由 enjoyvjr 於 2012-1-20 21:24 發表
同為阿達傳動推一下
不方便當場裝的可以PM給他唷
我人在台南已經跟他買兩次了
第一次普利盤+大彈簧很滿意，而且真的有嗡嗡聲101.gif
所以今天領年終馬上轉帳，購買離合器+碗公
期待後天的到來

順便分享一下轉速
VJR全6.5G 一敗8000轉 終轉9200 極速118(表速-.-) 加速感超HAPPY
真的滿耗油的
應該是還沒磨合完吧 (400KM)

真的是好物!!!! 恭喜大大入手瞜100.gif

因為低檔位騎乘所以油耗是會增加沒錯阿~但是省力~省力對速度較高時的轉速提升很重要
以理論來說以較低擋位騎乘來說機油跟空濾要早點換~
但5000公里是人訂的~或許對某些人來說他的較低檔位騎乘只是""改變他變速的轉速點""~等到車輛到達他的速度時早已是變速將近完成的情況(跟較高檔位一樣)

引擎出力最大時的轉速通常都在某個區間
扭力取向2V車大概都5500~6500轉左右
馬力取向4V車大概都在6500~7500轉左右

這東西本來就是要搭配人的使用習慣做調整
通勤者或是想省油點的就挑這轉速區間讓CVT變速完成或是變速到一半
想較高速度又有加速不錯的就挑這區間讓CVT再開始變速

你講的心肺功能頗有意思的
高檔位~腳會酸
低檔位~心肺功能要強
兩者確實都要一人的速度需求來調整與兼顧~所以才有變速點調整的需求出現

[ 本文章最後由 五結大龜獅 於 2012-1-21 23:43 編輯 ]

請問如果寄來的話
是要找誰裝呢?

這不用問吧~如果已經配好~找會裝的隨便一人裝即可

你家附近機車行找一間請他幫你用
我分兩次用 第一次普利盤+大彈簧+楓葉盤=200元
今天離合器+碗公到了剛剛又去裝一次=200元
基本上算是很合理的工錢

助你入手好物^^

原文章由 enjoyvjr 於 2012-1-22 14:26 發表
你家附近機車行找一間請他幫你用
我分兩次用 第一次普利盤+大彈簧+楓葉盤=200元
今天離合器+碗公到了剛剛又去裝一次=200元
基本上算是很合理的工錢

助你入手好物^^

真的是好物!!! 真的給他大力推100.gif

話說版大你有沒有墊一片墊片?
全11我記得是暴力型的配置唷